「ベイリゾート号」は果たしてどうなるか？

質問

小田急が千代田線乗り入れのロマンスカーを計画しています。
一部の列車は有楽町線に乗り入れて新木場まで行くそうです。
新木場自体は何もない場所というイメージがありますが、ＴＤＬとかの集客を見込めるのでしょうか？
千代田線内にとどまらず、有楽町線の新木場まで延ばしてロマンスカーを運転する理由は何だと思いますか？
果たして有効かどうかも分かりません。
どなたか、これ！！という理由を教えて下さい。

回答No.5

PAP · ベストアンサー

新木場発着のベイリゾート号は、その運転が新木場行きが土休日朝方、新木場発が土休日夕方であることから、TDLをメインとしてお台場方面などのレジャー客の利用が見込めることが理由でしょう。

本厚木・町田・新百合ヶ丘などから舞浜へは、現在でもメトロ経由が時間的に最短経路の1つではありますが、新宿～新木場の埼京・りんかい線利用も時間的最短となります。
埼京・りんかい線経由は運賃が高いというデメリットと、乗換が少なくて済むというメリットがあります。

これらから想像するに、実際の運転時刻がどうなるかにもよりますが、地下鉄内の乗換がいらず所要時間の短縮も見込め、箱根観光でレジャー列車としてのイメージを確立している小田急ロマンスカーでゆったり座ってレジャーの道のりも楽しんでもらうと言った戦略でいけば、特急料金分よけいに交通費がかかっても需要がありそうです。
ただ、北千住までの列車には、北千住乗換のスペーシアで日光・鬼怒川へといった新宿発着の日光・鬼怒川特急に対抗あるいは補完できるルートとなり得ますので、運転開始後の状況を見て展開を考えるのではないでしょうか。

蛇足：ベイリゾート号が朝に新木場に着いてから夕方に新木場を出るまで、車両をどう運用するのかにも興味がありますね。ベイリゾート号の運転日数は運用上から３０往復となっているのかもしれません。

お礼

ありがとうございます。
やはりＴＤＬ、お台場レジャー客の獲得を目論んでいるんですね。
個人的には北千住から東武乗り入れで日光まで行って欲しいですが・・・
難しいかな。

回答No.4

こげ まぐろ（@koge-magu）

こんにちは。鉄道会社に勤めております。

＞新木場自体は何もない場所というイメージがありますが、ＴＤＬとかの集客を見込めるのでしょうか？
＞千代田線内にとどまらず、有楽町線の新木場まで延ばしてロマンスカーを運転する理由は何だと思いますか？

公式ホームページの資料等から考えると、
●今回、土休日のうち年間30日の臨時列車扱いな点を考えると、実験的な意味合いがある。⇒好評なら増発や土休日定期運用の可能性がある。
●有楽町線内の停車駅が豊洲・新木場な点を考慮するに、お台場と東京ディズニーリゾートへの旅客対象。
●元々、「“メトロさがみ”北千住行き」を列車を「“ベイリゾート”新木場行き」に変更して運転するに、車両の有効活用というより旅客のニーズの囲い込みが目的と思われる。
●MSEは6両2本、4両1本。10両で組成できるのは1本だけ。列車検査や月検査などを考慮するに、運用はキツキツな事が想像できる。

上記要因から、今回は実験的要素が多く利用率がよければ増発や毎休日の運行も考えられるでしょう。
また、MSEも増備も有り得ると思います。

お礼

ありがとうございます。
実験的運用ですね。
個人的には北千住から東武乗り入れで日光まで行ってくれれば、箱根～日光ルートという期待をしてますが！！

回答No.3

cubics

今回のロマンスカー（ＭＳＥ）導入による東京メトロ千代田線乗り入れは通勤客の平日利用を主としていますから、休日に遊んでいる車両の有効利用ということでしょう。
休日に千代田線を走らせても乗客は、それほど見込めませんが、新木場行きにすれば、乗り換えて舞浜やお台場エリアに向かうお客様も結構いらっしゃるでしょう。

お礼

ありがとうございます。
確かに休日の千代田線経由は、新木場目的ですね。

回答No.2

dod1972

＞ＴＤＬとかの集客を見込めるのでしょうか？
TDLだけではなくて、キッザニアとか、お台場とかの集客も見込めるのでは？？　
あとは、霞ヶ関～桜田門の連絡線を乗りたい、完乗オタクな方々の集客も見込めるかと。

ベイリゾート号は休日運転だから、豊洲～ゆりかもめ方面の集客はバカにならないと思いますが。小田急沿線の人も、新宿とか日比谷-有楽町の鬱陶しい乗り換えしなくていいから嬉しいでしょう。

お礼

お台場方面への集客を期待してるんでしょうか。
連絡線を通るということは面白いですね。
ありがとうございました。

回答No.1

noname#49104

JRの集客力を考えると新木場という結果なんでしょう。でも大手町は乗換えが多いし五分五分ってところ。
>ＴＤＬとかの集客
おそらく休日朝の小田急→千代田線の特急なんて空気を運ぶ同然ですし、夜の千代田線→小田急だって同じ。新木場～本厚木の往復によって、TDRのお客さんが乗ります。小田急沿線の人々のTDRへの足になるってことでしょう。昼間の「はこね」については大手町で拾えないお客さんは表参道でカバー(半蔵門線とか)できますから大手町を通過する損害よりも朝夕のディズニーのお客の方が利益ありと考えたのでしょう。千葉県から箱根へのお客さんについては効果もあるのでしょうが、よくわかりません

お礼

さっそくありがとうございます。
やっぱりＴＤＬのお客を狙っての運用でしょうか。
新木場から箱根というのはなさそうな気がします。