クロスバイク購入について

質問

運動不足解消のため、自転車通勤を始めようと思っています。
まずは週一回から始めて、徐々に回数を増やすつもりです。

クロスバイクを購入しようと考えているのですが、ルイガノのTR2かジャイアントのESCAPE R3 SEにするか迷っています。
片道約８kmの舗装道路ですが、どちらの自転車がお勧めでしょうか？異動により、片道16Kmになる可能性もあるのですが…。

当方、女性で今まではママチャリしか乗ったことがないです。
自転車に詳しい方、どちらが良いか助言をお願いします。

回答No.4

jural_01 · ベストアンサー

pen-23さま、こんにちは。
私はR3に乗って、10km程度のサイクリング散歩を楽しんでいます。
同じく運動不足解消目的です。

どちらも入門用として、お値段やスペック共にいい感じだと思います。

【距離と走行感から】
片道16kmになる可能性があるようでしたら、R3 SEの方をおすすめします。
ベースのR3は入門～中級スポチャリです。
TR2は、入門～初級スポチャリな感じです。
車体が軽いと、初心者でまだ足が鍛えられていない人もラクに走れます。短距離の走行であっても、できるだけ疲れにくく、じっくり続けられるほうが運動不足解消には向いています。
また、よりスポーツ系のR3 SEのほうが、ママチャリとの“違い”を楽しむことができると思います。
それまでシティサイクルでずっと通学通勤していた私が乗ったときは、
「車体が軽い！足がラク！わずかな力で進む！漕がなくても惰性でものすごく進む（タイヤの回転が軽い！）」と嬉しくてびっくりしました。

スポチャリに慣れている人から見ると、当たり前のことかもしれないのですが。もっと早く買って通勤に使っていたら、毎朝ラクだったのに…と本当に驚きました。

R3のタイヤの細さを書かれているかたもいらっしゃいますが、確かに細いのでママチャリに比べて段差では「こっつん」という固い衝撃を感じます。
そのときは、無造作に段差にがーんと当たるのではなく、ちょこっと乗り越えるような感じで体重を後ろに逃がす「抜重」をすれば感触を抑えられます。（詳しい方法は、スポチャリのコツを紹介している各種ページでどうぞ）
大きめの段差は、腰も浮かしてください。ラクになります。
タイヤが細いぶん、車体も軽くなり、走行感も軽やかなのです。
ママチャリが一般の運動靴でとっとこ走るとしたら、スポチャリは陸上用のシューズでスマート・スピーディに走るような感じです。
舗装道路だったら、特にいままでより軽くスムーズだということを感じられると思います。

自分はひょろひょろで非力なので、特に「車重の軽いコンパクトで取り回しのしやすいもの（ついでに初心者向けで評判が良く、お値段安め）」を探して、ESCAPE R3にしました。

【デザイン】
毎日乗るので、お好きな色のあるほうを選んでも良いと思います。
TR2のほうがより「スポーツ初心者・女性むけ」の色合いで、かわいい感じです。
フレームのトップ高は低めなので、比較するとまたぎやすいです。

R3でも自分のサイズに合うのを買えば、あんまり「毎回足を振り上げて大変だ」ということもないと思いますが…（自分は身長158cmで380サイズですが、不便は無いです）

【ほかに買うもの】
R3 SEなら、仏式の口がついている空気入れ。できれば空気圧メーターがついていると、入れるときのめやすになります。
GIYO ゲージ付ポンプ　GF-55P を使ってます。

・ヘルメット
数千円の安いのでもOK。絶対、実際にかぶってみてください。「女性用」と書いてあっても、頭がアーモンド形状の外人さんの女性用だったりして全然合わないこともあります…

・グローブ
掌に薄いパッドのついているもの。衝撃を和らげて、グリップをしっかりつかめます。冬は、「婦人用防寒自転車手袋」でもOK。夏は専用のメッシュのなんかあります。消耗品と思ってください。
買うまでは、100均の滑り止め付きのびのび手袋でも一応代用になります。

・ボトルケージ
500円ぐらいからあります。

・ライト
キャットアイ　HL-EL510や後継の520が明るくておすすめです。
リア用の赤く点滅するタイプも付けると安全です。

・六角レンチ
お店に持っていくほどではない、ちょっとした調整に使います。家庭用日曜大工キットに入っているようなものでも、単品でもOK。100均のはちゃちで、角がすぐ削れてしまいます。

