手頃な軽二輪スクーターを探しています

質問

よろしくお願いします。

　質問内容は表題の通りです。
　今は、バイクは友人が「乗らないけどいつまた乗るかわからないし、だからといってそれまで放置しておいて壊れても嫌だから、乗ってくれるのなら維持管理のついでに乗ってくれ」と言われて借りている原付２種(ヤマハのマジェスティ125)に乗っていますが、来年の早いうち(遅くても春先まで)に乗ることになるから返してくれる方向で考えて欲しい、と言われまして、今、その代替車として、マジェスティ125で不満だった「高速道路・有料道路(バイパスなど)に乗れない」点を解消できる軽二輪スクーターを探しています。
　……が、高速道路や有料道路はあくまで「急いでいるときのショートカット」くらいの用途でしか考えていません(普段の通勤や買い物の足としての利用がメイン)ので、駅前や買い物先・職場などの駐輪場に駐めても他の自転車・原付の邪魔になりにくい、小型のスクーターが欲しいと思っています。また、同じく不満だった積載スペースの小ささ(タンデムを重視したのか、マジェスティ125ではボックスを付けられず(付けること自体は可能なのかもしれませんが、借り物である以上、意図的に傷をつけるようなことはしたくなかったので))も補完するため、キャリアがついている車両を考えています。
　ところが規制強化のおかげでしょうか、考えていたスズキのヴェクスター150も生産中止(終了？)と聞き、現状の国内メーカーの126～250ccクラスでスクーターというと、いわゆるビグスクしかラインナップがないように思われます。
　メーカー在庫はまだ残っているかどうかわかりませんが、生産打ち切りということで、部品保有期間が切れた後の故障では修理ができない場合がある(といっても数年は大丈夫でしょうけれど……)ことも考えると、今売っているヴェクスターもどうしようか躊躇しているところです。
　そこで、ヴェクスター150以外の選択肢を教えていただけると幸いです。また、スズキのバイク・自動車共に乗ったことがないのでわからないのですが、スズキのパーツ供給が継続的に安定しているなら、国内メーカーという点もあり、ヴェクスターも検討の対象にはなりますので、併せておたずねします。(最近ホンダのパーツ供給が法定期間を過ぎた途端に悪くなるという噂を聞きましたが……)
　それ以外の軽二輪スクーターの製造元は海外でも構いません。ただしその場合は、日本支社や代理店があり、修理部品の供給が安定しているメーカーであってほしいです。故障したが部品の取り寄せの都合で修理できるのが数ヶ月後、という状況だと、常に何らかの足を持っていないと困るので、普段の生活が厳しくなりますので……。

　滅多に乗らない車を売却処分することで、購入予算は最高限度額40万円程度(自賠責/任意保険抜き)までなら今すぐにでも工面できます。(買取りの見積もり査定を受けたところ、25万と出ました。車自体は、車通勤をすると朝夕の渋滞に巻き込まれますし、バスとJRを使えば通勤できるので、最近ではホームセンターに収納棚を買いに行った以外では目的乗りをしていなくて、調子が悪くならないように家の近辺を２週に１度程度走らせているくらいですから、売っても生活には支障がありません)

　上記の条件を踏まえて、いい案をご教授いただけると幸いです。
　よろしくお願いします。

(なお、所有免許自体は普通二輪(AT限定なし)ですので、最悪どうしても適当なスクーターがない場合、条件に適当なMT車でも構いません)

