なぜ、2WDと４WDのパートタイムの車を作らないのか？

質問

例えばサーフ、パジェロミニや、デリカスペースギアなどパートタイムで切り替えできますが、普通のカローラとかレガシーのようなワゴンタイプとかでパートタイムありますか？ほとんどフルタイムで、なぜパートタイムを作ろうとしないのか不思議です。私はレガシーワゴンを乗っていますが、この車、パートタイムなら、もっと燃費が良くなると思いますが・・・作ることが不可能？？なのでしょうか？あるときっと売れると思いますが・・・

回答No.2

Kon1701 · ベストアンサー

パートタイムをちゃんと乗りこなせる人がいないからかと思います。
変速がオートマチック中心になり、アクセルとブレーキだけで運転する時代です。4WDと2WDの切り替えを適切に行える、あるいは行おうとする人はどれだけでしょうか？　かなり少ないと思います。
4WDの方式の違いを意識して買う人、普通のカローラなどを買う人には少ないのでは？

お礼

乗りこなす人がいない。言われてみればそうですね。なるほどです。

回答No.3

大明神（@bathbadya）

＞パートタイムなら、もっと燃費が良くなると思います
運転席でスイッチを切り替えるだけで４ＷＤになる機構は高くなります。安いタイプだと降りてハブの切り替えが必要です。交通量の多い街中では必然的に降りて操作は困難では？　かえって後続車にはねられる危険もあるし・・・

通常使われているパートタイム４ＷＤは価格を抑えるためなのか、リジッド４駆でタイトコーナ現象が出ます。パートタイム４駆では出ないですね。どちらかと言うと低速で走る車種だとタイトコーナ現象が出ても強引にタイヤをきしませながら曲がれますが、街中の速度が高い状態でタイヤがすべるのは危ないかも・・・

と余談ですが、以前フレックス４ＷＤなるものを聞いたことがあります。ターセルだったかな？

お礼

詳しい４WDの説明ありがとうございます。いろいろと問題もあるのですね。通常、普通のおっちゃん、おばちゃん、若いギャルなどが買うのには、そんな面倒なことは嫌がりますね。

回答No.1

pikapikathunder

レガシィーの場合、燃費より常時走行安定性を売りとするためにあえてパートタイムにしていないと思います。
カローラその他普通乗用車タイプもそうかも知れませんが、いちいち滑りやすい路面になったからといって４ＷＤに切り替えるという操作の面倒さを解消するためにフルタイム方式を採用しているのだと思います。
では燃費が悪くなってもいいのか、という話がありますが、過去に比べ摩擦などのロスの低減、軽量化されるなど技術が向上しており、２ＷＤとフルタイム４ＷＤの燃費の差が少なくなっているようです。

お礼

燃費の差が少ない。各車両のカタログ時の10・15モード燃費でも大差はあまりないようですね。なるほどです。