・ねじ回しセット
6本～8本がセットになっている普通のねじ回しセット。

・ワイヤーロック
おまけで付いてくるのはきゃしゃなので、サブに。巻きぐせのあるクルクルしているロックは、伸ばすときに力がいって面倒です。
YPK Cafe 1.2 COMBOあたりが良いのではないでしょうか。収納はボトルケージにペットボトルケースをマジックテープで巻き付け、その中に入れると便利。

・サイクルコンピュータ
毎日の走行距離や速度が計測できます。
消費カロリーを計算するタイプもあるので、通勤の励みになるのでは。
取り付けは女性でも簡単だと思います。

【買うとき】
ぜひ実際にまたがって見てください。
上記でいろいろ違いについて書き、R3をおすすめしましたが、本当の色合いや、サドルとお尻の感触など、今後通勤で毎日乗るかもしれないことを考えて「体に合ったほう」をお選びになることが大事です。

【おまけ】
もし都内にお住まいでしたら、パンク・ドットコムという自転車屋さんマップサービスがあるので携帯に入れておくと万一のパンクなんかのときに役立ちます。
通勤路付近の自転車屋さんを調べておくと良いですよ。

スポーツ自転車楽しいですよー。(^.^)/

お礼

回答ありがとうございます。
先ほど、お店に行って実物を見てきました。
ルイガノTR2は置いてなかったので、ルイガノのSIX（フレームサイズは420mm）にまたがってみたのですが、
またぎやすかったです。
R3（フレームサイズは420mm）もまたがってみましたが、足が地につきませんでした。私の身長は155cmなので、380mmだと大丈夫なのかもしれませんが…。420mmと380mmの差は大きいんでしょうかね。
また、R3はタイヤがものすごい細くてツルツルしているように見えましたが、滑ることはないのでしょうか？

回答No.9

sionn123

pen-23さん　こんばんは

　pen-23さんと同じ女性です。女性の立場から書きますね。
　私自身はＭＴＢとロード系のバイク（シクロクロス）に乗っています。

　選択の２車種は、皆さんが説明している通り「よりスポーツ走行向きのESCAPE R3 SE」「ママチャリより安心して長距離走行が出来るTR2」と言う感じです。でも比べればの話で基本的に言う程差は無いと思います。乗り心地等言う程差は無いでしょうね。どちらもママチャリからの乗換えで違和感を感じないでしょう。
　上記以外の違いとしては、まずタイヤでしょう。これは＃５さんが言われている通り、普通に考えて滑るかも・・・と言う状況でなければ心配する必要はないです。ＭＴＢみたいにグリップするタイヤで無いけど普通に街を走るのには十分以上の性能があるタイヤですから、見た目の不安感は感じ無くて大丈夫ですよ。
　それとフロントにギアーがあるESCAPE R3 SE（３枚ギアー）・フロントにギアーが無いTR2と言う違いが有ります。通勤で使う自転車とは、仕事した結果疲れた状態でも乗って帰らないとならないですよね。そう言う意味では、ギアー選択の幅が広くより軽いギアーに変速出来るESCAPE R3 SEがお勧めかな～～と私は思います。

　どちらもフロントキャリアが装着している自転車ですから、藤の籠をつけたらおしゃれだと思います。以下のＨＰの藤カゴとかどうですか？？？
　http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/basil/basimply.html
　又は以下のＨＰみたいに元々は自転車用のじゃ無いけど藤の籠を取り付けている方も居るようです。
　http://www003.upp.so-net.ne.jp/yuminoya/peugeot-com505.htm
　フロントキャリアがあれば色々工夫次第で可愛く改造出来ると思います。

　１０Ｋｍ位を自転車で走ろうとすると、今の時期以外だったら思うより汗をかいちゃいます。その結果メイクが・・・・と言う事だって考えられます。私の場合を言うと年２回位都内から横浜中華街におかゆを食べに彼氏とツーリングに行く事があるんです。片道４５Ｋｍ位でしょうか。その時は中華街に近づいたら、近くのホテルのトイレに駆け込んでメイク直しを必ずします。ですから自転車通勤をするなら、少し早めに到着するようにして、会社でメイク直しの出来る時間の余裕を持って自宅を出る事を考えられると良いでしょう。

