輸入車に関して、知識のある方にお伺いします。

質問

国産自動車に乗っていましたが、輸入車を購入しようと検討していますが輸入車に知識がありません、、車に詳しい知識をお持ちの方に御相談したいのですが宜しくお願いします。
現状スタイルが気にっているボルボV90かローバーのディスカバリー3のどちらかにしようと検討しています。ただ、車輌を製作している会社の評価やどの様なバックグランドがあるのか？（ホームページでは当然確認しているのですが、、、）また車種に関しての相対的な評価？もアドバイスいただけると助かります。参考になるような文献やHPなどをお教えいただけると嬉しいです。
お時間があるときに回答いただけると助かります。

回答No.8

tora7974

ＨＰ情報や雑誌からの情報よりも、扱っている店に行って話を聞いた方が確実。

できればいろいろな輸入車を扱っている自動車販売店がいいとおもいます。

最大のメリットはそこに来るお客さんからの実体験が聞けること。これはディーラーでは
絶対聞けない貴重な情報ですから。

じっくり時間をかけて店に通ってください。そうすれば「もうそろそろ買ってよ。」って空気に
なりますが、顔を合わせるお客さんも他人事じゃなく話してくれるようになります。

そうすれば、何を買おうがトラブルの時に迅速に対応してくれたり、自分でも予防整備
をする気になります。これが結局一番輸入車と長く付き合うコツなんです。
値段じゃないんですよ、国産とは違って・・・・。

回答No.7

bluetry

ＸＣ９０とディスカバリーではクルマのそもそもの目指しているところが違います。
ディスカバリーが属するランドローバーは、ジープと双璧をなすオフロード界の雄だけに、オフロードをちゃんと走れることを第一の目標としています。
それに対し、普通乗用車のＳ８０をベースとして流行のＳＵＶに仕立てるために最低地上高とＡＷＤを与えられたＸＣ９０は、基本的にオンロード走行を前提として設計されています。
オフロードには向かない、と、取説にも書いてあります。
見た目は立派なＳＵＶですが、カイエン、Ｘ５などの最近のＳＵＶのほとんどがそうであるように、
オンロードで走るためのステーションワゴンとして考えたほうがよいでしょう。
もし、オフロードでも楽しみたいとお考えならば、迷わずディスカバリーでしょう。
でも、オフロード機能はほとんど使う機会がないのであれば、
あとは好みの問題ですが、ディスカバリーの値段から考えると、宝の持ち腐れという表現が当てはまってしまうのではないでしょうか。

６名乗れる外国産ＳＵＶとなるとかなり選択肢は狭くなりますが、並行でもよいのであれば、
ＧＭのタホ兄弟とか、ダッジのデュランゴなどもありますね。

回答No.6

mkt8589

No3です。6人ですか…そうなるとXC90の場合、全高がディスコ3に対して11センチ低いですから、かなり窮屈な感じになると思います。ディスコ3でも体操座りに近い感覚でした。SUV系の車の最後列は燃料タンクやスペアタイヤの配置等でどうしても狭くなります。
しいて言えばもう一回り大きい、キャデのエスカレードやフォードのエクスペディションクラスならだいぶ広いと思います。ただ、2トントラック並みの大きさですけど…

回答No.5

suretsu1248

弐です、では、再び。

難しいですね。
6人乗れるとなると、どうしてもミニバンが一部のSUVとなる。で、輸入車となると、もうとても車種が限られて…。

敢えて一つ上げると、ジープ・コマンダーが期待大でしょうか。期待ってのは、まだ北米でも出てきたばかりで日本へはまだ正規輸入されていないからなんですが…（それが大問題でしょうか）。
ただ、クルマとしては、なんといってもオフの代名詞・ジープブランドで、名に恥じないオフ性能持たされているはずですし、しかもジープってダイムラー・クライスラーの一ディビジョンですからね。
もし、都市部、それも環八沿線とかお住まいなら適当に並行輸入業者が見つかるでしょうからあんまり問題ないでしょうが…。

あとは、メルセデスのRクラスって、そうですね、オデッセイのような立場かな、かBMWが出すって噂のミニバンか…それくらいが思いつくところでしょうか。残念ながら後2車はまだ発売されてませんが（Rはもうじきかな）。

回答No.4

Ganapathi

すでにご覧になっているかもしれませんが。。。

(1)カービュー　　http://www.carview.co.jp/　
ユーザーレポートのページには、メーカー別車種別に、口コミ情報が寄せられており、良い面悪い面、それぞれを知ることができます。

(2)ボルボカーズジャパン　　http://www.volvocars-japan.com/
（インポータであるボルボ社のサイトではありません）
このサイトにはおそらく賛否両論があるかと思いますが、一見の価値ありです。高価な買い物をするだけに、いろんな角度での分析が必要かと思います。ボルボを愛していたユーザーの現在進行形の戦いです。

