基本はスピードダウンです。
すべりやすい雪道では、自分の車の基本特性が表に出てくるので
まずそれを理解しておきましょう。
FF、4WD、FR(とりあえず駆動方式だけ考えるとして)。
コーナーリング中のアクセルオン(加速)で
FF車はフロントタイヤから、FR車はリアタイヤから
4WD車は両輪とも(普通はどちらかが先)外側にふくらみます。
いずれも的確なコントロールのためには
アクセルワークとステアリングワークに高度な技術を要しますので
初心者は、コーナーリング中のアクセルオンは避けましょう。
雪道のコーナーリングは低いスピードで、アクセルは一定でOK。
もしすべったら、アクセルをちょっとだけ戻す。
次にブレーキの仕方です。
今どきの車は、みんなABS付きかと思いますので、
それを前提とすると、
下手なポンピングブレーキは逆効果です。
ABSをしっかり効かせましょう。
ABSが効き始めたら少しブレーキを踏む力を緩めるという方がいますが
その時のABSは4輪全てに効いているわけではありません。
例えば左タイヤは雪の上で、右タイヤはミラーバーンというような状況では
ブレーキをすると相対的に右側のグリップが悪いため先にABSが効き始めます。
しかし、その状態ではまだ左側にグリップの余力があります。
左側のグリップをしっかり使うためにABSはしっかり効かせましょう。
※こういう状態は、よく経験します。
※意外に気が付いていない方も多いようですが。
それと、スタッドレスタイヤは信頼のできる、
グリップの良いものを履きましょう。
あとは、安全な場所で練習できればいいですね。
練習は、パイロンなどを置いてハードにやる方が
コントロールスキルがつきますよ。
他は、みなさんのおっしゃるとおりです。
慣れると、雪道は楽しいですよ。
お礼
ご回答ありがとうございます。 コーナリングのアクセルワークやブレーキのABSの効き方など、とても参考になりました。 雪道ではホッピングブレーキが基本だと思っていたので、驚きました。 私の車はABSが付いているので参考にさせて頂きます。