回答No.3

kossynaho · ベストアンサー

１５０ＣＣのスクーターは実用的で分かってる人には穴場的バイクなんですが税金と
任意保険が排気量上小型二輪になってしまうのでどうしても日本では中途半端になってしまいますよね。
日本では少し前スズキのアベニス１５０ＣＣとゆうヨーロッパデザインで水冷エンジンの小型スクーターがありました。
結構高性能で一部の実用重視のオジサンに売れましたがメジャーにはなれなくていつのまに生産中止になってしまいました。
ベクスター１５０ももう1年以上前に生産中止になってしまったので新車在庫があるか心配ですね。
まあ部品のほうは結構売れた１２５ＣＣと共通部品が多いのでしっかりした店で購入すれば１０年位は問題はないかと思います。
輸入車は代理店が近くにあればいいのですがなければ不安ですね。
私の家の近くにＹＳＰ目白とゆう台湾やヨーロッパー生産のヤマハ車を
扱う店があってそこにはシグナス１５０やヨーロッパマジェスティー１５０が売っています。皆１２５ＣＣベースなのでベクスターと同じ大きさですよね。
シグナス１５０に乗ってる知り合いがいるので聞いてみたら部品供給も問題ないし故障もほとんどしないとのことでした。
これ以外に近くに台湾製のＳＹＭやＫＹＭＣＯの代理店があったらアフターサービスについてお尋ねになればいかがでしょうか？
やはりＭＴの軽２輪は大きいですよ。
多少不便であっても国産を希望されるなら原付２種も入れて検討される
ことをお薦めします。
正直１５０ＣＣで高速走るのは命がけです。

お礼

ありがとうございました。
　おかげで126cc以上３車種、125cc以下２車種に絞り込みが出来ました。おそらくここから比較検討をしていくことになります。(この冬の間にニーズに合ったスクーターが出てくるとまた話が変わるかもしれませんが)
　みなさん良いアドバイスをしていただいたので、システム上できることならみなさんに20点つけたいのですが、そういうわけにはいかないので、具体的指針を与えてくださったという点で、こちらのアドバイスに20点をつけたいと思います。

補足

お答えありがとうございます。
　県内の高速道路はほとんどが山岳地帯を走るので、４車線供用区間で全線制限80、暫定２車線供用で70なのと、よっぽど何か特殊な事情でもない限りガラガラなので、走行車線・登坂車線・状況に応じて路側帯を走れば、よほど頭のネジが飛んでいるドライバーでない限り、後ろから煽ってくる心配はないと思います。
　それと、この付近半径40km圏内くらい(バイクで一般道片道１時間くらい)のメーカー系列店は見て回りましたが、海外仕様の車両は見受けられなかったようです。(セールストークをいったん受けてしまうとなかなか切上げられないので、「話しかけるな」オーラを出しつつの品定めだったので、もしかしたら展示していなかったり気づかなかっただけかもしれませんが)
　SYM,KYMCOは、今先ほどホームページを見て販売店を確認したところ、いずれもその40km圏内にあるようなので、今度行ってみようと思います。

　今のところ、候補が……
・スズキ　ヴェクスター150 (新車在庫があるかどうかが「？」)
・KYMCO 　DINK200i (販売店が地元にあるわけではないので、普段の
　　　　　　　　　　生活エリア内の他店での修理サポートが心配)
・ＳＹＭ　X'Pro Fighter150 (同上)
・スズキ　アドレスV125 (高速などが利用不能なのがちょっと不満)
・ヤマハ　シグナスＸ (同上)
　……と、このくらいに絞れてきました。

　想定では高速道路利用はよほど急ぐときのショートカット、と位置づけているので、基本的には一般道利用、原付２種でもほぼ問題ないのですが、250cc以下だと、自賠責保険がやや上がる、任意保険は……まだ調べていないのでわかりませんが、おそらく今飼い殺しになっている四輪車の任意保険よりも高いことはないだろうと踏んでいます。(四輪車の等級を二輪車に引き継ぐことが可能ならば、ですが。出発点の６等級からの保険になると、同程度の額くらいになるかもしれませんし、搭乗者傷害や人身傷害特約or自損事故特約を厚めにしておいたほうが、自分自身の将来を護る意味で安全ですし……)

