なぜトヨタの車は売れるのか？

質問

なぜトヨタの車はあんなにも売れるのでしょうか？

走りに関して言えば、マツダのように作り込まれてはいない。
エンジンもスバルのボクサーエンジンのような感動がない。
ボディスタイルも近年のそれを見ればオッと感じるものもない。
その割に値段は高めで値引きも薄い。
流行りのミニバンはホンダのオデやステップＷＧＮに取られている。

あるのはブランドネームだけ。

一部高級車の型落ちは若者に大人気のようですが・・・。

別にアンチトヨタではないのですが、何故あんなにもトヨタの車が売れるのかわからないです。
故障が無いとは良く聞くものの、リコール発生率はダントツのナンバーワンらしいですね。
それだけ売れているということの裏返しかもしれませんが。

やはりとりあえずトヨタなら大丈夫だろうというブランドネームで売れているのでしょうか？

回答No.15

oldsan

No.７さんと同意見です。
３０年ほど前に初めて購入した新車がトヨタ。半年も経たないうちに嫌になってしまいました。故障したわけではありませんが実につまらないクルマと感じたのです。二度とトヨタは購入しないと思ったのですが、それから何十年か経て通勤用に燃費の良い車を探したらトヨタの小型世界戦略車種に行き当たりました。結果、下駄としては最高！クルマの楽しみとしては最低の結論です。
もともとトヨタは「三河の商人」と揶揄されるだけに、儲けるための手段としてたまたま作っているのが自動車。売って利益が出れば良いので、実に営業品目が多いのも事実ですね。以前はトヨタホームなどの住宅産業を始めとして極めて多くの商品を扱っていました。企業として考えれば、利益を上げるための手段として売れる車を作る訳ですから正解だと思います。どなたかが言っていましたが、「○○ルとト○タではクルマ作りの志が違う」と。片や企業の使命として利益を上げるのは最上のこと。もう片方は技術集団として妥協を減らして車作りを行う。どちらも正しいかもしれません。しかし、今や両者に資本関係があるのも面白いと思っています。

回答No.14

742

シェア1位ということ自体が絶大な宣伝効果があるのではないでしょうか。
液晶はシャープ、デジカメはキャノンみたいに。
皆がみんな製品に詳しいわけでないので売れてるものが良いという考えなんですね。

回答No.13

翔（@sil_master）

大衆車を作っているからでしょう。万人にウケる物。そして、安全である物。
　しかしニュースにも載っていますが、万人にウケても面白い・斬新な車を作っているとは到底思えません。むしろ、その逆なのではないでしょうか？安全に乗れれば良い。程度の考えならば良いかもしれませんが、せっかく高い買い物をして乗るのであれば、個性のある楽しい車に乗りたいと思ったならば・・・（以下略）　私が思ったのは、内装が似たり寄ったりで運転していても面白く無い。4WDの性能が今ひとつ。トヨタのどのFF車にも平均して言えるが、アクセル踏み込むとハンドリングが極端に悪くなって怖い。トヨタの営業マンに日産のキセノンとトヨタのディスチャージが同一の構造と言われましたが、自分で調べたら結局は全くの別物なんて事もありました。しかし、車だけ見ればそう思いますが、その販売力は確かです。

　このサイトを見ていても、営業マンの対応の悪さや売る為の姿勢しか感じられず、また私自身も嫌な思いをした事から「質が落ちている」ように感じざるを得ません。また、MNJにも載っていますが、経営体質だけではなくトヨタ自動車本体の商品開発や車両生産上の従業員の精神的苦痛や、営業外の過剰労働。さらに、各販売店でのアルバイト・派遣社員整備などと過去のトヨタとは様変わりし過ぎています。また、海外を見すぎて国内を無視しているようにすら感じます。

　質問者様の言う通り、過去３年間でリコール率が100%を超えた時もありました。また、一部しか報道されていませんがハイラックスサーフのリコール隠しもありました。各メディアに巨額の広告料を払っているようで、なかなか巧く対応をされてらっしゃるようですね。

参考URL：

http://www.mynewsjapan.com/list.jsp?cid=

回答No.12

mlboss

>走りに関して言えば、マツダのように作り込まれてはいない。
>エンジンもスバルのボクサーエンジンのような感動がない。
>・・・・・・・・・・・・

おっしゃる事は良くわかります。
ぼくもトヨタ車に現在乗っていますが、不満がかなりあります。
ただ、壊れないんですよね。
そこは凄い。
あと、販売店やサービス体制が凄い。
でもまあ、次は買いません。
ふにゃふにゃのブレーキタッチ、ドタバタと安っぽい足、各部の見事な手抜き工事。
こだわりって物がなさすぎる。
昔はなめられてたマツダなんて、今は良いですよ。
早く買い換えたい。

回答No.11

demio

30年ぐらいまえに父は日産ローレルに乗っていて私が免許を取って運転していあました。ハンドルが重たい以外は悪くも良くも思わない車でしたがマツダルーチェレガートに乗り換えパワーステアリングは軽くてよかったのですが軽すぎて不安になるぐらいで、その他のスイッチ類もローレルは見えるところにあり自然に手が届く位置にありあましたが、ルーチェはハンドルに隠れて操作しにくい位置でした。そして私は自分でカローラ２をかいましたが、これがハンドルもいいぐらいの重さでオートマチックもスムーズで視界もよくひじょうに運転しやすいくるまで、父がマツダＦＦカペラの新車を買ったところ、ハンドルは軽すぎ、オートマは少しアクセルを踏むとキックダウンして猛加速を始める、エアコンをつけていると停止中にブレーキを強く踏んでいないと進むほどクリープがつよい、などカローラ２とは１０年遅れれているようなくるまでした。
　次に私がカローラＦＸ－ＧＴに乗り換えると自分の運転が巧くなったと巻違いするほど、曲がる止まる加速がすばらしいくるまでした
その後、事情でマツダを買うことになり、デミオになりましたが、
ハンドリンク、オートマミッション、取り回し、内装の感覚は
２０年前のカローラ２ぐらいの感覚の完成度で、カローラＦＸよりも内装の感覚は劣っています。
　マツダはトヨタより１０年以上遅れているのが個人的な感想です
特別なメカや最新の装備がなくても、だれでも乗りやすく安っぽさがなく故障もすくないこれがトヨタですね
昔は中古でいい値段で売れるのはトヨタと日産だけで、マツダ、本田は、下取りで安くなると言われていましたので、年齢の高いひとは今でもそう思っているひともいます
個人のしがらみがあるのでマツダに乗っていますが、本当はトヨタに乗りたいです

