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サブウーファーの取り付けトラブル
- AM、FMチューナーに切り替えた時しか、ウーファーの電源が入らない問題について
- コンポの故障ではなく、配線の接触や断裂も考えられないか
- 問題が解決できない場合は諦めてコンポを修理するか考慮する
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質問者が選んだベストアンサー
＞車側のハーネスはスズキの12ピンで、青を繋ぐ所はありません。 という事は、車両側のラジオアンテナが手動式のアンテナだと思いますので、デッキ側の青線はつなぐ必要はありません。 ＞赤(ACC)の分岐してる所に繋げば、エンジンかけると自動的にウーファーの電源も入るという事でよいのでしょうか？ その通りです。 ＞この場合、何か不具合が出たりするのでしょうか？ 接続する機種の相性によっては、エンジンキーのＯＮ／ＯＦＦの時だけポップノイズ（ボツッという短いノイズ）が発生することはありますが、耳障りなだけで特に問題はありません。
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- number0014
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> これは、どのような事が原因なのでしょうか？ アンプリモート（青／白線）とアンテナリモート（青線）を逆に接続していることが原因です。 > リモートの青い配線はコンポの裏の同じ青い配線につないでいます。 ウーファから出ているリモート線（おそらく青／白線の間違いだと思いますが）はデッキから出ている青／白線（Ｐ．ＣＯＮＴ）に接続するのが正解です。 ちなみに、デッキから出ている青線（ＡＮＴ ＣＯＮＴ）は、車種別変換ハーネスの青線に接続してください。これを接続し忘れると、車種によってはＡＭラジオがほとんど聴けなくなります（ＦＭラジオの感度も低下します）。
補足
なるほどです！青はアンテナコントロールですね。 コンポの説明書を見てみたら、本来16本出ているはずの配線が13本しかなく、（スピーカー8本、赤、橙／白、黄、黒、青） タグも付いてなかったので、色で繋ぎました。 そして、車側のハーネスはスズキの12ピンで、青を繋ぐ所はありません。 多分、新品で買ったコンポを、前に乗っていた車を買った中古車屋で ついでに付けてもらったので、コンポの純正のハーネスを加工 されたっぽいです。（前乗っていた車はトヨタ車） ということは、繋ぐ所が無いので 赤(ACC)の分岐してる所に繋げば、エンジンかけると 自動的にウーファーの電源も入るという事でよいのでしょうか？ この場合、何か不具合が出たりするのでしょうか？
お礼
エンジンをかける時に、たまにポップノイズが発生します。 とりあえずACCに繋げて使っていたのですが、 問題ないという事で安心しました。 大変勉強になりました。ありがとうございます。