ATの動作が変

質問

ATF交換後から動作が変になりました
エンジン始動しRにシフト　そのままクリープで1mほど動くと
急にクラッチがつながるような感じになって
急に加速したり　エンストしたりします
この現象はRの時だけで　１２Dでは出ません
またエンジンが冷え切っている始動時の最初の1回だけ発生し
温感時は問題ありません

車両はH10年　MPV 2500DT 4WD　(LVLR)　走行135000km
35千、70千、10万、13万kmでATF交換しています
主に通勤で使用 市街地で発進停止頻繁です。

原因は何なのでしょうか？
ATの寿命ですか？

回答No.4

sora212

Ｒレンジに入れてから動き出すまでにタイムラグがあるのはＡＴの内部故障が疑われます。ＡＴＦのオイルレベルはだいじょうぶでしょうか？
特に冷感時の１回だけ発生というのはＡＴＦの寿命が近い可能性がありますね。Ｄレンジ走行で異音とかでていませんか？

アクセル操作無しに加速・エンストするのはまた原因が別と思われます。このお車のエンジンには自己診断装置がついています。これはエンジンの各種センサーが過去に断線・短絡した場合にエンジンコンピューターにその履歴を残すものです。ただしそれらはコード番号として表示されますので専門の修理書がないと解読不能です。（Ｄラーさんの外部診断機ですと言葉としてでますが。）

以上の理由から、ご質問者のお車は複数の故障が絡んでいると思われます。

回答No.3

got76a175

回答には、ならないかもしれませんが、家族の車（カローラＡＴ,１．６Ｌ,１８万kmですが）も２回ＡＴＦ交換してます。
・１回目は、約７万kmで、オイルパンを外してオイルパンを洗浄＋ストレーナを交換。
（オイルパンには、ヘドロ状のものがべったり付いていました。）
・２回目は、１４万km弱で、普通にＡＴＦ全量交換しました。
が、元整備士の父親のアドバイスに従い、規定レベルまでＡＴＦを補給後は、丸１日放置。
（ＡＴＦを入れた時、ＡＴ内の非常に小さな鉄粉が、浮遊している可能性が有るので、沈殿させるのが目的）
更に、走り出しても、鉄粉が完全に沈殿していないかも知れないので、しばらくはおとなしく走行。

また、ＡＴＦレベルをゲージで点検する際は、ケバケバの出ないクリーンルーム用のウエスを
使うようにと言ってました。普通のウエスで、ゲージを拭くと、繊維がＡＴ内に入り、目詰りする事があるそうです。

回答No.2

RC72

こんにちは。

ATF交換に関してはさまざまな意見があります。
例）10万キロ無交換車をいきなり全量交換すると余計におかしくなるとか・・・。

4501さんの交換履歴からは上記は問題なさそうですね。
ただし、粘度もそうですが既定量よりも多くても少なくてもトラブル場合があるようです。
一度、ATF量を点検して適性レベルかどうか確認してみましょう！
後は、もしかすると馴染んでくればよくなるかもしれません。

回答No.1

nrb

ATFは沢山の種類があります、指定の粘度を入れないとＡＴのタイミングが可笑しくなる可能性があります
　たぶん、粘度があってないATFに交換したことによる不具合です