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ミニカのエンジンオイル漏れについて
平成１０年式、ミツビシ ミニカ（Ｈ３１Ａ） ＮＡなのですが、エンジンオイル交換をして、約１０００キロ超えるくらいでオイルランプが点灯します。 一度、自動車屋さんに見てもらったのですが、オイルパンのパッキンから漏れているとのことでした。 そこで質問なのですが、 １エンジンオイル漏れ防止剤で対応できるでしょうか？ また、エンジンオイル漏れ防止剤で対応できない場合、自分で直してみようと思うのですが、 ２具体的にどんな手順でやっていけばいいでしょうか？ ３作業工程において気をつけた方がいいことはあるでしょうか？ よろしくおねがいします。
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＞車を止めている場所に、けっこうなオイルだまりができています。 エンジンを止めておいても溜まるんですか、それは相当な漏れです、でもやっぱり一回良く洗浄して確認してからの修理をおすすめします、それだけ漏れていればやはりまずはオイルパンの修理からでしょうね、それとオイルパンに傷（ぶつけた事は無いですか）や錆などは無いですかあるようならオイルパンごとの交換をお奨めします、それとブローバイの通路の清掃はそんなに難しくないのでやった方が良いでしょう、それでも漏れるようならカムシャフトのオイリシールかクランクシャフトのフロントかリヤオイルシールなども考えられます。 それをやって（オイル漏れを止めて）まだオイルが減るようならオイル上がり下がりのどちらかでしょう（上記のオイルシールやバルブステムシールなどオイルシールはゴムなのでいくらオイル交換を良くやっていても年数がたつと劣化して硬くなります。）
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- furo522
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質問者：d035fc さん この車は新車から乗っているのですか？
お礼
ありがとうございます。
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この車は、親が新古車で購入したものです。 約２年前、約８００００キロで譲り受けました。 ＞オイル交換は約3000キロ～5000キロ というのも親が言っていたので、たぶんその周期で交換していたと思います。
＞一度、自動車屋さんに見てもらったのですが、オイルパンのパッキンから漏れているとのことでした。 車屋の点検の結果を信用すると、結構漏れていれば、車を止めている場所に、オイルだまりができる筈です。 尚、オイルパン（クランクジャーナル部分等）の場所によっては、結構オイルが漏れます。 ＞オイル交換は約3000キロ～5000キロの間に必ず行っておりました。 オイル管理がしっかりしているので、バルブステムシール（リップシール）、ピストンリングの磨耗は、考えにくいです！ エンジンをばらした事があれ方なら分かるが、オイル管理が悪いエンジンとの差が、ハッキリと確認できます！
お礼
ありがとうございます。
補足
ご指摘の通り、特にちょっと遠出した時等は、車を止めている場所に、けっこうなオイルだまりができています。
- uzurara
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補充するオイル量が２～３リッター弱って事は、ほぼ全量ですよね？ それってオイルパンに吸い上げるオイルが無くなって、油圧が上がらずオイルランプが点灯するんであって、単にオイルパンのパッキンからのオイル漏れだけではないでしょう。 仮にオイルパンのパッキンからのオイル漏れだけなら、パッキンより下のオイルパンにはオイルがあり、オイル交換から１０００キロ程度で２～３リッターも減るハズはないです。 ＃４さんの意見通り オイルランプが点灯する（オイルが無くなる）原因は、オイル上がりか下がりだと思われます。 オイル上がり：ピストンに使われているオイルリングのオイルを掻き落とす能力が落ち、ピストンとシリンダー壁の隙間から燃焼室内へオイルが入る事。 オイル下がり：バルブのオイルシールが劣化し、バルブとバルブステムとの隙間から燃焼室 or 排気側へオイルが垂れ落ちる事。 燃焼室へオイルが下から上へ行くのがオイル上がり、燃焼室へ上から下 へ行くのがオイル下がり。 マフラーから白煙が出ていませんか？
お礼
アドバイスありがとうございます。 更に詳しくオイル上がりか下がりのこともよくわかりました。
補足
すいません。 私の表現が間違っておりました。 ＞ランプが点いたときオイルは約２～３リッター弱補充しております。 というのは、ランプが点灯したとき、オイル補充のため業者等で オイル交換という形で補充してもらって、その明細に載っていた のが、だいたい２～３リッター弱だったので、実際どれだけ減っていたのかは分かりません。 私の言い方が間違っており、すいませんでした。 また、マフラーからの白煙ですが、寒い日最初に車を運転する時以外は、気になりませんでした。
