ダイハツMOVEの低燃費運転教えて！

質問

ダイハツMOVEの低燃費運転教えて！
ちなみに660CCでNAのノンターボ、おそらく4WBです！

とにかく燃費のみに着目します、しかしエアコンは切れません。

へっぽこ免許取得日記を拝読してた人ならわかるだろうが、私の免許はAT限定ですからMTにしろとかないです、そもそもMTは技術がないと逆に燃費が悪いし、二段階の卒検までMTだった私でさえ坂道発進は２メーターは下がるし…(限定違反で軽トラ運転しての実体験)

ギアは35000回転あたりでアクセルを煽ってさっさと上げています。

もっといいほうほうありますかぁ？？

回答No.12

marcy-t691127

私の経験を話します。
　Ｌ９０２Ｓムーブエアロダウンカスタム2ＷＤ　　Ｈ１２年式中古で購入。購入時９６０００走行
　購入時の燃費。８．５ｋｍ/ｌ。自分で以下の整備をしました。
　スロットルボデイー清掃。エンジンフラッジング。化学合成油5Ｗ-30，添加剤ＩＸＬ、ミリテック注入。
イリジウム長寿命プラグ。ＮＧＫパワーケーブル。アーシング１２ポイント。大容量コンデンサー。（自作）、クーラント交換してアクテイブクーランントエフェクター注入。ＡＴＦ交換ＩＸＬ注入。マグチューンエボリュションツイン装着。キャリパーが固着してたため、分解してシール、ローター、パッド交換。バッテリー交換。社外エアーフィルター、ヤフオクで購入した社外マフラー。エコタイヤに窒素ガス注入。

　燃費が悪いといわれる４発ターボのムーブで、カタログ燃費の15ｋｍ/ｌを叩きだす車に仕上がりま　　した。

　その他に運転の仕方でも大きく変わります。ブーストを0.2ｋｇ以上上げないアクセルワーク、　赤信　号が見えたらすかさずアクセルオフ。必要最低限の荷物しか載せない。

　以上を心がけ、ＮＡ並の燃費をターボでも出せます。車のしっかりしたメンテナンス、運転の仕方で、同じ車種でも燃費は大きく変わってきます。

回答No.11

isora99

こんにちは。
昔、ムーブのターボ・エアロダウンカスタムのフルタイム４ＷＤのＡＴ車に乗っていました。
燃費は5～6km/l前後。
あまりの燃費の悪さに、半年も乗らずに手放しました。

ムーブのNAでATでしたら、リッター当り10kmも走れば上等ですよ。

まぁ燃費を少しでも延ばしたいのでしたら・・・
発進は「クリープ現象(ブレーキから足を離すと勝手に進む事)」を利用します。ある程度の速度まで上がった時に、初めてアクセルを使います。
但し、こんな運転してたら、周りからはブーイングの嵐が来るでしょうが(苦笑)
停車時には、ブレーキを踏みっ放しにせず、面倒でもギアをPに入れる。
停車させる時も、出来るだけ「エンジンブレーキ」を利用し、停まる直前でブレーキを使う。
走行中はアクセルを一定に保てるようにして走る。
交通の流れをよく読んで、流れに乗って走るようにする。
加速時には「ショック」のないように。

こんなもんでしょうか・・・ね^^;

回答No.10

uzurara

＃４です
どうも単一的にしか捉えられない方が屁理屈だと異議申し立てしてますが＾＾；
過ぎたるは及ばざるが如し

確かに私の内容はバイアスタイヤを使う事での安全性を無視していますが、燃費に関しては確認済み（実験済み）です。
さて、私に意義申し立てた方は実際に実験して体験しているんでしょうね？
御自分で得たデータも無しに、異議申し立ては　却（￣乂￣）下　です。

あと、燃費を稼ぐためには幾つか犠牲にしなければならない部分があります。
その犠牲（金額・安全性・走行性能）を実際に体験しなければ、努力なしには燃費は良くならない　それが解らないでしょう。

屁理屈について：ガソリン代（走行単価）を安くする高燃費に対して、高いオイルだの添加剤などを薦める部分が屁理屈です。
私と　＃６の　あなたもね（’-＾ ｂ

回答No.9

simakawa

10km/L行けばよしとします．　これより以下を望むなら，迷惑運転となりますから，乗らないことです．

後は車の殆ど通らない田舎に引っ越します．

回答No.8

panoram

無駄な荷物は載せない。

＞しかしエアコンは切れません
矛盾していますよ、ガソリンの消費を押さえるにはエアコンは禁物です。あと無駄なアイドリングはしない。

回答No.7

KINPATSU-OYAJI

おそらく4WBです！＞意味が解からない？

ヘタクソな運転技術では、それなりでしか燃費を上げる事は出来ないです！
上手くならないと見えないモノも有ります。クルマの性質も然り

直線道路で「遥か先の信号が赤」に成るや否や、アクセルを抜いて惰性で走行させる、速度が落ちて後続車にもブレーキを踏ませるような「ドけちな走り方」他人（多人）まで巻き込んで「エコランを気取る輩」が、増え始めましたけど・・・そんな事をしても、駐車場やガレージに「スムーズに短時間」で停められないとエコランして帰宅してもムダ！
段差を踏み込んで乗り越える方がよっぽど、燃料を使ってます。（２～３０Ｃｍにアクセル一煽りですからね）据え切りと切り替えしをしないと、スペースに入れないような運転技術の方は、燃料だけじゃなくタイヤを始めバッテリーやベルトに至る「全ての消耗パーツの寿命」が縮むって理解してるのだろうかな？
ガソリンだけが財布から出てくネタじゃないって事なんだけど・・・
まあ、貴方に苦言を言ってるんじゃないけど、当てはまる事が有ったら・・・
視点を変えて～
ハンドルを切る事はブレーキになる。出したスピードは限界まで落とさず、落とすのにも必要最小限。というのは「レースで常識！」ロスするからね
一般道路に応用すると「レースのドライビング」から加速だけを我慢すれば良い訳です！
前車との距離、速度差、次の動向など「見える全ての情報」を元に、遅れず判断して行動（操縦）すれば「好燃費」で走れます！

