- ベストアンサー
あなたがクルマに求めるものは？
よろしくお願いします。 本日、大阪モーターショーが開幕しました。 （関西地方在住の私に東京モーターショーは無縁です） 明々後日に訪れようと思っていますが、多種多様な車の中には興味をそそられるものから、全く関心に値しないものまで様々です。 質問ですが、表題の通り、あなたがクルマに求めるものはなんですか？です。 もし質問の意図がわかりにくいようであれば、車があなたにとってどんな存在なのかと解釈していただいても結構です。 ちなみに私は「楽しみ」です。 絶対的なパワーや速さではなく、言葉では表現し辛い（質問しておいて申し訳ない）ファクターですが。 現在、所有しているクルマはスバルインプレッサSTI（2代目GDB G型）です。 ここからは余談になりますが・・・ 私が所有したクルマの遍歴は、 1988年 ホンダ プレリュード・・・バブルの流行ですね 1991年 ホンダ ビート・・・思い起こせば最も楽しかった 1993年 スバル レガシィ・・・初代GTです 1999年 スバル レガシィ・・・3代目GT-Bです 2007年 スバル インプレッサ・・・現在所有車です （西暦はあやふやな記憶です） 永くレガシィに乗りましたが、走ってよし・豪華装備のGTカーであるレガシィは荷物も人も快適にたくさん乗せられるし、トータルバランスに非常に優れ、申し分の無いクルマでした。 でも・・・不可なしの秀才であるレガシィがつまらなくなり、今は2代目インプと相成りました。 レガシィに比べ、インプはというと・・・ ・（一般的にいう）乗り心地が悪い（私はそうは思いませんが・・・） ・真っ直ぐ走らない（直進安定性に劣る） ・燃費が悪い ・うるさい ・内装がセコい ・狭い ・クラッチもハンドルも重い・・・etc と、到底比べ物にならないくらい、劣っている点が目立ちますが、唯一私の走りに対する感性を満たしてくれます。運転が難しいですが、楽しくて仕方ないのです。 それだけで私にとっては優秀なクルマなのです。 （でも現行の新型STIは乗りましたがつまらなかったです） モーターショーの目玉のGT-R。 凄いクルマだとは思いますが、多分私は乗っても楽しさを感じられそうにありません。（全てが突出いている分、魅力に欠けます） さて皆さんのご意見を頂戴したいので、ご協力よろしくお願いいたします。
- みんなの回答 （9）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
車大好きです。でも今の車にはあまり興味がありません。なぜかというといろんなものが付きすぎてゴテゴテした感じがするからです。自分は何においてもシンプルなモノが好きなので、電子制御の機構など付いていなかった昔の車をレストアして乗っています。 また80年代に入ったあたりから全般的にデザインが手抜き（？）っぽくなった感じがして、また鉄バンパーから樹脂バンパーに変わったのでなんて安っぽくなったんだと思ったものです。当時ちょうど20代前半でクルマが欲しくて欲しくてしょうがなかったときですが、そんなこともあって鉄バンパー時代の中古から物色していました。が、それ以降デザインの向上はしたもののは電子制御化が進んだり余計な機能がついたりして機械としての魅力がなくなり、結局70年代かそれ以前の車しか興味がなくなってしまいました。 今でも装備が最小限のグレードはありますが、どうせ買うのにそんな低グレードの車は気持ち的に欲しくないですからね。 ということで自分がクルマに求めるものは、 1.普遍的な造形美を備えたスタイリングの2ドアスポーツカーであること 2.無理やり考えたような機能が付いていなくてシンプルでアナログな機械的魅力があること 3.丈夫で長持ち ちなみにこんなのは要らないというのは、 パワステ、オートマ、その他オート○○という類のもの、リアシート、大きな荷室、居住性・快適性・使い勝手などの重視によって犠牲にされたボディのスタイル、などなど。 早い話、1960年代のイタ車や英車のようなクルマを現代日本の技術力で作ってくれたらなあと思うわけです。
その他の回答 (8)
- jun3713
- ベストアンサー率21% (7/32)
