ダイハツテリオスキッドの白煙対策？

質問

教えてください。
８年落ち、走行は約９００００ＫＭのテリオスキッドの中古を購入いたしました。
高速で１００ｋｍオーバーで走行しているときに、後ろが全く見えないくらい白煙をはき停車（エンジンは止まっておりません）いたしました。ＪＡＦを呼びレッカーにて帰宅しました（ＪＡＦはタービンブローと言っておりました）。
その後、購入した中古車屋に修理依頼しましたが、原因がよくわからないとのことで、ダイハツのディーラーへ持ち込みして確認したようですが、結果オイルの入れすぎ？（ゲージのＨ位置ですが・・・）油圧が上がった時にオイルがエンジンに回るという回答。確かにエアーエレメントがオイルでベトベトでした。
これで、ＯＫということでしたが、高速で４０００～５０００ｒｐｍで１０分くらい走行すると白煙を噴きました。停車後（５分程度）レーシングしてから高回転でなければ全く問題ありません。
オイル量をもう少し減らせば大丈夫でしょうか（ゲージのセンターくらい）？
私は、やはりターボの軸受けの摩耗等により交換せざるを得ないと思いますが。（ターボ本体の羽を手で回したり、ガタを確認しましたが問題ないような・・・・）
そのまま、高速には乗らず気になりながら走っております。
よろしくお願いいたします。

回答No.1

gsbaka1150 · ベストアンサー

元Ｓディーラー勤務、現役整備士です。

　白煙を吐くとの事ですが、その後症状は出ないのでしょうか？オイル量を減らしてもまた同じだけ白煙を吐くのなら、やはり常識的に考えてタービン軸受けだと思いますが。因みに、タービンを手で廻して異常が無くてもオイルシールが逝っていれば油圧が掛かった際にダダ漏れです。年数的にメーカー特定保証（５年）も過ぎていますから実費で交換になりますので、修理屋にリビルト品使用を頼めば幾分安く上がります。

お礼

やはり、そのように自分でも思いますので、その方向で進めたいと思います。
どうもありがとうございました。

回答No.5

mecamania

通常の走行では問題無しとすると、ブローバイの抜けが悪くなってエンジンの内圧が高くなり、タービンからのオイルの戻りが悪くなっているかもしれません
タービンのオイルの戻りは、自然落下ですので、オイルの入れすぎでも戻り不良になりますが、ゲージの範囲にあれば問題ないとおもいます
まずは、ブローバイガスの通り道に詰まりがないかの確認をするのが先です

補足

ありがとうございます。
ブローバイの抜けとは考えてもみませんでした。
確かに、他の方からもタービン本体の不良ということを言われておりましたので、交換という方向で考えておりました。
確かに先日より、高速走行なしで毎日５０ｋｍ程度走行しておりますが問題ありません。
簡単にブローバイの抜けチェックは出来ますか？
よろしくお願いいたします。

回答No.4

o-sai

もしかしてガスケットの亀裂ということはないでしょうか。
エンジンヘッドに挟まってるガスケットに微細な亀裂があると、水路から燃焼室内にＬＬＣが入って猛烈な白煙を吐きます。
白煙がオイル臭くないならその可能性もありますよ。
ガスケットなら２～３万で交換可能ですし、距離数から考えてもそろそろしておいても無駄ではないように思えますが・・・

お礼

回答していただきありがとうございました。

補足

回答ありがとうございます。
白煙は、オイル臭いと思います。
ＬＬＣの混入とは、考えてもみませんでした。
くるま屋にこのことも合せて伝えてみたいと思います。
ありがとうございました。

回答No.3

opechorse

ターボですよね、今までのオイルがインタークーラー内部に入り込んでいる可能性もあると思います
車種が違いますがこんな感じ
http://legacybp5.fc2web.com/sotomawari/souji/senjou.html

補足

補足不足でしたが、インタークーラーなしのタイプです。
ターボ周りのパイプをはずしてみましたが、オイルの付着がひどいと思います。

回答No.2

goblin2008

オイルゲージには上下レベルが付いていますよね　　その上下のラインの間に入っていれば入れすぎということは無いはずです　　よほど車が傾いていない限りですが　　オイルの量をロワ（下）レベルより減らすのは危険です　　ターボのシール劣化と考えるのが適当かと思います

お礼

やはり、そうですよね。中古車屋がディーラーからそう言われたと言ってたもので。ターボ本体交換で考えたいと思います。
ありがとうございました。