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つくばエクスプレスの運転方法、というか…
高崎線沿線に居住しております。 通勤は湘南新宿ラインを使用しております。 つくばエクスプレスは乗車はおろか、駅に行ったことさえありません。 （たまたま機会が無いだけです、興味はありますが） 他の方の質疑応答を見ていたら 『つくばエクスプレスは半自動運転を導入している』 と書かれているのを見つけました。 『半自動運転』って、なんでしょうか？ 高崎線の乗客としては『半自動ドア』なら分かるんですが…(爆) なんか、気になってしまってしょうがないんです。 どなたか、教えてください。
- seafront14
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- aero2000
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ATO（自動列車運転装置）は新線ではいくつか採用されています。都内では都営大江戸線など。 極端に言うと、ドアの開け閉めをしているだけです。とある新線では運転士を新規募集する際に、「運転士を募集します、ただし運転する必要はありません」なんて書いてあり、ちょっと笑ってしまいました（笑） 一部の路線では、たまに技量維持のために手動運転（一般の電車と同じように操作）していますが、毎日乗っていると、停止位置が数センチずれたり、加減速がいつもと違っていたりするのですぐに分かります。
お礼
大江戸線も、でしたかf(^^;) 一昨年１往復乗ったのですが、全然気付きませんでした。 (あれは上司が一緒だったので、個人的にウロウロは出来なかったし…) しかし「運転する必要はありません」って、なんか寂しい気もしますね。 今回はお答えいただき、ありがとうございました。
- densukepom
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毎日つくばエクスプレスで通っています 運転手は乗っていますが、ドアの開閉と確認のみの様です。 以下つくばエクスプレスのサイトから ATO（自動列車運転装置）によるワンマン運転方式で、乗務員の発車操作のほかは、駅停止まで自動で運転します。運転席の機器・計器類の配置は、運転からドア開閉等まで乗務員が一人で操作し、視認できるよう、緻密な設計が行われています。また、車両のドアと駅の可動式ホーム柵とは、連動して開閉します。また、ツーマン運転にも対応する装置を備えています。
お礼
回答していただき、ありがとうございます。 ゆりかもめとかで無人運転はあるのは知っているのですが、あれは鉄道とは違うから（新交通システムでしたっけ？） 都心部の鉄道でワンマンってのにビックリしちゃいましたf(^^;)
お礼
昨日『鉄道ジャーナル７月号』を買いました。 表紙に(少し小さい字で)「つくばエクスプレスの展望」と書かれていたものですから… 内容は……………難しい部分もかなりありましたが、まぁ楽しめました。 『開業時の運転教習』ですか(笑) そうですよね。電車の実地教習も必要ですよね。 昨日、会社の友人(千葉県民)に今回の『半自動運転』に関して話を聞きました。 「乗務員がひとりだったり、ふたりだったり、なんかいつも違うんだよね。いつも不思議に思ってた」だそうです。 ワンマンである、ということは全乗客をたったひとりで安全に輸送しなければならない訳ですから、責任の重さは半端じゃないと思います。 運転士の方々は偉いんですねぇ。 私にはトテモトテモ…耐えられません。 今回はお答えいただきました、ありがとうございました。