y33グロリア前期のショックがヘタってこまっています

質問

y33グロリアの前期にのっています。サスがへたったため車高が下がり車検が通らないといわれました。ショックわ純正品と社外どちらがよいでしょうか？できれば安くすましたいのですが、ショックの相場と工賃の相場も知りたいです。サスはエスぺリアのサスをつけています。

回答No.4

noname#121504

へたったのがサス＝バネでよければ、ショック（アブソーバー）を変えても無駄だと思います。逆のケースですが、バネを外してアブソーバーのみで（アブのみ、今は死語ですか？）走っているとアブソーバーがへたって、バネを戻した時、バネの弾みを低減できなくなります。車高は戻りますが、「ボヨーン、ボヨ－ン」と弾み、気持ちの悪い乗り心地になります。これだけは経験しないと分かりませんが…

回答No.3

yasubee337

車高を保つのは「サス」、つまり「バネ」が担っています。サスがヘタって車高が落ちているのにダンパーを交換しても何の意味も無いですし、解決にもなりません。しかも社外品ダウンサスで純正ダンパーなら、ダンパーもヘタリが来るのが異様に早くなります。きちんと組み合わされたノーマル形状ダウンサス・ショックのセット品にするか、それなりのショートストロークダンパーと最低地上高が確保できるサスか、せめてサスだけでも車高を保てるものに交換しましょう。

工賃は一箇所5千円が目安です。

回答No.2

rgm79quel

とりあえず
サスも含め『純正』の『新品』にすることをお勧めしておきます…

回答No.1

KINPATSU-OYAJI

根本的に知識が足りないね
サス＝サスペンション＝懸架装置　チミの言ってるのは暖衝（字が無い）装置つまりバネとダンパー（ショックアブソーバ）が
理解できてないままに質問するから、チョッと理解に苦しいけど・・・
結局、車高が低すぎるから検査不合格という事ね！？

スプリングの自由長が短いから、当然車高も下がる訳だから「バネを交換」するか、スプリングサポートラバーを
「分厚くする」しか車高は上らないよ。ショックアブソーバを換えても車高は目に見えて上ったりしない！
しかし！Ｙ３３なら、ショックもヘタってるだろうからバネとショックの「両方交換」が望ましいな・・・・
工賃はバラバラだね、当方でも部品別で４～６万円位かなぁ？ＦＲのトウ、キャンバーは揃えてあげるけど

蛇足　いわゆる「ダウンサス」と呼ばれる「社外品のバネ」は、ヘタって車高が下がってくる（保証が付いてるヤツは
、結構長持ちするが）純正はさすがに強い！重量車でも１５万ｋｍ位ではヘタらないね