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回転数の基準
私は普段、町中を走る時は、なるべく回転数を上げないように（というか、静かな方が好きなので）、50km/hで、1500回転くらいで、走っています。 たまに主人が運転すると、エンジンがうるさくて気になります。高速の登坂など、4～5000回転位のトップで無理やりスピードを出そうとするので、それがすごくイヤです。 主人のような、運転の仕方は車にとってもよくないのではないでしょうか？ でも、私自身、こういう時はこの回転数とか、そういった専門的なことを知らないので、注意することも出来ません。 基本的な回転の基準を教えて頂けませんか？ よろしくお願いします。
- rnrn
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- santana-3
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＃６です。 ご主人は高速道路の登坂部で追い越しをするのですね。 ストリームを自分のレガシーの様に走行させる訳ですか。 そりゃ～エンジンも唸りますね～。 車のグレードにもよりますが、ご主人は「こら！もっと加速しろ！うりゃー」という感じでアクセルを踏み込んでいるのでしょう。 エンジンに良いか悪いかは別として、「私の車だからもっと静かに運転して！」と言う以外に方法はありません。
お礼
レガシーの運転に慣れてしまって、荒っぽい運転になってしまってるのかもしれないのですね。 それはよくないですね。 レガシーじゃないんだから、ダメだよって言ってやります。 ありがとうございました。
- hamuzaemon
- ベストアンサー率16% (19/113)
エンジンの調子を考えれば、ある程度回したほうが（回転を上げたほうが）いいと思います。 が、長持ちさせたかったら回さないほうがいいと思います。 人間も、ある程度運動したほうが健康的ですが、寿命は生涯の心拍数でほぼ決まっているので、運動しないほうが長生きできるらしい・・・。 それはともかく、ご主人の運転が気に入らないなら、自分で運転しましょう。 あなたが運転しているとき、ご主人は「もっとアクセル踏めよ」なんて思っているかも。
お礼
調子よく、長持ちって無理なんでしょうか？ 高速はやむをえない時は、私も運転しますが、基本的には怖いので、主人にやってもらいます。 でも、その運転がまた怖かったりするのです。；； 回答ありがとうございました。
- nekoppe
- ベストアンサー率26% (380/1450)
Ｎｏ７さんです。 ＭＴ車かと思って回答しましたが、「Drのまま」、とありますのでＡＴ車ですね。ＡＴはその場に応じた変速比を自動的に選びますので、一般走行では手動の変速は必要なく、高速の登坂でも同様です。ご主人は登坂中に、アクセルペダルを全開にして加速する走行をしていると思われます。ストリームにはＣＶＴもありますがトルコン４ＡＴとして説明します。 高速走行中は４速でロックアップ（トルコン作動なし＝回転低い）状態で回転数も少ないですが、アクセルペダルを深踏みすると、１．ロックアップが外れ、２．３～２速に変速され、３．トルコンも働きます。この３っつが同時に起きる為回転が上がってしまうのです。回転を上げない方法としては、登坂前に十分速度を上げておく、やむを得ず登坂中加速する場合は、アクセルペダルをできるだけ浅踏みする、ですが、ご主人に理解してもらえると良いですね。
お礼
私にはかなり難しい内容です。；； 主人には、坂道に登る前に充分アクセルを踏んどいた方がいいよ、って伝えます。 再び、ありがとうございました。
- nekoppe
- ベストアンサー率26% (380/1450)
変速機が５速でエンジン最高回転６０００と仮定します。 ＞50km/hで、1500回転くらいで ５速で５０ｋｍ／ｈの巡航時、ご主人は１５００回転以上になっているとしたら４～３速で走行している事になり、燃料のムダになります。この速度から加速するのは無理ですが、巡航なら５速を多用した方が良いです。 ＞高速の登坂など、4～5000回転位のトップで トップ（５速）だと２００ｋｍ／ｈになってしまうので、「２～３速で」の意味と解釈して、５０００回転でも、登坂のような一時的なものなら全走行に占める割合は少ないので何ら問題はありません。問題は高回転の騒音による同乗者の不快感ですが、運転方法を変えてもらうしかありません。 １．巡航は５速で、加速時のみシフトダウン ２．登坂は、平坦路で速度を出しておき、登坂中の加速はしないようにする ご主人の同乗者への配慮があれば簡単な事なのですが。 ＞基本的な回転の基準 車種や排気量で異なってしまうので、車速に合わせた方が良いと思います。 ・到達速度５０ｋｍ／ｈ：１速は１０ｋｍ／ｈ、２速２０、３速３５、４速５０ ・到達速度１００ｋｍ／ｈ：１速は２０ｋｍ／ｈ、２速４０、３速７０、４速１００ 一般走行は秒を争うようなものではないので、回転数や車速を気にしないで滑らかな変速ができれば良いと思います。