(3)上記サイトの管理人のブログです。 http://www5.diary.ne.jp/user/510610/

参考URL：

http://www.volvocars-japan.com/

回答No.3

mkt8589

ディスコはシリーズ1にちょうど10年前から7年間乗ってました。（今の半額の値段と堤防のノリ面や田んぼでも走れる所が気に入って買いました）
ディスコは元々アメリカのジープに触発されて1948年からローバー社が造っている軍用車（ディフェンダー）と高級版レンジローバー、両車の間を埋める車で89年にする車として誕生しました。レンジローバーとドア等を共有していました。（ちなみにディフェンダーとその先祖は世界中で最も走っている軍用4WDです）

まずトラブルは想像通りでした。
オルタネータが2回イカれ、パワーウインドーのパンタ断裂が3回。ラジエター交換1回。エンジンオイルはイギリス伝統の「モレてるうちは入ってる証拠」でオイル缶は常備で乗ってました。修理は無償でしたので、「どんな代車に乗れるか？」を楽しみにしてました。

今のランドローバーは結婚離婚の繰り返しが如実に現れています。例えばレンジはBMWのX5とほぼ同じ、ディスコ3はフォードのエクスプローラとエンジンブロックは同じです。
ボルボはオルタがイカれた時の代車でXC90のタネ車に当たるS80に乗りましたが、アンダーステアが強いのと、ストラットの角度の問題なのか小回りが効かない印象が残ってます。
4WDと言う面ではXCで初めてのクロカンです、クロカンしか造れないRLとは比較にならないと思います。

どちらもフォード傘下ですが、親が販売不振に陥っており、離婚（＝身売）の可能性は否定できません。

車種に関しては、登山靴とトレッキングシューズなので何とも言えません。個人的にはディスコ従兄弟とも言えるエクスプローラー（ガソリン高騰もあるので、アメ車はレギュラー）かご先祖のディフェンダー、XC90ならVWから出ているカイエンの安いヤツ（名前忘れました）かMDXに乗りますね。

お礼

車輌の歴史など興味深く読ませていただきました、参考にして購入を決めたいと思います。質問にV90と書きましたが、アドバイスにあったようにCXです。本当に車輌に疎い人間にアドバイスいただきありがとうございました。

回答No.2

suretsu1248

んでわ知ってる範囲で。

今、どちらも実はフォード傘下です。フォードの上級車部門に属しています。

ランドローバーは高級SUVの名門、レンジローバーを抱えますが、そのレンジは「砂漠のロールス…」とか言われます。ディスカバリーはもちっと入り込みやすいクルマとなっております（要は、安い）が、オフ性能は一級です。

一方、ボルボの方はXC90ですよね？
スウェーデンのちょっち変わったクルマを作るメーカーでしたが、近年トラックを本業とすべく、乗用車部門をフォードに売り渡したんです。

「変わった」とは、まず何より角張ったスタイル。80年代90年代と世の中のクルマがどんどん丸くなる中、突っぱねて角でした。
ま、ぶっちゃけひょいひょいモデルチェンジするだけの余裕がなく、保守的になっちまった結果、角ばったスタイルが特徴となってたフシはありますが。
また、駆動方式も頑なにFRを貫いていた（実は70年代にオランダのDAFってメーカーを飲み込み、そこで作る小型車、今のS/V40/50につながる300/400シリーズはFFでしたが）のですが、850で5気筒エンジンを横置き、前輪を駆動する独特のレイアウトを実現し、以降、60、70、80あたりはこれを踏襲しています。特にS80は直6を横置きする、世界的にも珍しいクルマです。
また、このあたりは一世代前とは大きく変わって丸っこいスタイルとなりました。いずれも現行はフォード傘下に入ってからの発表だったはずです。

また、ボルボといえば、セダンよりワゴンが売れることで有名なメーカーです。

とにかく、ボルボといえば、昔からあったのはきらびやかさや豪華さ、スポーツ感といった華やかなキーワードよりも質実剛健といった印象です。

しかしXC90はボルボとしては、ん～厳しい言い方するとフォード流のかっこだけ車かなぁ。
実は、あのクルマ、世界のSUVブームに乗っかって、自社の乗用車用プラットフォームにそれっぽいカッコのボディ被せた、軟派なクルマなんです、ハリアーとかCR-Vとかと一緒。エンジンは横置きでFFが基本。しかも、四駆システムはスタンバイ式って、通常は前輪しか駆動せず、スリップした時だけ後輪にも動力を配分する仕組み、まつまりホントカッコだけの四駆といえるでしょうか。

ちなみに、ですがフォードの印象はあんまり哲学のない企業だなぁ、と。
世界で最初の量産メーカーだからか、知りませんがなんとも思想が薄っぺらい。自動車をたんなる道具と割り切ってるフシが感じられてなりません。

