ワゴンR（CT２１S)のミッションオイル漏れ修理

質問

H８年ワゴンR（CT21S）のクラッチ板交換をしたところ、MTミッションが、クラッチハウジング内のメインシャフト部、シフトロッド貫通部でオイル漏れしているのを確認しました。
分解修理したいのですが、大体どのような作業になるか作業内容を教えてください。
また、注意すべき点を教えてください。
ミッションの取り外しまでは経験済みです。

回答No.2

gsbaka1150 · ベストアンサー

元Ｓディーラー勤務、現役整備士です。

　しばらくミッションをいぢってないので、Ｎｏ，１の回答を読んであれっそうだっけ・・・？と自信がなくなってしまったので今パーツリストで確認しました。で、やっと思い出しましたが結論から言ってミッションを割らないと無理です。インプットシャフトの先に「内側から」嵌っています。表（クラッチ側）にはレリーズベアリングが嵌る部分がありますので、そこはオイルシールより細く、ミッションケースと一体ですのでオイルシールは抜けません。
　慣れた人ならミッションが降りていればそこから小一時間あれば交換出来ますが、初めての人だとマニュアルがないと（有っても結構）難しいと思いますよ。大体はシンクロナイザキーを飛ばしてしまい、組む時にどっちが上か判らなくなったりしてましたし（ディーラー勤務時新人にやらせて実証済み）。

お礼

回答ありがとうございます。ネットで調べていて、概ね、ベルハウジング側と反対側の黒いケースを開放→ＭＴの５速部分を開放→ケースを割る→各シャフトアッセンブリが外せる→インプットシャフトを外してシール交換という流れのように思いますが、こんなもんでしょうか？シンクロのキーを飛ばすとすれば、最初の５速分解のときでしょうかね。
ディーラでマニュアルが見せてもらえないか聞いて見ます。
古い車なのでこれ以外にも油漏れがあり、修理に出すと車体価格以上の費用がかかりそうですので、ＤＩＹで一度、まとめて手を入れようと思っています。勉強と実益をかねて何とかトライに持ち込みたいと思います。その他、アドバイスいただけることがあれば助かります。ありがとうございました。

回答No.3

gsbaka1150

Ｎｏ，２です。

　取り合えずご自分でＯ／Ｈされるなら、最低限以下の工具を用意して下さい。無いとばらせません（組めません）。

・ノックピンポンチ・・・・・・・・・・・・・・太さ３ｍｍ位の物。これが無いと絶対ばらせません。
・伸縮アンテナ式マグネット・・・・・・・・・・伸縮でなくてもいいが先のマグネットの直径が８ｍｍ以下の物。穴の奥のロッキングボールを抜き取るのに使用。
・Ｎｏ，３サイズの貫通式＋ドライバ、又はショックドライバ
・液体ガスケット・・・・・・・・・・・・・・・ケースの合わせ面に使用。余りユルイと使い勝手が悪い。
・大きな－ドライバ、又は先の平たいタガネ・・・ロックナットのロック部分を潰すのに使用。
・スクレーパ・・・・・・・・・・・・・・・・・ケースの合わせ面に付着した古い液体ガスケットを除去するのに使用。
・可能ならインパクトレンチ・・・・・・・・・・ロックナットを緩めるのに使用。無いと結構めんどくさいかも。

お礼

ご回答ありがとうございます。
参考になります。
「貫通式ドライバ」は、ドライバの金属軸部分がグリップ後端まで貫通しているものだと思いますが、使用法はどのようにされていますか？
叩きながら、回すとねじが外れやすいということでしょうか？

補足

アドバイスを参考にディーラで部品図とマニュアルをもらい、読んでみて、概ね構造や手順がイメージできました。
来月、来月、連休を利用してDIYやってみようと思います。
皆様、ありがとうございました。

回答No.1

XB9R

クラッチのインプットシャフトのオイルシールの交換で直りと思いますが
殆どのミッション車は、インプットシャフトのオイルシールからオイル漏れがありますので

インプットシャフトのオイルシールは、外から交換できます。ミッションを下ろした状態でなら

お礼

回答ありがとうございます。先般、クラッチ板を交換した際、ワゴンＲ（ＣＴ２１Ｓ）は、クラッチハウジング側にインプットシャフトのカバーがなく、ハウジング側からオイルシールへアクセスできない構造となっていましたので、ミッションケースを開放することが必要と思います。ケースを開放してシール交換する作業内容や注意すべき点を知りたいのですが・・。よろしくお願いします。

補足

そもそも、オイルシールの交換が必要と思うのは、クラッチ板にオイルが付着している状況であったためですが、「ほとんどのミッション車は、・・・オイル漏れがある」ということは、クラッチ板にギアオイルが付着していても使用上、問題ないのでしょうか？