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購入車悩み中・・・

春から就職して車通勤をするので車の購入を考えています。 購入後の維持費などのことも考えて、軽にしようかと。 そこで、どの車を買おうか迷っています。 現在候補に挙がっているのは、ダイハツ「MAX」、スズキ「ラパン」、三菱「パジェロミニ」ぐらいです。(夢はランクルです。) でもパジェロミニは、ここではあまり評判よくないみたいなので・・・。 「MAX」はインパネシフトがいいなぁと思いまして。 実際に「MAX」乗ってる方いらっしゃいますか? どうですか? その他アドバイスがあれば何でもいいのでください。 なんせ優柔不断なもので・・・。 ちなみに今は家の車(トヨタカムリ、ノア、軽のワゴンなど)を乗りまわしています。 春からの通勤は車で山をひとつ越えることになります。 よろしくお願いします。

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  • ベストアンサー
  • embrace
  • ベストアンサー率36% (101/276)
回答No.2

スタイルでいうとMAXが好みなんでしょうか?ラパンと比較するとう~~んどちらも甲乙つけがたいですね~。おっしゃる2台は確かにどちらもセンスいいと僕は思います。テールのデザインもヘッドのデザインもよく練りこまれていると思います。インパネのデザインではラパンの勝ちだと思いますけどね。MAXのインパネはインパネシフトに全体の印象が助けられていて、翼型の送風口もその間のハザードボタンもいまいち。インパネデザインに混迷してよくわからない路線に走るダイハツ、トヨタの迷走が見えます。スズキもたいていそうでしたが、流行の丸い送風口に、ハザードを含めて、すっきりまとまった三つの真ん丸ボタン。わざとクラシックを狙って質感を高める日産キューブと同じ方向性が見えます。新しいスズキを見た感じがします。あと、ライフみたいに外観いじるのは似合わないけど、最近ラパンにボディーと同色かボディーに映える花と吊り下げ型芳香剤を飾ってる若者、センスいいと思います。ラパンは外観、内装はいいし、内装のいじられ役としても似合う最強の女の子車だと思います。ということで、男性ならマックスにしてください(笑 ちなみにインパネシフトよりもコラムシフトが自分は使い勝手いいと思います。日産のキューブみたいにわかりにくいコラムではないので、デザイン的にも使い勝手的にもコラムはおすすめです。というか、一部のインパネシフトが自分は苦手ですね~。。。でも世間的に言うなら、多分どっちの使い勝手も変わりないですよ。でも走りを楽しむ→といっても660なので限界がありますのでよろしく ならラパンよりはマックスやと思います。でも、ラパンだってああ見えて同じK6Aをつむ、MR ワゴンR モコよりは加速のいい車なので、見た目よりは走る車ですけど。あと、気をつけてほしいのはラパンはほこりが浮いてきやすい材質のシートなので注意してください。あと、絶対にオートマをすすめます。坂道とか渋滞、また、坂道での渋滞などで相当しんどいので。また、ステーションワゴンやスポーツカーで、となりの車がミッション車やなぁとおもってもごく普通ですが、女の子っぽい車のラパンやマックスで手をコキコキして盛んにシフトを変えてたらはっきりいってひきます。

sophielie
質問者

お礼

ありがとうございました。 ずいぶん車にはうるさそうですね(笑) >MAXのインパネはインパネシフトに全体の印象が助けられていて、翼型の送風口もその間のハザードボタンもいまいち。 なるほどですね・・・。 もう1回しっかり考えたいと思います。 ありがとうございました。

その他の回答 (6)

回答No.7

軽で山越えは大変ですよ? 税金面ではちょっと負担が大きいかも知れませんが、フィットの1.3/1.5なら、 ライフダンク(TURBO)より、安く買えちゃったりします。 パワーも全然違いますし、フィットの1.3でも十分にパワフルです。 フィットは納車待ちが続いているので、早めに商談を始めないと、4月に間に 合いませんのでご注意を!それだけ人気がある=「良いクルマ」と言うこと。 燃費も、ターボの軽よりもうんと良いです。 ライフダンクで12km/Lのところを、フィット1.3だと17km/Lくらいだとのこと。 フィット1.5でも、15km/Lくらい伸びるようです。

