dolfhin777のプロフィール

ファンベルトがキーキー鳴って、細くなっているので、交換したいんですが、型番をインターネットで探しても分からないんで、分かる方教えてください。三菱ミニカｕｍで初年度登録は平成２年５月、形式Ｈ２２Ａ、３Ｇ８３Ａ 簡単に交換できるんでしょうか？初めてなんで心配です。

ファンベルトがキーキー鳴って、細くなっているので、交換したいんですが、型番をインターネットで探しても分からないんで、分かる方教えてください。三菱ミニカｕｍで初年度登録は平成２年５月、形式Ｈ２２Ａ、３Ｇ８３Ａ 簡単に交換できるんでしょうか？初めてなんで心配です。

メカに関心を持つ一般人の素朴な疑問ってやつです。ご存知の方も多いと思いますがスズキ・バーグマン650のスイングアーム内部には５枚もの平歯車がずらりと並べて配置され、トランスミッションから後車軸への動力伝達を行っています(日本国内仕様のスカイウェイブでも、直歯か斜歯かの違いだけで歯車の配置はおなじ）。 　素人考えですが、傘歯車を４枚（２組）使ってシャフトドライブにすれば部品数を減らすことができコスト・信頼性・伝達効率の点で有利になりそうなのに、設計者は何故そうしなかったのでしょうか。 　私なりに一応仮説を立ててみましたが．．． １．スイングアームの横幅を是が非でも狭くしなければならない事情があったから（リヤサスが縮んだ時にどこかと干渉してしまうとか）。 ２．シャフトドライブ車の実用化に必要不可欠なある種の技術に関して競合他社(たとえばＢＭＷ）に特許を押さえられているから。 ３．前述のような複雑な機構をあえて使ってまでも避けたくなるようなものすごーーーーーーーーーーーーーーい欠点がシャフトドライブ方式そのものにあるから。 　工学の知識のある方、シャフトドライブ車のオーナーの方、スズキ党の方、ご回答をお待ちしております。

パジェロをローダウンされている方、どのようにされているのか教えてください。例えばダウン量、ショック交換の有無、タイヤ・ホイルサイズなど。お願いします。

ＣＢ４００ＳＦのクリアテールを探しているんですがどこで取り扱っていますか？知っている方いたら教えてください。ウインカーとかは結構見るんですがテールは見た事ないんですよ・・・