お礼
そうですね。私も坂道はシフトダウンで運転しているのですが、主人が高速の登坂を走行する時は、Drのまま、無理矢理(に見える)スピードを上げて走行(追い越し)しようとするので・・・ 高速の場合、スピードを維持するためには仕方ないのでしょうか？ 回答ありがとうございました。
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13900)
静かな運転を心掛ける事は良いことですが、ご主人だって街中は50Km/hでは1500回転程度ではありませんか？ 街中で50Km/hで4000回転だったら、問題がありますが。（この回転数でこの速度だと２速位） 高速道路の登坂部では100Km/h巡航に維持させる為に、回転数を上げて速度が低下させないようにするのは、当然の運転操作です。 「ウルサイから嫌」なんて言っていると、渋滞の先頭になるか、追突されます。
お礼
おっしゃること、ごもっともです。 主人も街中では流れに沿った運転してます(当たり前ですね） 高速の登坂が、信じられないくらいエンジンを唸らせて、いつも静かなエンジン音に慣れている、私や子供は怖くてたまらないのです。 私から、子供に怖がる必要がないことを、今度教えてやらないといけないですね。 ありがとうございました。
- E-mi
- ベストアンサー率15% (243/1523)
マップを間違えました。（＾＾；）申し訳ありません。 回転 １０ ２０ ３０ ４０ ５０ 負荷＼ １０ １０ ２０ ３０ ４０ ５０ ２０ ２０ ３０ ４０ ５０ ６０ ３０ ３０ ４０ ５０ ６０ ７０ ４０ ４０ ５０ ６０ ７０ ８０ ５０ ５０ ６０ ７０ ８０ ９０ 以前乗っていた車ではコンピューターの燃料マップをモニタに出していました。 今でもエクセル化してマップを持っています。 前の車はマニュアル車でしたので、特にわかりやすかったです。 遅い速度（６０キロ以下）で５段にすると、燃料噴射量が増加しました。 これは自転車で言うと、発進して間もなく３段に入れてしまった状態です。 車種により違いますが、私が以前乗っていた車では、７０キロで５段に変速すると負荷レベルと回転のバランスが良く、良い変速タイミングでした。
お礼
あ、チョット分かりやすい表になりましたネ＾＾ 主人の乗っている車(レガシー)も、その時の燃費がデジタル表示されるようになっています。だから私よりは分かっているのかな？ 私の乗っているのはストリームで、ミニバンにしては、割と走りがいいというタイプの車みたいなので、時々は主人に運転させた方がよさそうですね。 再び、ありがとうございました。
- ZX6RR
- ベストアンサー率16% (7/43)
回転が低すぎても高すぎてもエンジンに対してはよくありません。 加速する場合、低回転高ギアでアクセルを踏み込むよりも、高回転低ギアのほうがエンジンへの負担は少ないです。 ４～５千をたまにぶん回す程度であれば、エンジンに対してなんら悪影響は無いと思われます。 逆に無理に低回転で走って、ノッキングを起こすようなのはかなりエンジンに負担がかかります。 どちらにしろ極端はよくありませんが。
お礼
ハイ、皆さんのアドバイスで、どちらも両極端ばかりの運転はよくないということが、わかりました。 主人の乱暴（に、私には見える）な、運転でも、車に悪影響がないと分かって、安心しました。 回答ありがとうございました。
- f50kai
- ベストアンサー率26% (34/128)
車の排気量により適正な回転数が変わりますし、ターボ有り無しでも変わります。相談者がどのような車か解りませんので一概に言えませんが、今の回転数で問題ないですがたまに回さないと回転数が上がらない車になりますよ 又無理に唸る程あげると故障の元になります。普段、回転数を抑える事は良い事で環境にやさしいし燃費も良くなりますよ。
お礼