回答No.10

code1134

1982年にトヨタ自工と自販の合併によって成立した、(トヨタ(自動車)にも日本GMを経て自販の社長を務め)"販売の神様"と揶揄される神谷正太郎氏の大袈裟に言うなら経営哲学(or企業体としてのDNA)が息衝いており、「"自動車=商品"と位置付ける見方がトヨタにシッカリ根付いている」辺りが他社の追随を許さぬ最大の要因ではないでしょうか？
http://ijin.keieimaster.com/ketsubutsu/data/221.html
http://www.h3.dion.ne.jp/~realrobo/go/nissan1.htm
http://www.geocities.jp/soltyclub/project/reading/050817.html

他には次のURL　http://www.nikkei.co.jp/neteye5/mori/20070313n2a3d000_13.html
で詳述されていますが、ＧＭに次ぐ２番手の立場で気を緩める事無く、(車種も含めた)GMを抜き去り世界トップの座を虎視眈々と覗っているのは容易に推測されるでしょう。

回答No.9

anny_no1

過去の経験から言わせて頂くと
「壊れない」これに尽きます。
海外で日本製中古車のタクシー等に乗るとよく分かりますが
トヨタの物はちゃんと動いてます。ドアノブも付いています。ガタガタ言って無い。ACもまだ生きています（笑）
逆に本田や日産の物はパーツが無かったり、折れていたり、バウンドしたらギシギシ・・・
オーバー50万Kmの話ですが
外国のバイヤーがこぞってトヨタの中古を高値で海外にもって行くのは壊れないからなのです。
業者のオークションなどに行くとカローラの10万K超えた物でも高値で落札してお持ち帰りなので
日本の業者はトヨタの過走行車の購入において彼らに太刀打ちできません。
世界的に壊れないと言う実績があるのは事実ですし、砂漠の暑い中で信頼して走れるのはTOYOTAだと彼らは言います。
中近東で観光客向けに4WDで砂漠ツーリングってのが有って。当初は世界各国の4WD車(レンジローバー・パジェロ等)だったのが。全てTOYOTAになりました。
理由は他のメーカーの物は直ぐに壊れるからだそうです。唯一壊れないのがTOYOTAらしいです。

ちなみに私は壊れやすいGMに乗っています。TOYOTAが壊れたら頭にくるのですが、GMだったら何故か腹が立ちません。

回答No.8

４ 1/2（@1143）

トヨタの車に対する考えの割り切り方です。
　乗り味、ハンドリング、エンジンフィーリング、などは作りこむために膨大な費用が掛かる割にほとんどの人間には良し悪しが判りません。（ワインで例えるなら、ラベルを見せなければ、ロマネコンティーより赤玉ワインが美味しいと言う人がほとんど）
　そんな事より、エアバッグが○個付いている、７段シーケンシャルミッション搭載（ＣＶＴなのに）、２８０馬力（トラクションコントロールが利いて、実際は２００馬力以下しか出ていなくても。）、などカタログに書くことができる機能の方が（実際には役立たずでも）コストも掛からず、車に疎いセールスが、客にアピールできるのです。

　後思うのは、モデルチェンジの巧みさです。
　新型をデザインする時、いかに前モデルが古臭く見えるようにするか、これが非常に上手です。

回答No.7

noname#43008

車に興味ない人が、真っ先にトヨタ以外の車を挙げる事は稀ですよね？

車に少なからず興味があれば、「トヨタ」と言う選択肢は最終手段でしょう(笑)
とりあえず日産やホンダ、なければマツダやスバル、どうしてもない時はトヨタ…みたいに。

まぁ、全てにわたって手堅いので、長く乗るにはいいんですけどね。

byスバリスト

回答No.6

yas887

やっぱりブランドと営業力だと思います。長年乗って壊れないからって場合もありますが、そこまでいかずに買い換える方も多いです。品質面でも最近はトヨタでも大規模なリコールが結構あり、本当に品質がいいのかどうかはなかなか一般ユーザーが判断するのは難しそうです。そんな中でもトヨタが国内で半数近いシェアを持っているのは、トヨタブランドを信頼して買う人が多いからでしょう。
　あと、親がトヨタのディーラーと親しくしていて、子供が車を買うときにもそこで・・・ってケースもよくあると思います。そういう風に代々引き継がれていってるのでなかなかシェアの上げ下げが起きにくい業界なのだと思います。
　ディーラーの教育については、おっしゃるように店によってバラバラですね。同じトヨタでも、車を入れた瞬間に営業マンが走って飛んでくるようなところもあれば、車を止めて店に入っても「いらっしゃいませ」すら言われないところもあります。
　野球やサッカー等スポーツのごひいきチームでも同じことが言えますね。際立って面白いゲームを見せてくれるかどうかで好きなチームが決まる人よりも、とにかくそのチームが好きっていうブランド信仰的な人の方が圧倒的に多いと思います。