自分の走る道路ででは、一体「何速で引張り気味」のほうが伸びるとか、アクセルも試行錯誤を我慢し試して（出来なきゃ意味が無い）データを取り、一番良い数値で決めるしか無いでしょう・・・でも最後には「我慢」と言う結論に尽きるんですが・・・
蛇足・・・
初心者や低燃費車というのに頼りっぱなしの人のクルマって、何の為にエアコンの「コンプレッサー・スイッチ」が付いているのでしょう？私なら登りきるまでＯＦＦにするとか、こまめに使いますけどね、入れっぱなし踏みっぱなし等という運転以外、他の方法が思いつかないのは「ヘタな証拠」と思いますけど・・・前に走る以外に「色々と操作し試せる余裕」が無いように思えるんですけど？

回答No.6

OmniBook

今乗っているムーブの年式・走行距離によって手を加えるべき場所が変わって来ますが、
燃費向上にかけた投資に対してどこまで効果が出るかも問題になります。地道なのは
タイヤの空気圧管理（朝の涼しいうちに出来るだけ走行距離の短いうちに）、余分な荷物を
降ろす、加速中はA/Cを一時的にOFFにする、定期点検と保守部品の交換をきちんと行う、
「急」が付く運転をしない
点検や交換の際に
エコタイヤへの交換、A/Cコンプレッサーへの添加剤投入、エンジン・ATF・デフへの添加剤
投入（リンク先参照）、アーシングの施工
でしょうか。どこまで改善出来るかは何とも言えませんが。
>>ギアは3500回転あたりでアクセルを煽ってさっさと上げています。
ATでDレンジを使わずレバーを操作して変速させているのですか？却って燃費を悪化させる
だけです。急な坂道の上り下り以外はDレンジでの走行で充分です。

No.4さんの意見に異議あり。
>>細く小さいバイアスタイヤへ交換
ラジアルタイヤの方が転がり抵抗が少ないのを御存知ないようで。加えて、実燃費を悪化
させ・速度誤差を大きくするような行為は車検不適合になりかねません。タイヤの耐荷重低
下による危険性もあります。
>>座席を取っ払って
改造申請を出さなければ違法改造です。とても「真面目に」とは言えない屁理屈です。

参考URL：

http://www.poweraccel.co.jp/

回答No.5

pirachinn

エアコン切れねぇー、ＭＴ乗れねー、４ＷＤだー・・子供みたいにそんな駄々こねたら駄目でしょ。全部ガソリン食う事ばかりだから。

＞へっぽこ免許取得日記を拝読してた人ならわかるだろうが

何それ？全く知らないけど、「拝読」か・・・・さぞかし偉人が書いたんだろうね。まさか貴方が書いたんじゃないよね？まさかね・・
自分に謙譲語使うなんて有り得ないし、一体何様って話になるもんね～。

３５０００回転！！！！？
燃費が悪いのはそこだと診た！
そんなに回したらダメダメ～！！絶対ダメだよぉぉぉぉ～

回答No.4

uzurara

＞とにかく燃費のみに着目します
と言うことでしたら　ニヤリ（￣ω+￣）

エンジンオイルは高性能な高いのを入れましょう。
燃料添加剤もケチらずに、良いヤツを入れましょう。
点火プラグも高性能な高いヤツに交換！（白金のスプリットファイヤーがお勧め）
タイヤは細く（ラジアルではなくバイアスタイプ）て外形の小さいヤツに交換！（メーター上では燃費が上がります）
信号停止は燃費を悪くするので、信号機の無い道を選んで走りましょう。
車内の余分なモノ（常に１人乗車なら他の座席は無駄なので、取っ払って１人乗りに改造）を載せない。

止めに　少燃費の大会で優勝した人を運転手に雇いましょう！　貴方がいくら運転が下手でも、彼なら凄い燃費を叩き出してくれます。

おちょくってる内容に見えるかも知れませんが、正真正銘　真面目な回答ですよ。
＞とにかく燃費のみに着目します
この質問に関しては

回答No.3

HIJET-S200P

私も去年代車で一個前のムーヴに乗っていましたが、エアコンＯＮで１２．５km／Ｌくらいでしたね。
（全開で走ればこんなもんでしょうね。だって遅いんだもん・・・・）

さて本題。
私が日ごろしている運転方法では、
１、とにかく前の状況を見て早めのアクセルオフ
２、回転数をあまり上げない（低すぎもロスがあるのでダメです。）
３、アクセルを一定に保つ。（速度調整とか言ってＯＮ・ＯＦＦの繰り返しは無駄そのものです。）
４、極力エンジンブレーキを使う
５、タイヤの空気圧を１割高めにする。（僅かですがよくなります。が、乗り心地が硬めになります。）
６、１円安いからって遠くのＧＳに行かない。（笑）

まぁこんなもんですかね？
当たり前のことばかりですが・・・・
これで１８km／Ｌ以上です。（郊外走行の場合。）
エアコンレスっていうのが結構効いていると思います。

へっぽこ免許取得日記は面白かったですよ。
オレと同じ歳（と思われる）の人がこんなにバ○なことやってるんだってね。（笑）
またこういうの書いてください！！！！！！