これは、お財布との相談もいいですよ。いきなり大型がいけるなら、そのほうが安いのかもしれません。ただ、勉強ということとなると、やっぱり順を追い、普通からが良いと思います。大型の教習と普通の教習はレベルに雲泥の差があります。バイクもすごい重いし、パワーも桁違いで、そんなわけでただでさえブレーキとアクセル、クラッチワークがシビアな乗り物なのに、教官の求める操作精度は極端に高いです。自分では良しと思ってても教官は印鑑くれません。本当に微かな、わずかなブレでも不安定ですっていわれます。まったく何が悪いのかわからないような感じですよ。普通二輪と同じだろって考えは捨てたほうがいいです。作業ができれば良いっていうのが普通車で、作業ができても理想的でないとだめなのが大型の教習です。とにかく細かいですよ。400と違ってナナハンだとセカンドのアイドリングは教習所の道路では速すぎますのでリアブレーキと半クラッチをうまくつかわないとならず、きつくブレーキを踏むと当然エンストでしょ?ラフなクラッチ操作だとギクシャクするでしょ?さらに上半身がふらつくとか、一本橋はより長く橋の上にいなきゃならないし、今考えてもジンマシンになりそうです。よく大型とれたもんだと自分ながらに関心します。参考までに自分が普通をとったときは、ミッションの原付をのりまわしてたこともあり、一度も印鑑をもらえなかったことはなく、ちょろいもんでした。それからしばらく400とか乗り回して、もういい加減より大きなのをと思って教習所のいきましたが、印鑑がもらえなくて、もらえなくて4回位落としました。限定解除の一発試験がシビアだと良くききますが、こちらも間違いなくシビアです。ただ丁寧にできるまで教えていただけますけど…金かかるんですよね落とすと。少なくても400を当たり前のように乗れる人でないと、大型チャレンジは厳しいものと思います。それだけ危険な乗り物ですので、要求される 事も重いのでしょうね。無難に普通自動二輪からとることをオススメします。後に大型に移行する際もダブってるところは、カットされますので、そんなに損な感じはありませんよ。そのときは、普通二輪と大型二輪の教習の差を感じながらも楽しいと思います。自分は普通からとって、大型をとりましたが、それで良かったと思ってます。
お礼
ありがとうございます。 大型と普通ではこんなにも違うのですね。 20歳以上でミッションバイクを乗った経験があれば、大型でも簡単と思っていましたが、とんでもない間違いだったようです。 参考になりました。ありがとうございます。