三菱i VS 日産エクストレイル

質問

こんにちは。三菱iがすきなのですが安全性が気になります。そこでこんなことを想像してみました。三菱i　VS　日産エクストレイル…三菱i
はどうなるでしょうか。リヤエンジンでフロントは全部クラッシャブルゾーンになってるらしいです。

回答No.3

k-josui

> フロントは全部クラッシャブルゾーン
だから衝突の衝撃を吸収してくれるんです、車室部分は硬性が高くなっていて、そこまでは来ないようになっているのです。
仮に時速60Kmで走っていて壁に衝突した時
クラッシャブルゾーンが1mあるから、その1mが潰れる事で衝突の衝撃から乗員を守ってくれるわけです。
仮にクラッシャブルゾーンがエンジンなどで潰れない構造だと時速60Kmの衝撃がまともに乗員かかってくるわけです。
車が潰れない＝安全ではないのです。
まあ相手の車が潰れて衝撃を吸収してくれたら、潰れない車は得ですね。

ANo.2 さんの
> チョッとの事故で足回りが壊れます
壊れる事で乗員の安全を守るわけです。
確かに大きい車はクラッシャブルゾーンも大きくとることができるからそれなりに壊れにくくしても安全を確保できますが、小さな車はコア部分（車室）は硬く回りは柔らかくという構造で乗員の安全を守ろうとしているわけです。

お礼

なるほどそうですか。くわしくありがとうございます。

回答No.2

anny_no1

たまたま今日ｉの事故後を目撃しました。
相手の車はマークＸと左前面同士のフェンダーが同じ様に衝突した感じでした。
両方ともベッコリとフェンダー変形、ｉはタイヤが変な方向、向いてて走行不能の状態。メークＸは自走可能
ドライバーは両方とも大丈夫みたいでした。
単独事故を想定するとダメージは同じかもしれませんが、車同士の衝突となると質量が重い方が安全なのは確かですね。
特に軽自動車のように車の四隅にタイヤがある場合、チョッとの事故で足回りが壊れます。

お礼

ありがとうございます。

回答No.1

inaken11

車格が違いすぎて比較できない。

安全性は、軽はどうしても負け。

お礼

たしかにそうですね。