ＡＮｏ５です、ちょっとだけ補足させてください。 条件付加→新車で購入→自分以外の癖をつけないためです。中古車は癖を直すのが大変。 重量の件ですが、高張力鋼板(間違った言い方かも)を使えば十分できるはずです、1.5トンを超えるなんてのは開発努力が足りないと私は思っています。
お礼
再度の投稿ありがとうございます。
補足
そうですね、願わくば新車にこだわりたいですね。 私が現在乗るインプも、新型が発表されて失望感から慌てて旧型の在庫新車を探したせいで、関西からはるばる神奈川まで買い付けに行ったほどです。 ただ、旧車を気に入った場合は、どうしようもありませんが・・・。 高張力鋼板ですか。そうですね、多分可能だと思いますが、現時点では全て価格面に跳ね返ってくるんでしょうね。 私がGT-Rに惹かれない理由のひとつに、重量の問題があります。 スポーツカーといいながら、1.8tにせまるそのウエイトで、どこまで楽しいドライブができるか疑問です。 （直線番長なら話は別ですが） 日産はGT-Rの違法改造を一切認めないとのことなので、重量軽減さえ難しいでしょう。 軽いクルマの運手は本当に楽しいです。 （インプでも重いほうの類の車になりますが・・・）
- 82w82
- ベストアンサー率28% (148/519)
#7です。再度すいません。 >おっしゃっている条件で行くと、一連のフェラーリや古いロータスなどでしょうか？ そうですね、その他アルファ、フィアット、MG、トライアンフなどなどそういう感じを含めて、ということです。 >（どちらも耐久性にはかなり劣りますが） あ、いえいえ、そのものズバリのコピーを作って欲しいのではなく、ああいうクルマたちの持っていたスタイル（姿かたちという意味ではなく）というかエッセンスというかポリシーというか情熱というか、そういったものを持つ車を、現代日本の工業技術でもって丈夫で壊れない新車として出してほしいということです。 決して旧車偏重主義ではなく、現代の車には希望のものが無いので仕方なしに大昔のを選んでわざわざ直して乗ってるというだけで、新車にもそれらのような魅力を感じる車を希望するということですね。 ディノ２４６、ロータスヨーロッパ・・・いやあ自分もスーパーカー世代なもので（笑）これらは憧れを通り越してる存在ですよ。ロータスヨーロッパは街中でも時々見ますけど。ロータスセブンもいいですが、あそこまでいくとちょっと極端すぎますかね。フレーザー（オーストラリア製のセブンレプリカ。高性能のスーパーカー）というクルマのクラブを知ってまして、その実態を知ってるものでちょっとアレには手を出す気はないですね。 実用という点は、スポーツカーが好きという時点で全く考慮してません。実用や居住性などより車自体の機械的魅力の方が優先です。スタイリングであり“走る機械”であることの根源的な機能美といいましょうか。まあセブンはまさにそうなんですが、いやーでもあれだけはちょっと・・・。
お礼
再度の投稿ありがとうございます。
補足
セブンは純粋なロータス製はまず見ることがありません。 大概、他社のライセンス生産された後期の物ばかりです。 中にはターボの２４０ｐｓを越える化け物のようなエンジンを積んだ製品もありましたが、車重５００ｋｇちょっとのセブンには、７～８０ｐｓの小気味良く回るエンジンのほうがあってて楽しいです。 （どの道、そんなふざけたパワーはあのよれよれのシャーシと完全に不足しているトラクションでは受け止められませんから） ロータスの小型小排気量車の足回りの造りはやっぱり気持ちいいです。 私はその他には、ランチャストラトス（ディノつながりです）は割り切りの境地として、非常に崇拝しております。 私が所有した中では、ずば抜けてホンダビートは楽しかったですね。 軽ですから、たった６４ｐｓでしたが、ストレス無くレッドまで吹け上がるし、シフトフィールもよかった。 82w82さんのおっしゃるような、電子デバイスはインジェクションくらいのもので、とってもアナログなクルマでしたが。 今では15年以上、落ちているはずですが、古さを感じないし、オーナーさんをうらやましく思います。 （私のビートは結婚資金に消えました。後悔していますが） 今所有しているインプレッサにも非常に満足しています。 運転が意味も無く楽しいのです。 でも、新型インプレッサには失望しました。（マーケット重視の車作り。トヨタ資本のせい？） ランエボは電子デバイスだらけで、乗せられている感が強すぎて好きじゃなかったのが、ここに来てXでギャランとプラットフォームを共有したことで、The endです。 GT-R？凄いくるまですね。速いでしょうね。 でも、クルマに対する満足度は決して価格やパワーでは語れないんですよ。 ニュルのタイムにこだわったGT-Rが、あっさりタイムでポルシェに抜かれて、そのまま黙って発売ですか？価格がポルシェの半値？・・・ダメだね、ポリシーの欠片も感じない。
