タイヤ、インチアップについて（１０系イプサム）

質問

いままで鉄ホイール１９５－６５－１４からアルミ１９５－６０－１５
６Ｊオフセット３８をつけました。
エアロツーリングはオフセット４５です。
以前と比べて後ろ側のタイヤが結構奥にあるなあと思い７ｍｍの違いでこんなに変わるのかなあと思いました。
ここで質問ですが、人が乗車した時やコーナリングを曲がった時に
タイヤの内側とタイヤハウス内で接触しないかきになっています。
どなたか回答お願いします。
それともしスペーサーを使用したとききちんと精度がでるのか、教えてください。

回答No.2

prop_and_jet · ベストアンサー

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2861488.html）の ANo.1

純正状態では

６-14 オフセット＋４５
195/65R14 （直径 610mm　リム幅６インチ時のタイヤ幅外寸 201mm）
フェンダークリアランス
フロント ： －17.5mm（17.5mm引っ込んでいる）　リア ： －33.5mm（33.5mm引っ込んでいる）

といった感じですね？

に対して、６-15 オフセット＋３８ ＆ 195/60R15 ですと、

６-15 オフセット＋３８
195/60R15 （直径 615mm　リム幅６インチ時のタイヤ幅外寸 201mm）
フェンダークリアランス
フロント ： －10.5mm（10.5mm引っ込んでいる）　リア ： －26.5mm（26.5mm引っ込んでいる）

といった感じになるかと思います。

＞７ｍｍの違いでこんなに変わるのかなあと思いました。

どのように変わりましたでしょうか？今回のケースでは、たまたまタイヤ外寸幅（タイヤ幅）が全く同じですので、オフセット分だけの 7mm分、外側に移動します。
リム幅も同じ６インチですので、（径は大きくなりますが）、リムフランジの位置も 7mm外に出てきます。

＞タイヤの内側とタイヤハウス内で接触しないかきになっています。

ご質問者様からの情報、
・６-15 オフセット＋３８
・195/60R15
という点が、間違いなく正しい情報であるということであれば、数字的には大丈夫なものです。
ローダウンなどしていないですよね？
当方で気になる点が１つあるとすれば、タイヤ外径が純正よりも大きくなったという点ですね。この点については、上記URLに詳しく記載しましたので良くご覧下さい。

＞それともしスペーサーを使用したとききちんと精度がでるのか、教えてください。

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2441764.html）の ANo.2 と ANo.5 をご覧下さい。かなり詳しく記載しました。

お礼

勘違いしていました。
オフセットがプラス側の場合、タイヤは内側によるんですね、
外側に寄ると思っていました。
鉄ちんからアルミに変わったので、そう見えたんだと思います。
勉強になりました。

回答No.1

chappy944

純正6J-14オフセット+45から6J-15オフセット+38に付け替えたのですよね？
この場合、純正よりも7mm外側に出るはずですよ。

ちなみに10系イプサムで、ホイールが6Jの場合は、オフセット+45～+30が適合とされています。（ノーマル車高の場合）

回答としては、
(1)タイヤの内側とタイヤハウス内で接触しません。
(2)スペーサーでの調整は、スタッドボルトの強度が不足したり、逆に精度が落ちる場合があります。

お礼

勘違いしていました。
てっきり内側に寄るものと思っていました。
勉強になりました。