●バイクの振動・・・

質問

今日、普通免許の講習でほぼはじめて原付に乗りました。
すぐというわけではありませんが、原付か原付２種を買おうと
思っています。

やっぱり、乗った感じは車よりも全然面白いと思いました。
加速の感じとか、風を切る感じとか。

しかし、かなり振動の激しい原付で…。
乗って、すぐに足がかゆくなってきました。
原付ってみんなこんなもんなんでしょうか？
まぁ、そこそこ古そうなやつではあったんですが…。

多少は振動するでしょうけど…さすがに、今日乗ったのだと
落ち着いて乗れないなと思ってしまったのです。

今回は、スクーターの板の部分(足を乗せるところ)でしたが
ハンドルの震えがすごくて、手がかゆくなるなるものもあるとか
って聞いたものですから…気になってます。おねがいします。

今乗りたいなと思っている候補は、カブかビーノ。
ただし、どちらも原付二種のクラスに乗りたいです。
スクータータイプか、カブみたいのかで、その点で違いとか
ありますか？

回答No.9

noname#58009 · ベストアンサー

>性能とデザインの兼ね合いが最もバランスいいかな？と思うのは、スーパーカブ９０のデラックスタイプかなと。
これ、私がスーパーカブ90デラックスを購入した理由、そのものです（笑）。

排ガス規制前のリトルカブ（スーパーカブ50も）の新車は、流通在庫（販売店の在庫）以外は、もう残っていないはずです。
なので、好みの仕様・色があるかどうかは、かなり微妙です。
90については、来年の9月より規制が施行されますので、それまではおそらく現行のまま販売されるものと思われます。

50と90で燃費の測定方法が違うのは、法定速度の違いによるものでしょうね。
50ccは30km/h、90ccは60km/hが法定速度ですから。
平成4年の11月以前は、90ccは50km/hが法定速度でした。
そのときのスーパーカブ90のカタログの燃費データは、50km/h定地走行燃費で記載されており、80km/Lという値でした。
全く同一の仕様とはいえませんが、50km/hと60km/hで、だいぶ燃費が違うみたいですね。
私の場合、同じペースで走らせるなら、50ccも90ccも燃費はほとんど変わらなかったです。
でも、パワー＆トルクは桁違いです。
なので、90のほうがおすすめです。

振動は、シリンダーやピストンといったエンジンの部品が大きくなるぶん、90ccのほうが大きいはずです。
具体的には、3速45km/hを超えたあたりから、グリップを握る手に細かな振動が伝わってくるようになります。
回転数でいうと4500rpmくらいでしょうか。
気になるといえば気になるかもしれません。
ただ、リトルカブの場合は、そもそもそれだけの速度を出すことが法的に許されません。
30km/hで走っている状態で比べれば、無視して良いくらいの差で、50に比べて90が格段に振動が多いということではないと思います。

ギアの段数については、自転車と同様に考えて、差し支えないと思います。
同じエンジンなら、段数が多いほうがパワーを有効に使える可能性が高いです。
50ccを購入されるなら、ぜひとも4速をおすすめします。
絶対的にパワー＆トルクに余裕の無い50ccの場合、4速であることのメリットは大きいと思います。
巡航のときも回転数を抑えることができて、燃費でも有利です。

それでは、90の3速では問題があるのかということですが…、
私も、90に乗り換える際に、3速というのが凄く抵抗がありました。
しかし、平らな道がないような環境で使っても、ほとんど不満は感じない…というより、50ccよりもずっと軽快な走りです。

各ギヤの守備範囲は、
・リトルカブ（4速）
1速…0～20km/h
2速…13～40km/h
3速…20～55km/h
4速…25km/h以上
・スーパーカブ90DX（3速）
1速…0～25km/h
2速…0～50km/h
3速…30km/h以上
となります。

確かに、90の2→3速はかなりギア比が離れていますが、エンジンの排気量が増えて、どの回転域でも50より力があるので、それほどつながりは悪くありません。
私の場合、1速で発進して、すぐに2速に入れ、グーっと引っ張って3速に入れるという感じですね。
上の数値を見ていただくとわかりますが、90の場合は2速発進もOKなので、かなり気楽に使えます。
登坂の際に、2速では唸りすぎて、3速では失速…という場面が無いとはいえませんが、そのような状況になったことは数えるほどなので、問題ないかと思います。
でも、90に4速の設定がないのは、なぜなのか気になりますね。

90のカスタムとデラックスを比べた場合、装備的にはカスタムにセルフスタータとメーター内の燃料計が付くのが違うくらいです。
私は、特に無くても困らないと判断したので、デザイン的に気に入ったデラックスを購入しました。
今でも、それで良かったと思っています。

お礼

同じ理由ですか（笑）
でも、確かに一番バランスの良い機体ですよね。
デザインも、性能も。
買うならグリーンかな？って思ってます。
リトルカブにも同じ色があって、キャリアも交換できますし。
(お店で別のキャリアだけ購入とかって可能ですか？)

＞30km/hで走っている状態で比べれば、無視して良いくらいの差で、50に比べて90が格段に振動が多いということではないと思います。
具体的には、3速45km/hを超えたあたりから、グリップを握る手に細かな振動が伝わってくるようになります。

ということは、速く走った場合以外は、５０も９０もなんら
変わらないということですね？それなら、いざ高速で走りたいと
いう時にスピードやパワーのある９０がいいですよね。
法的メリットもありますし。

まぁ、でも目的はバイクで走ることの他にも、写真を撮るポイント
なんかを路地なんかでうろうろしながら低速で、ところどころ
止まったりすることも多いかもしれません。
(近場だけなら自転車でもいいのですが・・・)
…ん～…こういう目的なら、
５０でもいい気もしてきました…悩むなぁ…どうしたらいいんだろ…。
でも、値段もそこまで変わらないし…やっぱ９０でいいのかな…。

あ、ちなみに５０でも４５ｋｍ／ｈ以上とかやっぱ速くなるにつれて
震動が増えるんですか？

それと、聞いてばかりで申し訳ないのですが・・・ゆっくり路地をみて
まわるときは９０の場合１速と２速どちらが燃費にはいいのでしょう？

回答No.1

GAG666

原付二種は普通免許じゃ乗れませんよ・・・。
普通免許で乗れるのは原付一種だけです。

振動は、まあ慣れもあるでしょうが
ある程度は仕方がないので割り切りましょう。
最近のモデルならそこまで振動はしないでしょうけど・・・。

スクーターとカブの一番の違いは
「カブはギアチェンジをする必要がある」という事です。
恐らく教習で乗ったのはスクーターでしょうが、
慣れないうちはギアチェンジにとまどうかもしれませんね。
まあ、すぐ慣れるものでもありますが。

お礼

ご回答、ありがとうございます。

＞原付二種
あ、免許の件については知っています。
今、取得中なのは普通免許ですが近いうち普通自動二輪の方も
取ろうかなと思っています。

＞カブ
一度乗ってみたいんですけどね…どういうものなのかと。
新聞配達のバイトでもすれば体験できるんでしょうけど…。

教習で乗ったのは、いかにも古いスクーターです。