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４ｓｔへ２ｓｔのチャンバーマフラー溶接
アドレス125Ｖに乗っているのですが、マフラーをカスタムしたく思っているのですが、アドレス用に販売しているマフラーで気に入ったデザインのマフラーが無く 自分の希望としてはリアライズなどで販売している長～いチャンバーのマフラー（スプーキータイプ）アドレス１１０やアドレス１００Ｖで販売されているマフラー（２ｓｔ用）を溶接加工して取り付けたいです そこでなのですが、そもそも２ｓｔで設計されているマフラーを４ｓｔに取り付けますとどうなるのでしょうか？ 性能（最高速等）大幅にデチューンとなってしまいますでしょうか？ 個人的には5ｋｍくらいの速度ダウンなら許容範囲なのですが やはり10～20ｋｍ落ちるとなるとやはり考えてしまいます あのアグレッシブなデザインが気に入ってるのですが、マフラー自体にカスタムをする等して性能ＵＰには至らないにしても大幅なデチューンにならずマフラーを取り付けることは可能でしょうか あと車体のなんらかの故障の原因となりえる可能性はありますでしょうか アドバイスの方宜しくお願いしますm(_ _)m
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- oo14
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少なくとも２ｓｔのためのエキスパンションチャンバーの後ろ半分はエキゾーストパイプの内径に相当する開口は必要です。そこを手当てして排気ガスと音が通る道を用意して、消音マフラーまでもってこれれば、 ないしは、チャンバーの半分でぶった切って隔壁を作り、後半を消音用の容積にあてて、狭まった部分は同様大きい径のパイプに置き換えるぐらいが、考えられます。そうすれば、低速重視の乗りやすいバイクができるかも。トルクピークが３０００回転ぐらいのバイクは乗りやすいですよ。 しかし、シルエット以外別全てがものになるか、そうとう工夫しないとかなり重たいマフラーになるでしょう。 デザインがあのおいもみたいなふくらみと出口が細い格好が好きなら、２ｓｔバイクに乗り換えるべきです。孫子の代まで、おじいちゃんよくぞ買っててくれたと喜ばれるかもしてれません。 ラピッドとか陸王のバイクみたいに。
お礼
２ｓｔに憧れてきました 今更ながらですけど（汗） 参考になりました ありがとうございました
長い事バイクに付き合っていますが2stのチャンバーを4stに移植するなんて聞いたことがありません。 2stのチャンバーって何のために有るか知っていますか。 チャンバーは排気効率の為のものじゃないですよ。 吸気の効率をよくするものです。 気圧の差を利用して吸気をスムーズするものです。 こんなもの4stに付けると排気の吹き返し発生して排ガスが逆流する可能性も有ります。 たぶんやった事がある人なんてまずいないでしょうから、どんな結果になるか想像できません。 ＞マフラー（２ｓｔ用）を溶接加工して取り付けたいです 実験でやってみてブログかHPに載せましょう。 楽しみにお待ちします。
お礼
吸気が関係しているということは初めてしりました（汗） 実験は辞めておきます^^; ありがとうございました
- kuuga_uf
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吸排気のバランスが大幅に崩れるため、マトモには走らないですよ。 最高速云々以前に、スタートからダメです。 どうしても取り付けたい、ということであれば、キャブのセッティングから行うこととなりますが、それでも最高速が許容範囲内でキープできるかどうかは、やってみないと判りません。 でも、よく考えてみてください。 ４ｓｔエンジンにチャンバーマフラーってありませんよね？ わたしは専門家ではないので詳しい事は判りませんが、チャンバーの独特の形状は何らかの理由があるはずです。
お礼
確かに４ｓｔにチャンバーはないですね（汗） その時点でいやな予感はしていたのですがかなり不調になりそうなのでやめときます アドバイスありがとうございました
- guratora25
- ベストアンサー率33% (35/103)
2ストでは一度排気したものをまた戻すためあのような形になっています 4ストではバルブ機構があるのでチャンバーは必要ないのです やったら高回転が回らなくなりもしかしたらバルブにも負担かかるかも・・・ どちらにせよ乗り心地大幅ダウンになると思います
お礼
アドバイスありがとうございます なるほど 全然メカ音痴なもんでそんな構造とは・・・ 壊れそうなんでやめときます ありがとうございました
お礼
メカ音痴なものでわかりやすい解説感謝します なるほど～よくいろんな事バイク屋に説明されてもわからないメカ音痴なのですがそんな自分が理解できる程、簡潔、明瞭なアドバイスでした ありがとうございました