- Acekiller
- ベストアンサー率35% (70/196)
クルマに求めるもの…。 シートが落ち着く。 エクステリアがカッコイイorカワイイ。 自分で買う場合はそれに加えて、 価格が安い。 4人以上乗れて荷物がそれなりに載る。 走ってる数が少なめ。 ボディーカラーが黒・銀・白・ワイン以外。 ちなみに所有車はルノーのカングーです。 非力ですが、何かを積んで誰かと出かけることが楽しくなるクルマです。
お礼
回答ありがとうございます。
補足
そうですよね、絶対的なパワーや早さが直接、楽しさになるわけではないですよね。 残念ながら、ルノーのカングーには乗ったことがない（詳しく知らない）ので、何とも言えませんが、ルノーのルーテシアやサンク・バンサンク、もっと古い車ではアルピーヌなどは運転したことがあります。 日本車とは違った、独特の乗り味はハマったらシツコイのでしょうね。ｗ そういえば、ルノーにサンクターボ２というとんでもないクルマが存在したなぁ・・・。ｗ
- jun3713
- ベストアンサー率21% (7/32)
４ドアセダン、車重1200kg以下、全幅1700mm以上、2500cc以下、250ps以上、６速マニュアル、４輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、300万円以下、自分の好みに合う外観、そして「日本車」 基本性能は当たり前だと思います、まっすぐ走るとか、ぶつかってもぺちゃんこにならないとか。 馬鹿な意見だと思われるかもしれませんが、現実的に買える車で、危険を回避できる性能の車が欲しいです。
お礼
回答ありがとうございました。
補足
なるほど、非常に私と似た意見ですね。 回答の条件で、多分一番難しいのは車重ではないでしょうか？（好みは別として・・・） 今の保安規準では不可能に近い数字ですよね。 相当な旧車になります。 ただ、やはり「軽い」ということは非常に運転が楽しくなります。 そのために、私も愛車をグラム単位での軽量化を図っています。 （ドライバーの軽量化が最も手っ取り早いですがｗ）
ボンドカーみたいに、武器がついててほしいな～ 無闇にあおってくる車のタイヤをパンクさせて自走不能にしたり、 邪魔で邪魔で仕方ない路駐車両を木っ端微塵に爆破したり…(笑) ネタじゃないっすよ(笑)
お礼
回答ありがとうございました。
補足
＞ネタじゃないっすよ(笑) ネタっていうことにしといてください。ｗ 気持ちはわからなくはないですが・・・。
- suiris
- ベストアンサー率68% (17/25)
No.1さんの リミッタ－＞ 必要ですね！ というか自動速度調整装置が必要ですね。 歩行者や弱者を守るため、制限速度区間内ではその速度に自動的に落とすようにしてほしいですがいくらかかるんでしょうか・・・。 対人を守るという意味では今回、ホンダのPUYOみたいなコンセプトはとてもいいと思いました。 No2さんの 最後にもちろんステータスとして車は欲しいですよ！＞ 今の車は携帯等 他にお金を使うと思いますが、それって携帯等のほうが安いためというのもありますが車を所有する以上に必要だからなんでしょうね。 携帯電話や食費やらを抑えてでも高い買い物をする魅力があれば・・・じゃないですかね。 これはそれらと比べたときに負けているということなので、魅力的な車を作れないメーカーが悪いということですね。（車好きなら車を買いますけど(^^)） だからといってメーカー側も価格下げるのは難しいですよねぇ・・・う～。 でも庶民からすれば車って高価な買い物なのです。だから、できれば安くしてほしいですね。 ■■■さて、私が車に求めることは部品の製造過程を除いて無公害で安価な燃料（無料がいいんだけどぉ）で走るようなエコロジーさですね。それを基本条件としつつ以下も。 ・MT（CVTやATも良いですがやはり乗っている感じがほしいですよね。