- furo522
- ベストアンサー率32% (129/400)
簡単に説明するとオイル下がりはシリンダーヘッドのインテークとエキゾーストバルブのところに着いているバルブステムオイルシールの劣化によりオイルがバルブから燃焼室に下がって燃焼する事です。 オイル上がりはピストンリングの働きが悪くなりオイルがピストンとシリンダーの間からオイルが燃焼室に上って燃焼する事です。 1000キロでそれだけ減るという事は相当ですよ、漏れる量がそんなに多くないのなら絶対燃焼室にオイル消費していると思います。
お礼
アドバイスありがとうございます。 オイル上がりか下がりもよくわかりました。
補足
すいません。 私の表現が間違っておりました。 ＞ランプが点いたときオイルは約２～３リッター弱補充しております。 というのは、ランプが点灯したとき、オイル補充のため業者等で オイル交換という形で補充してもらって、その明細に載っていた のが、だいたい２～３リッター弱だったので、実際どれだけ減っていたのかは分かりません。 私の言い方が間違っておりすいませんでした。
- furo522
- ベストアンサー率32% (129/400)
No.3の物です ランプが点いたときオイルは何リッターくらい補充していますか、漏れがひどくなければ燃焼室にオイル上がりか下がりを起こしている可能性も有ります。
お礼
アドバイスありがとうございます。
補足
ランプが点いたときオイルは約２～３リッター弱補充しております。 また、愚問で申し訳ないのですが、オイル上がりか下がりとはなんでしょうか？
- furo522
- ベストアンサー率32% (129/400)
今総走行距離は何キロですかオイル交換はちゃんと定期的に行っていますか、ブローバイガスが詰まってエンジン内にブローバイガス圧が充満してる可能性もありますよ本当にオイルパンより上は漏れていませんか？オイルパンよりオイルシールなどの方がよく漏れますそこの整備工場を疑うわけではないですが一回良く洗浄して確認してもらったほうが良いんでは？ オイル漏れ防止剤では直りません。 オイルパンよりまずシリンダーヘッドカバーの中がよく詰まっているのでそこを外し内部（ホースがはまっている内側とか良く注意して）を洗浄して良く乾かして下さい。
お礼
アドバイスありがとうございます。 オイルパンよりオイルシールや、シリンダーヘッドカバーの中がよく詰まっていることがあるんですね。非常に参考になりました。 もう一度整備工場に持っていって確認してもらい、そこで修理してもらおうかと思います。
補足
今総走行距離は130000キロです。 オイル交換は約3000キロ～5000キロの間に必ず行っておりました。 私（素人）の視認では、オイルパンより上の漏れはありませんでした。
＞エンジンオイル交換をして、約1.000キロ超えるくらいでオイルランプが点灯します オイルパンのパッキン交換ですね。 http://okwave.jp/qa2523004.html
お礼
アドバイスありがとうございます。 参考になりました。
- kei_sap
- ベストアンサー率27% (274/1011)
１． 漏れ防止剤は気休め程度と考えておいた方がいいです。 パンの合わせからと言っても１ヶ所とは限らないですし、部位的にもケミカル剤だけで対処可能とは思えません。 ２．３． 簡単に説明しますと、車体をリフトアップしてオイルを抜いてパンを外し合わせ面を清掃・脱脂し新ガスケット交換（シール剤指定の可能性もアリ）してパン再装着です。 但し、パンは意外と力を受けるパーツでもありますのでしっかりとトルク管理の必要があります。 使用工具で特殊なものはトルクレンチ程度ですが、ご自分で作業されるのならフロアジャッキとウマも必要でしょう。 整備要領書にて作業手順と取り付けトルク・必要工具を確認の上であれば大した作業ではありませんが、それらが手元に無くこれから揃えてするつもりなら業者・ディー ラーに以来した方が絶対に安く済むと思いますよ。 もちろん、これから色々なメンテに挑戦する第一歩として考えるならやる価値はありますが、初めての人には荷が重いかな？
お礼
アドバイスありがとうございます。 初めての私には荷が重いですね！ 工具も整備要領書も持っていないので、業者・ディー ラーに依頼しようと思います。 ありがとうございました。
お礼
アドバイスありがとうございます。 本当に車については無知なもので、大変参考になりました。 ブローバイの通路の清掃も全く手順は分からないのですが、 調べてみて、何とかやってみたいと思います。
補足
＞エンジンを止めておいても溜まるんですか はい、エンジンを止めた直後は、ポタポタとちょっとの間漏れています。 ＞それとオイルパンに傷（ぶつけた事は無いですか）や錆などは無いですか 私（素人）が下からもぐって視認した範囲では、傷（ぶつけた事は無いですか）や錆などは見当たりませんでした。 ＞それとブローバイの通路の清掃はそんなに難しくないのでやった方が良いでしょう はい、一度挑戦してみようと思います。