ワンオフマフラー

質問

先日、カワサキ・バルカン４００（ＥＮ４００）を知人から頂いたのですが、並列２気筒アメリカン、不人気旧車とあってか、調べる限りではリプレイスマフラーがありません（汗）
そこでワンオフマフラーにしようと思うのですが、知人に聞いたところ「ワンオフは結構高い」とのこと。。
それならば自作にチャレンジと言いたいのですが経験がないものでよくわかりません。
どなたかマフラー自作された方おりましたらアドバイスをお願いします。
ベースのマフラーはＴＷ２００のスパトラ×２にしようと思っています。←４００ｃｃ÷並列２気筒、二本出しのため。
自分なりに考えてみたところ、エキパイのΦと取り付け位置などは気をつけるところだと思いますが、その他に気をつけるところはありますか？
あとエキパイとエキパイをつなぐ方法。排気漏れしないような方法などありましたらお願いします。

回答No.3

cbmonky2000

マフラーの自作は難しいですよ。なぜなら排気するマフラーのパイプの太さや、一番の問題が背圧のかかり方によりパワーが落ちます。（トルク）ノーマルのマフラーはトルクを落とさずパワーを出す為背圧をかけます。抜けの良いマフラーはパワーが上がりますが、下がスカスカになると話は聞いたことは有りませんか？自作でパワーを出し、トルクを出すのは経験と知識がないとできませんよ！レース用で有れば別に良いですが・・・

回答No.2

kintaro009

ワンオフが高いと感じるか安いと感じるかは個人それぞれではありますが、性能や仕上がりを考えると自作するよりははるかに出来が違います。

ワンオフといってもチタンエキパイやチタン、カーボンサイレンサーなどの高級な素材を組み合わせると確かに莫大なお金がいります。
しかし、スパトラであればワンオフしたとしても安く仕上がるのでは。元々が比較的安いですからね。
私の時はワンオフ製作を依頼したところ二本出しフルチタンエキゾーストで30万～40万行くと言われました。一般リリースされているものでも20万以上するところだったので。

さて、自作したいとのことですがNo.1の方もおっしゃっているように素人ではどうにもなりませんし、自作された方も現役の職人であったり金属加工のプロのような方ばかりです。
スパトラ二本出しにしたいとおっしゃっておられますが、そもそもバルカンに取り付けたところで性能が発揮されるものなのでしょうか？
せっかく取り付けたとしても性能を発揮できないようでは話になりませんからね。それにスパトラに対応している車種も単気筒車が多いですから。

またエキパイはノーマルを使用してサイレンサーのみをスパトラに変更するのでしょうか？
エキパイの径が合えば強引に取り付けることも可能だとは思いますが径が違えばどんなにうまく溶接したとしても性能は殺されてしまうと思います。

あなたの意見に反対しているような回答で申し訳ないですが、あなたのやりたい気持ちもわかります。
ただ、溶接機を買ったり失敗したときのことを考えるとワンオフされたほうが満足できると思いますし、仮に装着したことで故障が発生した場合保険などが適用されにくくなると思います。
それに溶接機なんて職人にでもならない限り一般生活にはいらないものだと思いますし・・・。

では。

回答No.1

noname#10784

普通に考えたら素人には無理じゃないでしょうか。
エキパイを曲げるのは、かなりの職人技です。
仮に出来たとしても、確実に性能は落ちるでしょう。

ちょっと疑問なのですが、どのような理由でマフラーを替えたいのでしょうか？
見た目を変えたい、音を変えたいと言うことでしたら、マフラー交換でなくサイレンサーを替えるだけでも変わると思いますよ。

＞エキパイとエキパイをつなぐ方法

やはり溶接が一番でしょう