いつかは自動運転の時代が来るでしょうがそれまでせいぜい”クルマ”を満喫しておきたいです。） ・インプレッサSTIくらいの馬力（楽しくないといやなので・・・。でも私にしたら速すぎるんですよね実は。200馬力くらいのターボが適度？） ・AWD（安定した走行できるから。レースするわけではないのでFRとかよりこっち） ・5人以上乗れること ・かっこいいかどうこうは置いておいて美しい造形美であること（個性的であってほしい） ・価格は300万円までにおさえてほしい 嗚呼、なんて贅沢な注文なんだ・・・。 ★追伸 まぁ私みたいな庶民は初代インプレッサSTIの中古でも十分満足です。でもガソリン代やら、お金が無いやら課題が多いのでかないません。 GT-Rいいなぁ・・・。 すみません。回答になっていないかもしれんですが・・・。こんなんで許してください。
お礼
回答ありがとうございました。
補足
＞無公害で安価な燃料（無料がいいんだけどぉ）で走るようなエコロジーさ・・・ あと10年、いや20年すれば多分、水素自動車や電気自動車が主流の時代がくるのでしょう。 （電気自動車は少々曲者だと私は思っていますが・・・世界中が原発か太陽光発電だけになれば話は別ですが） 私もそれまで、あと何台「楽しいクルマ」に乗れるのかをよく考えます。 あと、余談ですが、環境を無視するなら、実は石油は無尽蔵にあるとの説もあります。 少なくとも私が子供の頃、あと50年分（当時の消費量でです）と言われていた石油埋蔵量が、最近でも100年分などと言われている時点で、どうもウサン臭い・・・。 あと、環境面については、非常に哲学的というか精神論の世界になってしまいますが、もし仮に地球の環境が悪くなり、人類が滅んだとしても、地球は未来永劫（とは言いません。５～６０億年ほどです）「太陽系第3惑星」であり続けるはずです。 人類が滅んだ後、ゆっくり時間をかけて新たな生命を宿すことでしょう。 ですから、「地球を大切に」という考えは、地球のためではなく、人類の偽善であり、エゴでしかないと思っております。
銀座でＧＴ－Ｒの展示を見ました。 こどものとき見た未来車に似ていたので驚きました。 「やるな！日産」と思いましたね。 でも、私もNo1さん同様、車に興味がありません。 自己所有の車はありません。 車もっと減ってくれないかな～、走れば十分なんて 考えています。 それだけにＧＴ－Ｒはすごいですね。 個人的には １．人をひき殺さない ２．環境に害を与えない ３．歩行者の妨げとならない ですね。もし所有するなら お金がかからなくて、環境に害を与えない車が存在したら 買ってもいいですね。 最後にもちろんステータスとして車は欲しいですよ！
お礼
回答ありがとうございました。
補足
私なら・・・ １．人をひき殺さない →ひき殺すのはクルマではなく、操る人間です。 ２．環境に害を与えない →これはクルマに限った話ではありませんよね。 みんな生活していく上で、かなりの害を発生し続けていますよね。 ３．歩行者の妨げとならない →これも決してクルマに限った話ではなく、それこそ馬車の時代から自転車であろうが電車であろうが、歩行する人間の邪魔者でしかありませんよね。 すごくクルマを敵対視しているようで、少々切なくなりました。
- sikosiko20
- ベストアンサー率18% (6/32)
リミッタ－だね 違反なら６０ＫＭ以上必要ないでしょ
お礼
回答ありがとうございました。
補足
＞違反なら６０ＫＭ以上必要ないでしょ 現在の法定速度は大型車（バス除く）80km/h、普通車およびバスが100km/hに引き上げられています。 テクノロジーの進歩で事故が減ったから？ 事実として、交通戦争などと揶揄されていたころは年間1万件を越える死亡事故がありましたが、近年は確か6千件台だったような・・・。
お礼
回答ありがとうございました。
補足
おっしゃっている条件で行くと、一連のフェラーリや古いロータスなどでしょうか？ （どちらも耐久性にはかなり劣りますが） それとも古きよき時代のジャグワー？ ちなみに私の最も愛してやまないクルマは、ディノ２４６とロータスヨーロッパです。 たまに友人のロータス７（セブン）を運転させてもらいますが、非力ですが楽しいですよ、やっぱり。 まぁどちらも現代では実用にも欠けるし、買えないので、あくまで眺めるだけの存在ですが・・・。