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400ccと1000ｃｃ、維持費の違い
現在400ccのネイキッドに乗っていますが、もうすぐ1000ccのSSに乗り換えようと思っています。 基本的には保険料も変わらないので、維持費の面ではそんなに差が出るものではないと思うのですが、どうなんでしょうか？ 乗り方によっても変わると思いますが、一般的な点で維持費の違いをお教えいただけると助かります。 ちなみに、現XJR400Rで、YZF-R1に変えるつもりです。
- mercury1029
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- バイク・原付自転車
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- tyado20006
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すでに同じ指摘はありますが、やはり消耗品の持ちが違います。 400と1000では、タイヤやブレーキパッドは下手すると半分の寿命（距離）で終わってしまいます。 寿命が短い上、パーツそのものの値段も違うので、消耗品関係は 少なくとも1.5倍くらいは上昇するとみておいたほうが良いと思います。 また大型車に乗るとなると、どうしてもウェアーなどにも見栄を張ってしまいがちです。 XJR400RからYZF-R1に乗換えというと、今までのウェアーでは違和感が出てくる 可能性が大きいので、なおさらかもしれません。ちょっと蛇足ですが・・・
お礼
ありがとうございます。 やっぱりパワーが大きい分、消耗品のサイクルも短くなりますよね。 無意味な急加速や急ブレーキなど、特に気をつけようと思っています。 仰るとおり、今のアイテムではR1に似合わないんですよ。 メットも含め、色々買い換えるつもりです。その辺はイニシャルコストとして折込済みです！ それを選ぶのもまた楽しいんですけどね！！
- mars-r
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普通に乗る分にはほとんど変わりません。 税金は一緒だし、燃費はモノによってはリッターバイクの方が良かったりします。もちろん高速料金は2輪車で一括りです。オイル容量が少し多いですが、数百ｃｃの話です。 リッターバイクはタンクが大きい（ヨーロッパ大陸で長距離巡航が前提なので）ものが多いので、給油一回あたりの出費がかさむかも知れません。 車検のときに交換する部品（チェーン、タイヤなど）が多少高くつくかもしれませんが、日割りにすれば150円かかるかどうかなので、一日あたり500mlのペット一本分の貯金だけでしょうね。 ちなみに、自分の初期型GSXR1100はツーリング燃費で最高23キロ/リッター（タンク容量は21リッター）を記録したことがありますよ。
お礼
ありがとうございます。 そう考えると、確かに費用はあまり変わらなさそうですね。 車検の時とコケたときに費用がかさむ事さえ覚えておけば大丈夫そうで安心しました！
税金面は同じです。 車検は代行業者により、排気量or車長で代行手数料が違う事があります。 下記参考に。
お礼
ありがとうございます。 代行手数料はバイク屋の規定に準ずるということですね。 サイト、参考になります。
- lowrider_2005
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税金、保険、車検の経費は同じです。 違うとすればこけた時や故障したときの部品代（カウル付きは金かかります）、タイヤ代（太いラジアルは高い）くらいですかね。 盗難対策もしっかりやればそれなりにかかります。
お礼
すいません、間違えてお礼を補足の欄に書いてしまいました。
補足
ありがとうございます。 フルカウルは事故の出費が一番痛いですよね。 盗難対策だけは、ケチらずにやろうと思ってます。
車検時の手数料が違う場合が多いです。 後は、燃費の差くらいでしょうか。
お礼
ありがとうございます。 車検時の手数料とは、代行してくれるバイク屋が設定している値段のことですよね。 税金関係は変わらないのでしょうか？
お礼
ありがとうございます。 ブレーキパッドは確かに頻度が増えそうですね。 フェリーに乗ることはあまりないので、その辺は問題なさそうです。 外車も一部候補にあったのですが、維持費が高そうでやめたんです。 純正パーツが高そうだし、故障も国産より多そうだと思って。 外車でもそんなに維持費が変わらないという話で、びっくりしました。 維持費を気にせずに乗りたいバイクに乗るのが良さそうですね！