　もう少し背丈と重みがあればマジェスティ125クラスの大きさでも押し歩きが安心してできるんですけど。
(もちろんやったことはありませんが、マジェスティ125のあの大きさだと、高速道路のインターチェンジでも普通二輪と誤認されてスルーされそうな気もします)
　マジェスティ125はちょっとが大きすぎて、駐輪場でも、駐輪ラインから通路に若干はみ出したりして、他の利用者さんに迷惑をかけてる気がします。空いている駐輪場ならいいんですが、たまに駅付近などの利用者が多い無料駐輪場に駐めたりすると、気が引けます。
(平気でリッターバイクとかが駐まっていたりもするんで、相対的にはコンパクトかもしれませんが、絶対的に見れば大きいことには変わりないので……)

回答No.4

migsis

私が聞いた話では、ホンダがもっとも古い車両の部品供給をしてくれるときいております。お話と逆ですね。

１９８３年式のホンダ、スペイシーストライカー１２５というスクーターを維持していますが、重要部品は今でも注文を出せば、簡単に手に入ります。

お礼

ありがとうございます。
　ホンダの創立者、本田宗一郎さんが亡くなってから、それまでは「(自社のバイクが１台でも走っている以上)パーツ供給を切らすな」という教訓から、「金型は資産として税金の対象になるので法定期間を過ぎたら処分する」という方針に変わったという噂(あくまでも噂です)を聞いたもので、ホンダ車は若干敬遠気味の姿勢を取っていました。

回答No.2

さぶろうちゃん（@orange_fit）

おはようございます。

　ワタクシも質問者サンと同じ考えを持っています。
最近の２５０クラスの（高速に乗れる）は大き過ぎる気がします。

　輸入でよければ１５０ｃｃクラスは結構あるんですが、
やはり故障の時とか不安が残りますよね。
ワタクシの場合、近所に台湾バイクの輸入代理店をやっているお店が
あるのですが、出先で何かあったら？と思うと不安になります。
実際にそこではないお店で「ウチは外車はやってないので」と
あっさり修理を断っている場面に遭遇した事もありますので・・・

　かと言って中古だと不安なのもわかります。
もっとも、実際に中古の苦い経験をされていると言う事なのですから
特に説明は要りませんよね。
その中古のバイクを最初に売ったお店で買った人がそこで下取りに出した・・・
そんな場合は、お店がちゃんとしたお店であれば安心ではありますが、
なかなか期待できない状況ですね。

　ＭＴでよければスズキのバンバンと言うのがあります。
新車価格も４０万ですのでぴったりなのですが、ＭＴですので、
当然ながら収納スペースがありません。
キャリアボックスが付くかどうかも不明ですが、それ以外の条件には
これが一番あっているかと思います。
（一応リンクをご参照ください）

　あとは春先までに条件にぴったりした新製品が発売される事を祈るくらいですね。
余談ですが、ワタクシは高速に乗る条件をあきらめて大きさの適当な
ホンダのスペイシー１００にしました。
が、買った途端に製造中止になってしまって唖然としています。
まあ１０年くらいは部品はあるだろうし、そう壊れる走り方もしないので
日常の足として日々活躍しています。

　ヴェクスターもそんなに壊れる事もないと思われますので、
お近くのお店に在庫があったら購入されるのがベストですね。
スズキを扱っているお店なら在庫が無くともお取り寄せしてくれる可能性もあります。

　あまり役に立つアドバイスになりませんでしたが、
何かの参考になればと思って書いてみました。

　ではでは。　（。・＿・。）ノ♪

参考URL：

http://www1.suzuki.co.jp/motor/vanvan/index.html

お礼

海外車の修理を引き受けてくれるショップが少ないのはやはり難点ですね。最初から質のいい国産中古車で探して、レッドバロンで買うという選択肢も考えています。(遠距離ツーリングはあまり考えていませんが、レッドバロンで買ったバイクならどのレッドバロンでも修理を引き受けてくれるので)
　質が良ければ国産中古車も視野に入れるという選択肢を与えてくれたという点で、ポイントを付与させていただこうと思います。
　ありがとうございました。