sophielie
質問者

お礼

ありがとうございました。 >軽で山越えは大変ですよ? う~ん・・・。山越えなめちゃいけませんね・・・。 参考にさせていただきます。 ありがとうございました。

  • konjiji
  • ベストアンサー率15% (53/352)
回答No.6

山越えするには軽は向かないですね。 まだ1300ccから1500ccのコンパクトカーのほうが しっかり登るでしょう。 ランニングコストは、長い目で見るとコンパクトカー のほうが安いかもしれません。 どノーマルの軽で山越えや高速走行すると燃費が 驚くほど悪くなります。アクセル全開しても加速しないし。 ストレス溜まりまくることでしょう。

sophielie
質問者

お礼

>山越えするには軽は向かないですね。 あぁ・・・。そこに問題があるのですね・・・。 もう一度考えてみます。 ありがとうございました。

  • ya1223
  • ベストアンサー率14% (1/7)
回答No.5

私も軽自動車の購入でけっこう悩みました。 私も最初はスズキ・ワゴンR、ダイハツ・MAX、ホンダ・ライフで考えていましたが、結局はスバル・プレオにしました。 私の考えは次のとおりです。まず候補に挙がっているすべての車を見て回りましょう。試乗ができれば必ず乗ってみましょう。車には必ず気に入るところ、気に入らないところがあると思いますので、そのことも整理しておきましょう。 私がプレオの購入のきっかけとなったのが動力性能で、普通の軽自動車は3AT車が多くあったのに対してプレオはCVTでした。CVTはギアの変速ショックが無いためスムーズに走ることができます。 たとえ通勤車とはいえ変速ショックってイヤでしょ?あとは4WD車にしました。別に雪国に住んでいるわけでは無いけれど、帰りにちょっと遠出なんていっても4WDだったらある程度心配無く行けますものね。

sophielie
質問者

お礼

>私の考えは次のとおりです。まず候補に挙がっているすべての車を見て回りましょう。 そうですね。考えていてもラチがあきませんもんね・・・。 プレオも評判いいですよね・・・。 参考にさせていただきます。 ありがとうございました。

  • adjective
  • ベストアンサー率17% (241/1356)
回答No.4

パジェロMINIのみFRですね。なのでパジェロMINIのターボをお勧めします。4WDが必要ないなら2WDでも良いと思いますよ。 FRの車は2WDで走るぶんにはステアリングのフィールが良いので高級感が味わえますよ。あとエンジンが縦置きは振動面でも有利ですね。ただデフが荷室の下にあるのでその音がすこしうるさい気はします。 着座位置も前の2車にくらべると少しは高いでしょうし、そこにもメリットもあるかとは思います。まあノアに比べると低いでしょうが。

sophielie
質問者

お礼

ありがとうございました。 >着座位置も前の2車にくらべると少しは高いでしょうし、そこにもメリットもあるかとは思います。 これ、結構重視したいんですよね。私は背も低いし・・・。 参考にさせていただきます。 ありがとうございました。

  • ym77
  • ベストアンサー率14% (11/75)
回答No.3

外観的な好みから言うとMAXが好きですね。 ラパンとかマーチとかクラシックイメージの車が多く見られますけど 自分からみればデザインの先進性に対する挑戦を放棄しているようにも 感じられます。 もっとユーザーに新しい提案をするべきなのではないかと思います。 将来ランクルに乗りたいとお考えならミッションはマニュアルが いいのではないかと思います。 シフト操作は慣れれば何も苦にならなくなりますよ。 軽は新規格になって燃費が悪くなったという話をよく聞きます。 それならなおさらマニュアルにするメリットがあります。 でも、よっぽどの山道でないかぎりATでも登れると思いますよ。 キビキビ登りたいならMT、ゆったり楽に登りたいならATをオススメします。 でもMAXってMTの設定ありましたっけ? 結論はデザイン的要素からMAXを買って欲しいな~ということで…(^-^)

sophielie
質問者

お礼

ありがとうございました。 >キビキビ登りたいならMT、ゆったり楽に登りたいならATをオススメします。 うんうん。参考になります。 車種を含め、もう一度考えたいと思います。 ありがとうございました。

  • kinarou
  • ベストアンサー率11% (14/117)
回答No.1

スタイルの好みがあるので車種名は特定ひませんが、軽自動車だと、エンジン特性としてトルクがないので、オートマッチクよりもマニュアルを、おすすめします。 自分も、排ガス規制により2500ディーゼルから軽自動車に 乗り換えへました。山越え通勤ならばなおさら、マニュアルをどうぞ!!

sophielie
質問者

お礼

>オートマッチクよりもマニュアルを、おすすめします。 なるほど・・・。 しっかり考えたいと思います。 ありがとうございました。

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