私もいつも1500で走っているわけではなく、場合に応じて3～4000になることもありますが、通常の走行の場合に、車をうならせて走ることはないのです。 それで、主人の走り方が(まぁ、いつもそうというわけではないのですが）例えたまにでも、すごい車に無理を強いているようで気になっていたのです。 でも、皆さんのアドバイスで、たまには回転数を上げて、持っている性能を時々は働かせてやらないといけないのだなぁということが、漠然と分かってきました。 ありがとうございました。
- E-mi
- ベストアンサー率15% (243/1523)
回転は低すぎる事も車にとって負担です。 変速付自転車に乗ったことがありますか？ ３段変速の自転車なら、発進時は１ですよね？速度が上がるにつれて２段、３段と変速します。 発進から３段だとこぐのに一苦労ですよね。 車でも同じ事が起こっています。 上り坂なんかでは、ふつうに「Ｄ」ではなく、オーバードライブＯＦＦにするなど、回転を上げて走る方が負担が軽くなる事もあるのです。 燃料使用量は回転数が高いほうが多いとは限りません。 車はコンピュータ制御になっていて、燃料をどれぐらい使用するかは回転数と負荷によります。 回転数、負荷、共に低い状態が燃料使用量が少ないです。 イメージの図を書きました。 回転 １０ ２０ ３０ ４０ ５０ 負荷＼ １０ １０ ２０ ３０ ４０ ５０ ２０ ２０ ３０ ４０ ５０ ６０ ３０ ３０ ４０ ５０ ６０ ７０ ４０ ４０ ５０ ６０ ７０ ８０ ５０ ５０ ９０ ９９ ＡＡ ＢＢ 実際のコンピュータ内にある燃料噴射マップはこんな感じです。 負荷も回転も５０の時、燃料使用量はＢＢで最大です。 負荷も回転も１０の時、燃料使用量は１０で最小です。 問題は… 負荷が５０で回転が１０のとき、燃料使用量は５０です。・・・ケース１ 負荷が２０で回転が２０のとき、燃料使用量は３０です。・・・ケース２ 負荷が２０で回転が３０のとき、燃料使用量は４０です。・・・ケース３ 負荷が３０で回転が２０のとき、燃料使用量は４０です。・・・ケース４ 負荷が３０で回転が３０のとき、燃料使用量は５０です。・・・ケース５ ケース１は自転車で言うと、いきなり３段でこぎだす乗り方です。 ご主人の乗り方はケース３です。 質問者さんの乗り方はケース４が近いですが、もう少し負荷も回転も低そうですね。 ケース２は等速巡航しているときがこんな感じです。 最小の負荷１０、回転１０、燃料使用量１０はアイドリングです。 例ですので、”そんな感じ”と捉えてください。 ただ、車種や坂の具合によっては、ご主人の乗り方は良くないかもしれません。
お礼
詳しく教えて頂いて、ありがとうございます。 素人の私には少し難しくて、負荷が車にとっては何を表すのかよく分からないのですが、シフトの位置ということでいいのでしょうか？ なんとなく、主人の走り方が、私の走り方よりも燃費がいいということなのかなぁと、そんな感じでアドバイス、解釈させて頂きました。
- bmw_g4
- ベストアンサー率41% (54/129)
車はダラダラと低燃費走行しているとエンジンにスス汚れがたまると言われています。 時々高回転を使ってガシガシ走らせてやると汚れが燃焼されて綺麗になるのでたまにはご主人の運転が必要だと思いますよ。 ちなみに、車種によって多少は変わりますが、高速巡航だと２０００～２５００回転位が基本的な回転数だと思いますよ。
お礼
エー!?全然知りませんでした！ やっぱり聞いてみるもんですねー 何も知らないといいながらも、車に優しい(感じがする）静かな運転がいいような気がしていましたので。 これからは、時々主人にも運転させて、荒療治してもらいます。 昔、マニュアルに乗っていたとき、2500くらいが、チェンジのタイミングだったような気がするのですが、そんな感じで運転するのですね。 勉強になりました。ありがとうございます。
お礼
今まで、オイル交換はスタンドなどで言われるままにやっていましたが、あらためて考えるととても重要なことですね。早め早めを心掛けるようにします。 高速の場合は、スピードの持つ怖さよりも、流れを遮る方がより危ないということですね。よく分かりました。 回転数の具体的な数値も教えて頂き、とても参考になりました。 回答ありがとうございました。
補足
高速の場合のエンジン音の不快感を少しでも軽減するために、これから高速走行の場合は、主人のレガシーを利用することにしました。 ATですが、スポーツという切り替えがあり、ギアチェンジが早くできるらしいですし、音もストリームより静かなので。主人はけっこう飛ばす(私から見れば）んですが、所要時間が短くなるので、助かることも事実です。 初心者の私に、車に詳しい皆さんから、重ねて教えて頂き、とても勉強になりました。 どうもありがとうございました。