プラグ

質問

ＺＺＴ２３１セリカです。
イリジウムのプラグを入れようかと思案中ですが
プラグコードごと換えた方がいいのでしょうか？
５万キロ弱の中古で、たぶんプラグコードなど
換えたことないと思われます。

またおすすめのプラグコードってありますか？

回答No.2

BERSERGA · ベストアンサー

調べてみないとわかりませんが、ＺＺエンジンの場合、年式や
グレードによっては、最初からイリジウムの可能性もあります。
その場合は、当然新品のイリジウムを入れてもほとんど変化は
ないと思っていいでしょう。
ノーマルプラグだった場合は、そのプラグの消耗度合いにも
よりますが、若干は変化すると思います・・・が、実際に
乗って明らかに体感できるほどの変化はないと思います。
「言われてみれば若干調子良くなったような、なってないような？」
というレベルだと思って下さい。
軽トラなどで、普段からギンギンに回している車だと、５万キロも
乗っていると電極がやたら減っていたりするので、その場合は
アイドリングが不調になっていたりするので、交換後は調子よく
なったりしますが、ノーマルの新品に交換しても結果は大差が
ありませんので、交換サイクルが大幅に伸びるだけ、と言っても
過言ではないと思います。
それから、ＺＺエンジンだと、ダイレクトイグニッションに
なっている可能性が高いので、その場合プラグコードがありません。
セリカは見たことありませんが、同じＺＺエンジンのプレミオや
カルディナはダイレクトなので、おそらくセリカもそうです。
（ダイレクトイグニッションとは、各プラグの真上に直接個別の
　点火コイルを取りつけているタイプの点火方法です）
なので、社外品のプラグコードなどは出ていないと思います。

お礼

ありがとうございます。おっしゃるとおり
ＮＧＫのＨＰ見たらダイレクトイグニッションで
セリカ用は出ていませんでした。
アイドリングも安定しているので
当面は交換の必要もなさそうです。
いずれにしても現在のプラグの状態を
見るのが先決ですね。

回答No.1

noname#79142

今の車はプラグもプラグコードも特に不具合等出なければ５万キロどころか壊れるまで交換不要です。
チューニング目的の場合、プラグとプラグコードの交換ぐらいではほとんどの場合何も起こりません。
単純にでかい火花を出すようになったところで、それに見合う空気吸入と燃料が吹き出されていなければ(単純に多い少ないの問題ではないです)なんの意味もないです。
すごいチューニングをする場合、それを生かすためにもプラグとプラグコードを良いものに交換する必要はあります。
ちなみにアーシングっていうものもありますが、あれもただ単にメーカーの設定とずれるだけで、効果は出たとこ勝負。燃費が上がった車は実はパワーが落ちているはずです。うちの車はパワーがはっきりわかるぐらいに上がって、燃費もこれまたはっきりわかるぐらいに落ちました。１９８０年代の車ならともかく、今の車のメーカーの設定はきわめて安全側・慎重側ですが、案外バカになりません。マフラーを替えただけでも、多くの場合パワーの出方が唐突になっただけで実はパワーと燃費の両方が落ちるだけです。

お礼

ありがとうございます。
下手な改造は、かえって良くないですか。
すごいチューニングというより
僕の場合、気分だけです。
なので無駄遣いですね。
考え直します。