五能線の車両置き換えについて

質問

僕は五能線の沿線に住んでいます。いつもキハ40・48を見てきました。ただ、キハ40は車齢が25～30年ですし、いつまで見れるものか不安になってきました。そこで皆さんにお尋ねしたいのですが、
(1)五能線は今後10年間置き換え(61両全車)があるか
(2)置き換えられた場合、形式は何か
(3)置き換えられた場合、「リゾートしらかみ」はどうなるのか
(4)置き換えられない場合、どのような延命工事が行われるか
1問でもいいですので、お答えいただければと思います。

回答No.3

goodpro · ベストアンサー

1)あります。
2)ほかの地域のキハ40～48をしばらく置き、そのあとは、キハ110への転用でしょう。
男鹿線と五能線は1セット（同じ秋田支社管内、秋田車両センター（旧名称：秋田南運転所）所属）ですので、塗装面を除けば、男鹿線が置き換えにならない限り、五能線の置き換えはないと思ってください。
3）しばらくはそのままになるかと思いますが、秋田総合車両センター（旧名称：土崎工場）でキハ110を改良する場合や利用者の運行状況によって、「廃止」「名称変更」（ノスタルジック・ビュートレイン→リゾートしらかみのように）などがありえると思ってください。
4）土崎工場でエンジンや座席面などで改良すると思われます。
おそらく、そちらには「ロングシート」を送るかもしれません。

お礼

「ほかの地域のキハ40で置き換え」いいですね～。秋田の青・緑と盛岡色だったり新潟色、仙台色など、華やぎそうですね。キハ110はどこに行っても同じ色だからつまらないです。
「リゾートしらかみ」は年末年始や、お盆に満席があって、乗車率もかなりいいようなので「廃止」は無いと思います。
「ロングシート」ですか。そういえばキハ40のロングシート車を見たことが無いので、とても楽しみ。
最後になりましたが、回答していただきありがとうございました。

回答No.2

noname#49104

(1)置換えはあると思います。(1)の方のおっしゃるとおり、どこかからの転用が一番確率が高いと思います。今と同じ両数転用されるとは思えません。仙台支社のE721系は455両6両をE721系4両に置換えという具合に「新車入れるから両数減らす方式」です。同じように両数は6～7割になると思います。
(2)転用の場合は、キハ110系でしょうね。新車の場合は、E200の量産車。2011年春は北東北の大きなダイヤ改正がありますからその前後かも
(3)存続
(4)JR北海道の気動車に見れるような工事だと思います。

まだ東北には数多く国鉄気動車が残っています。特に男鹿線は7両の光景も見られます。置換えの場合はJR東日本お得意の大量生産であっという間に置換えられると思いますよ。

お礼

「新車入れるから両数減らす」ですか。怖いですねー。でも、いつも乗っていて4両編成なのに前2両締め切りで、後ろ2両でもガラガラのときがありますから、別に両数が減ってもいいと思いますが。でも、朝の快速はそのままでいいけど。
ありがとうございました。

回答No.1

HEATE

こんなこと、誰もわかりませんが推測で
（１）ほぼ間違いなくあるでしょうね。
（２）キハ１１０じゃないでしょうか。小海線に配置されたキハＥ２００が正式に導入されるとしたら、
転配されるのではないでしょうか。決して新車が投入されることはないと思います。
（３）そのままでしょう。
（４）それはないと思いますよ。

ただし同じキハ４０系列を運用する羽越本線（新津～酒田）も同様の問題を抱えていると思います。
一部にキハ１１０が使われてますが、大半はキハ４０・４７ですからね。
交直流電車を導入する可能性も否定できませんが、製造コストから気動車の継続使用が考えられます。
常磐線にＥ５３１系をさらに導入したうえで、４１５系を新潟に持ってくるかもしれませんが。

お礼

確かに、新潟のデッドセクション間での気動車運用も見られますね。やっぱり置き換えられるとしたらキハ110系列の可能性が高いこともなんとなく分かるような気がします。
ありがとうございました。