補足

回答ありがとうございます。
　やはりAT限定なしの普通二輪免許なので、一度はマニュアルの二輪も乗ってみたいのですが、「お手軽お気軽にちょっとそこまで移動」だと、スクータータイプのほうが楽かなというのはありますね。
　参考URL拝見しました。車重も比較的軽いのでいい感じですが、やっぱり全長が長いですね。ちょっと厳しいかもしれません。「最悪MTでも……」とか言いましたが、この手のタイプにカゴつけて、中に入ってるスーパーの袋からネギや大根が見え隠れ、というのはギャップが大きいですね……。
　でも、教習車だったCB400から先、二輪MT車には乗っていないので(四輪はMTですが)、余裕があったら１台買いたいです。

回答No.1

hiroko771

http://goobike.com/search/genre_09/index.html
マイナー車で良ければ「アヴェニス/エプシロン（兄弟車。OEM)」
「台湾ヤマハ」製で良ければ「シグナス」辺りでもいいかと…

＞メーカー在庫はまだ残っているかどうかわかりませんが
＞今売っているヴェクスター…

当面心配は要らないですね。
部品の心配は出て来るのは、概ね生産終了から10年先の話ですし
（台数出てる車種なら中古パーツも豊富）
そもそも、このクラスのスクーターに10年は普通有り得ないので

お礼

今のマジェスティ125を借りるまでは、1984～1985年製(20年以上前)のシグナス125に、その前は1975年頃製(30年以上前)のシャリー70に乗っていました。自分が乗っているときはおおよそ3000～5000kmごとにオイル交換、半年に１度点検とメンテナンスをお願いする程度の手入れしかしませんでしたが、シグナス125(初代モデル)は、人に貸していて雨ざらしの中放置され、その結果でクラッチが錆・汚れでエンジンがかからなくなるまで、問題なく走れました。(シャリーはどうしても欲しいという人に売りましたので、今どうなっているかはわかりません)
　ので、個体差で大ハズレを引かない限り、耐用年数10年未満ということはないと思っています。逆に言えば10年未満で壊れるようなスクーターなら最初から候補に入れないというか……。(ノーメンテで10年未満なら納得できる数字ですが)
　修理/メンテをショップで受けるのが困難な海外製はできるだけ候補の後ろに配置して、どこでも修理を受け付けてくれる国産車種をメインに考えたいと思います。
　ありがとうございました。

補足

おはようございます。回答ありがとうございます。
　確かアヴェニス150とエプシロンは、ヴェクスター150よりも早い段階で生産終了になったと記憶していますし、中古車で現物を見て跨らせて貰ったこともありますが、サイズ的には「やや小さめのビグスク」(今のマジェスティ125と同等かそれより大きいという感じ)なので、選考対象からは早々に除外されています。ごめんなさい。女性としてもやや小柄なので、走行時は支障ないのですが、歩道などでの押し歩きで、マジェスティ125ですらいつ転ばせないかとヒヤヒヤしているくらいなのですよ。自分の所有車なら遠慮なく倒してしまっても自分の懐と心が痛むだけで済みますが、借り物だからそういうわけにもいきませんしねぇ……。
　サイズの上限はホンダのフリーウェイくらい(あれも古すぎるので選考対象からは外れていますが)を想定しています。

「台湾ヤマハのシグナス」とは、シグナス150・シグナスX150系列のことでしょうか。部品供給が日本ヤマハと同等クラスに受けられるのなら検討材料にはなりますが、どうなんでしょうか。
　首都圏・大阪圏・中京圏のような大都市ではないので、故障時に部品到着待ちで数週間、というような現象が起こると、交通機関の網が粗いのと便数が少ないのとで、たちまち生活に支障が出てくることになってしまうので、「どんなに遅くとも」「10日以内(欲を言えば１週間以内)」に「修理が完了している(部品が届いている、ではなくて)」状況が望ましいです。

　あと、本文で書き漏らしましたが、できるだけ長く保つよう、また１～２年とはいえメーカー保証が効く、「新車」での購入を考えています。(原付免許を取りたての頃、費用を安く上げようと中古原付を買ったとき、故障多発の修理で、結果的に新車を買うよりも高くついた経験があるので)