UAの1Kか？ NWのPlatinum Eliteか？

質問

つまらない質問ですが、お暇な方はおつきあいください。
今年９月末時点のエリート資格マイルが、ユナイテッド44000マイル、ノースウエスト40000マイル程度になる予定です。残りの３ヶ月で少なくともあと３万マイル以上は飛ぶ予定なのですが、タイトルの通り、UAの1Kをねらうべきか、NWのプラチナエリートをねらうべきか迷っています。

例年10月くらいからユナイテッドもノースウエストも、エリート資格マイル２倍キャンペーンをしますよね？　やはり今年もやるのでしょうか?
どなたか情報をお持ちの方は教えてください。

私の考えでは、今年もキャンペーンが行われることを見越して、UAの1Kをねらった方がいいかなと考えています。私の場合、毎年Premier Executive止まりで、1Kは体験したことがないのですが、どなたか経験された方がいらっしゃいましたら、1Kがどんなにすごい資格なのかについても教えてください。

また、ノースウエストのプラチナエリートの方がいいぞ、という方のご意見もお待ちしております。

回答No.1

noname#251328 · ベストアンサー

一般的な特典については下記のURLに記述されています。

上記以外に正規割引料金のチケットからアップグレード可能な「システムワイドアップグレード」証書が6つ来ます。ただし、来年もそれがあるかどうかは分かりません。

実感として、1Kでよかったと思うのはウェイトリストに入ったときの順位が圧倒的に上がりますので、アップグレードリクエスト待ち、予約の空席待ち、ゲートスタンバイなどではかなり優遇された感じがあると思います。個人的にはいずれの場合もリクエストを入れてとおらなかったことはないです。たとえば、米国国内線に乗るとき、早い便のゲートで待っているとまず乗れるという感じですね。

ただし、最近はさまざまなキャンペーンで「なんちゃって1K（本当に10万マイル乗ってない）」になった会員も多いので（私も…）、1Kのメンバーの絶対数が増加していると思います。特に国際線では1Kメンバーはゾロゾロいますから、国際線では他のステータスよりは有利ですが、絶対有利という感じでもないと思います。

あと、私にとってはど～でもいいことですが、先に食事の注文を聞きに来てくれるとか、専用の予約電話番号があるとか、そんな程度じゃないでしょうか。

参考URL：

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/mileageplus/premier_program/1k.jsp

お礼

早速のご回答ありがとうございます。確かに、システムワイドがありましたね。私の場合GOLDですが、北米線の帰りの太平洋線は40～50%の確率でCクラスにアップグレードされるので、1Kの人はもっと確率が高いんだろうなあと思っていました。でも行きの太平洋線はほとんどugされた経験がないので、1Kになったら是非使ってみたいですね。
やはりNWは50000マイルに達したら打ち止めにして、残りの旅行はすべてUAに集中させようかなと思います。