たとえば、同じく北米のGM、クライスラーと比べますと、コルヴェットやヴァイパーといった両者のスポーツカーは、もう伝統にこだわったとしか思えない作りを敢えてしています、それはFRであったり、あるいはOHVエンジンであったり。でも、フォードのスポーツカーは平気でDOHC+スーパーチャージャーとかです。
これはまぁ極端な例でしょうし、普通に考えたらやはりOHVてのは時代遅れなスタイルなんですが、でもそこには両陣営のクルマに対するこだわりの差が現れている気がしてなりません。

また、フォードの傘下に入ったジャガー/アストン・マーティンの話をすると、あれだけのプレミアムブランドながら、平気でシャシーをシェアしています。ジャガー＝アストン間はまだ赦せても、ヨーロッパフォード＝ジャガーでもしでかしてるんです。
ま、つまり中身は大衆車だけれども外観をそれっぽくしたてて高級車として売ったれ、と。

それって、やはりダイムラークライスラーと比べると考え方の差が歴然としていますね。
ま、ダイムラーも似たようなことはしていますが、一応建前は、メルセデスのシャシーをクライスラーに流用することはあっても、間違ってもクライスラーベースのかっこだけベンツ、あるいはもう資本関係は解消してしまいましたが三菱はランサーにスリーポインテッドスター貼り付けた“Bクラス”なんて愚車は存在しないわけです。

その点、将来のボルボはちと心配です。
まだ、今は独自の安全技術を芯に持った、例の長大な直列エンジン横置きレイアウトを堅持していますが、いつか、適当にフォード・ファイブハンドレッドあたりのバッジエンジニアリングになってしまいそうで…。

お礼

本当にありがとうございます。
車に詳しくない私でも会社の思想や車を作るコンセプト的なことは回答によりかなり理解できました。これから買う可能性がある車の会社の思想は大切ですよね！思想と販売戦略は常に開きが有り、、、難しい！
回答を考慮に再度車種選定をさせていただき、また相談させてください。ちなみにsuretsu1248さんであれば基本5名でいいのですが、6人家族なので6名∨名が載れる尚且つ車としての完成度が高い？（とにかくミニバン的な車は嫌いなので）男ごろをくすぐる車ってあります？変な質問になってしまいましたが、、、、
ご回答、本当にありがとうございました。

回答No.1

steiner

現在、ディスカバリーの2ndシリーズに乗っています。
1998年に購入して、走行距離は11万キロを超えました。

ボルボとの比較についてですが、メーカーの製造車種が違いますので比較が難しいです。
ボルボはステーションワゴンを。ランドローバーは4駆SUV？がメインですから。
評価としては、ランドローバーはディフェンダーという軍用車をイギリス軍やオランダ軍など、欧州の軍に納入実績があります。ディスカバリーはそれに、街乗り要素を加えた甘口と言ったところです。
ボルボは昔から安全設計が結構有名で、ドイツのメルセデスベンツと同じ位安全に気を使っています。国産車に比べ、車体が頑丈です。
ただ言える事は、両会社の車は故障が多いと言うことですね。
（両会社に限らず、輸入車は大体そうですが）

車の内装はさすがイギリス車というだけ有って、ちゃんとしています。
2年前にフェアレディーZを買い、革シートでしたが、劣化が起きています。
反対にディスカバリーの革シートは7年以上たった今でも、ちゃんとしています。
このような事から、内装面については高く評価できます。
また、長時間乗っていても疲れません。
これはエアサスペンションのおかげかも知れません。

後、ディーラーに関してですが、ランドローバーのディーラーはどうも評判が悪いです。
対応はちゃんとしているのですが、車を売る気が有るのか無いのかという感じですね。
ちなみに現在の車を購入したディーラーは潰れたので、別のディーラーに行っています。

両者車種とも、決して大きな故障は無いと思いますが、維持費が国産車と比べて高いのは覚悟した方がよいかもしれません。

ボルボ車に乗ったことが無いため、ディスカバリーに話が偏ってしまいました。
実際に試乗してみないと、自分の好みにあったなど解りませんので、試乗を勧めます。

参考URL：

http://www.carview.co.jp/userreviews/default.asp

お礼

ご回答ありがとうございます。
ランドローバーのディスカバリーのご評価大変参考になりました。
内装の良さは基本ですからね！
長い時間乗っていても疲れないのも魅力ですね。
私自身が車は移動手段に使う事が目的でも有り、走りに期待するよりは3時間4時間の移動がいかに快適かが重要な事もあるので参考になりました、まだ試乗をしていないので市場を含めディーラーの質も参考に購入を決めたいと思います。
ご丁寧な回答を心から感謝します。