ヘッドガスケット

質問

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3369527.html
こちらでも質問さしていただいたのですが、先日修理が完了しまして、しばらく走行するとまた同じ現象になったので修理にだした工場にもっていくと、なんでだろうと、工場の人が頭を抱えてました。とりあえずまた預けもう一回バラシテ見てみるみたいなのですが、工場の人がわからないくらいもうダメなんでしょうか？誰か知ってる方お願いします

回答No.5

noname#60563

ガスケットが切れていればオイルに冷却水が進入することもありますが、その殆どは進入しません（ライナーが抜ければ入りますが）
たいていの場合は、逆に圧力が掛かってサブタンク側からすべての冷却水が吹き出る場合が殆どです（又時にはシリンダーに微量ずつ入り込んでマフラーから水蒸気として排出）この場合は臭いや排ガス検査すれば解ると思います）

ガスケット以外では（交換しても症状が変わらなければ先般も書いたとおりヘッドのひずみも有ります）他の方の回答にも有りますが、ウオーラインすべてのチェックをされないと迷路に入り込んでしまうと思います（今回の修理がすべのチェックをしているのか）
無くなると言うことはどこかに出ているのですから、見えるところであればＬＬＣの後が付いてますし、そうでなければ見えない部分と気軽に考えそうですが確認していないと苦労するかも知れません。
ファンの作動不良なども視野に入れてすべてにおいて見直しが必要かも（以前いくら見てもオーバーヒート原因が解らなかったときにユーザーが自分で交換してファンが逆転していて難儀したことがあります）なぜ配線いじったか知りませんが逆に回っていることで走行時は無風に近くなる（まさか逆転とは気づきにくかったです）

従ってこれ以上は私も実際に車を見ないと解りません。

回答No.4

furo522

＞１車のラジエター液がすぐなくなったり
何故水がなくなるかの点検結果を聞きましたか？ヘッドガスケットが原因と言われたのですか？ホースやラジエター等の水漏れが原因で水不足になりオーバーヒートする場合も有りますしサーモスタットの不良（閉じたまま）でオーバーヒートになり水がサブタンクの方に吹きかえして水が減るといった現象の時も有ります、まずは水漏れが無いか確認してそれから漏れがなければサーモスッタットをまず交換でしょうね、今回の修理はいきなりヘッドガスケットの交換を行われたのですか？その過程が分らないと何とも言えません、ヘッドの歪みだけでなくヘッドやエンジンブロックに小さな穴やヒビが入っていてエンジンの圧縮圧で水がサブタンクに吹きかえすのが原因の時も有りますのでそうなってくると目視だけでは判らないので質問者さんの様な事になることも有りますが、ヘッドやエンジンブロックを疑う前にその外に原因が無いかを探求して最終的にヘッドやエンジンブロックに疑いを持つのが基本ですしユーザーへの金額的な負担軽減
にもなります、もうちょっとヘッドガスケットの交換までの過程（何故
ヘッドガスケットを交換するといわれたのか）整備工場からの説明を教えてもらは無いと何とも言えません。

回答No.3

sawamura00

大変ですね。
　修理工場の対応がもうひとつわかりませんが　オーバーヒートでヘッドＧＫを交換するのは最終手段です。それまでにラジエターに圧力を加えて漏れを見るとか　サーモスタットを点検する　水温センサーでファンが正常に回転しているかなど確認してから　一番高額な修理のヘッドＧＫ交換になります　又一度ヘッドをめくれば必ずシリンダーのトップ面とシリンダーヘッドのひずみくらいは確認して正常値のみ再組み立てを行います。
　とりあえずもう一度ばらしてみるか・・・前回の修理時にきちんと確認しておけばそんな言葉は出ないと思いますよ。

　ラジエターに水を一杯入れてキャップを開いたままアイドリングをおこない水温が少し上がったところで気泡が出てくればまずヘッドＧＫはだめですね。　
　エアコンは小さい車にはかなりの負担なのでよりオーバーヒートしやすくなりますよ。
　オーバーヒート位で手を焼いている工場なら一度他の工場なりディーラーに出せばどうですか。

回答No.2

roots777

ヘッドガスケットが原因ならオイルに水が混ざって乳白色しているはずですが。

もしオイルの色に異常が無ければ、ラジエターやホース関係だと思うけどな。

エンジンルームの中でクーラント色した場所有りませんか？

エンジンが温まってエンジンを回した状態で、エンジンルームやラジエターを見てみたら。
エンジンが冷えている状態だと圧がかからないから分からないと思う。

回答No.1

noname#251260

１　冷却水は、どこから漏れていたのでしょうか？
２　エンジンオイルに水が回り込んで白濁りしていましたか？
３　マフラーから、水が落ちてた？

　ヘッドガスケットが傷んでいたら、２の症状が出たりするのですが。オーバーヒートは、冷却水が足りなくなった結果として起こっていたのではないですか？
　ヘッドユニットが熱などで歪んでいたら、これはもうヘッド交換したり、エンジンごと載せ換えをしたほうが得策かもしれません。修理業者の方は、ヘッドの歪みやヘッドとエンジンベース部分との当たり面の状態は確認されたのでしょうか？確認してみては？

　私は、エンジン以外に冷却水漏れを起こしている場所があるように思うのですが・・・。あまり無いことですが、ラジエーターキャップの不良で圧力が上がらずに冷却水が沸騰してしまい、結果として水が蒸発していたという事例がありました。

　根気良く追いかけてみるしかないかもしれませんね。