回答No.8

noname#155689

既出の回答と内容がダブりますが
●ルイガノのTR2はちょっとスポーティーなママチャリ
●ジャイアントのESCAPE R3 SEはスポーツバイクのエントリーモデル
だと思って下さい。

> 運動不足解消のため
ウォーキングをやるか？それともジョギングをやるか？
の差みたいなものですね。
スニーカーに例えれば
●TR2は普段履きに丁度いい、クラシックなスニーカー
●ESCAPE R3 SEはランニング用の、軽量なハイテクスニーカーの一番安いヤツ
だと思って下さい。
どちらのスニーカーでもパンプスよりは歩きやすいでしょう。
でも、走ることを重視すればハイテクスニーカーの方が優位です。
でも、デザイン的にはゴツくて、普段着とはあわせにくかったりします。
ウインドウショッピングなども楽しみながら長時間歩こう、なんてときには
クラシックなスニーカーの方が使いやすいかも知れません。

ESCAPE R3 SEに比べ、TR2は単純にスピードが出ないと思います。
ですから、景色でも楽しみながらのんびり走るなら向いているでしょう。
買い物などにも使いやすいでしょうし。
でも、少しでも「もう少し速く走れないか？」なんて思い出したら
TR2だとカッタルいかも知れません。

でも、「もう少し速く走れないか？」なんて思うようになると
泥除けとかカゴは、多分不要になってきます。
となると、こっちの目的に適ったりして・・・？
http://www.you-rin.com/giant/giant-spinfitr.htm

回答No.7

noname#38757

＞足がつきません

スポーツバイクに乗っている人間としては、ママチャリの乗車ポジションで良くペダルをこげるなと言うのが正直な感想です。
サドルの位置を一番下にして、まともにペダリングなんかできないだろうに(^_^;

片道１６キロか。
そうなると、ドロップハンドルの自転車を選んでおいた方が楽かも。
もしくはバーエンドをつけてすこしでも手の疲れを分散できるようにしておいた方が楽ですよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2005/carbonergobarend.html

Ｎｏ４の方が殆ど必要な装備を書いているのでその他にもいるものを書いてみます。
レーパン。
ママチャリと違ってサドルは結構硬い目です。
それにある程度長距離を走行するとお尻が痛くなってきます。
そこでパット付きのレーパンを履くのです。
基本的にレーパンの下に何も履かないので抵抗があると思います。
そこで、インナータイプのショーツを購入されると良いと思います。
http://shop.goo.ne.jp/store/ip-pearl/goods/W748MT.html

それと１５キロとかを走るとなるとそこそこ汗もかくので着替えかな。

回答No.6

E-mi

＞変速機があるのとないのでは、全然違うのでしょうか？
はい。全然違います。
私はGIANTのCS3400に乗っており、片道７Kmの通勤に使用したり、休日は50～100Km前後のサイクリングに良く行きます。（月間走行距離は500Km程度）
変速がなかったら行く気になれません（＾＾；）

＞足がつきません
スポーツ車は地面への足付きの良さを優先していません。
ペダリングの効率を優先してサドル位置を決めるので、サドル位置は高め。
私も片足のつま先だけしかつきません。
信号停止が長い時はサドルに腰掛けず、自転車から降りていたり電柱などにもたれています。

＞滑りやすいか
細いタイヤの方が滑りますが、それなりに速度を出して走らなければ心配するほどではないと思います。
私のCS3400は、標準で全後輪が３５という太さですが、後輪だけR3と同じ２８と言う太さ（細い物）に交換しています。
危険回避のためやむを得ず急ブレーキする事が有りますが、後輪が先にロックし、スライドします。
交換前もリアの方がロックしやすかったですが、２８に交換してからは更に簡単にロックしてしまうようになりました。
リアのロックは慣れてしまったので、あまり驚きもしませんが。

回答No.5

jural_01

>420mmと380mmの差は大きいんでしょうかね。

設計図がこちらにありますので、どうぞ。
http://www.giant.co.jp/2007/img/ESCAPE_R_geo.jpg

高さは420と380で、13cmほど違います。
うちにはCROSS 3000の420サイズもあるのですが、乗ってみるとやっぱり大きめでトップも高いと感じます。

R3SEの380サイズならおそらくいけるかとも思いますが、やっぱりまたがってみた方が良いですよ。
（まずは、図面の高さに部屋の中にひもを張ってまたいでみるとか…）

SIXは街乗りMTBで、TR2やR3とは設計自体が違うものです。
車体の形状もトップチューブの高さも違っているので、サイズ数値が同じでも、またぎ感はそのままTR2などにはあてはまりません。
ルイガノのサイトにも、各部サイズの書かれたジオメトリ図があると思うので探してみてください。
SIXも色のラインナップが多くてかっこいいですね…！

>R3はタイヤがものすごい細くてツルツルしているように見えましたが、滑ることはないのでしょうか？

雨などに濡れたマンホールの鉄のフタや路上ペイントの上、同じく濡れた商店街のタイルの上を、ナナメに曲がりながら通る…といったような徒歩でもいかにもすべりそうな状況では少しツルリとしたことがありますが、転ぶほどではなかったです。
普通の舗装路では特にあぶないと思ったことはありません。

上記のような路面コンディションで、すごいスピードを出すとか、カーブしながらいきなりブレーキをかけるなどの緊急事態ではMTBやママチャリよりは滑るとは思います。

ママチャリから見ると、ほんとに細くてきゃしゃに見えて最初は心配になるのですが、乗り慣れてくるとそうヒヤヒヤしながらでなくても大丈夫だと思います。

回答No.3

E-mi

同じクロスでも方向性の違いがあるので、どちらかといえばR3をお勧めしたいです。
8Km程度ならばどちらでも良いですが、16KmになるとR3の方が快適かなと思います。　
ただし、R3はタイヤが細いので、段差の衝撃は苦手。
車道を走行するか、段差の無い（少ない）綺麗な歩道でないと辛いかもしれません。

TR2は変速が少ないですね。R3は24段変速です。
また、TR2はクイックリリースになっていませんので、タイヤを外すのに工具が必要です。（あまりスポーツ志向でない証拠かも）
R3の方が値段が高いです。逆にTR2は値段は安いですが、装備は「値段なり」か「それ以下」と感じます。

でも、ちょい乗りとか町乗り程度ならTR2の方が乗りやすいかも…
あと、空気入れがR3は仏式のものが必要になるのではないかと思います。
ママチャリやTR2は英式です。
一昨年ぐらいのR3は英式変換用バルブもついていましたが、最近のはどうかな…ついていないなら仏式空気入れを買いましょう。

スポーツ車に乗ると、ママチャリとは次元の違う走りができるので自転車にはまりそう…そうなるとR3でないと後悔するかも。

お礼

回答ありがとうございます。
R3は24段変速とのことですが、変速機があるのとないのでは、全然違うのでしょうか？
今の自転車は３段変速すらついてないので、変速機のすばらしさがよく分かりません…
デザインはTR2が良いのですが、機能はR3の方が良いとのことですので、ますます悩みます。

回答No.2

deki333

パーツ等の観点で見ましたらR3の方がおすすめなのですが、質問者様は女性という事なのでフレーム形状等からTR2の方がオススメできます。
実物をお店で見かけたときに2台ともまたがってみてください。きっとTR2の方がまたがりやすいはずです。

移動が8～16kmならどちらでも快適な筈です。ママチャリにしか乗ったことが無いなら尚更ですよ。
自転車と同時にヘルメット、ライト、空気入れ、オイル、六角レンチも一緒に購入されると良いですよ。

お礼

回答ありがとうございます。
自転車以外にも購入しなければならないものが、たくさんあるのですね！
ライトと鍵くらいかなぁと思っていました。

回答No.1

nttxinc

このクラスだと、
どちらを選んでも大差ないですが、
若干ESCAPE-R3SEのが、値段が高い分車体が軽いですね。
でも色は、LGS-TR2のがおしゃれっぽいし。
それよりも、
スポーツ車をたくさん売っているショップで、
買うことを強くおすすめします。
サドルの高さや位置調整一つですごく乗り心地が変わります。
適切なアドバイスしてくれる店が見つかると良いですね。

お礼

回答ありがとうございます。
サドルの高さでも乗り心地が変わるのですね。
今は一番下までサドルを下げており、かかとが地面につくので
もう少し高くした方が良いのかなと思いつつ、そのままになっています。