レガシィについてちょっと質問

質問

車の買い替えを考えています。
北国に引っ越すので雪に強い車が欲しく、やっぱりレガシィかなぁ～と思うのですが、最近はガソリンが高いし、それほど速くなくてもいいし、2.0iでいいかな、と思うのですが、
やっぱりRやGTの方がいいでしょうか？
iでもレガシィらしさはありますよね？
カローラフィールダーでもいいかな～とも思ったりすのですが。

ご意見希望します。

回答No.8

k_cee · ベストアンサー

はじめまして。
私も最近車を買い換えて、その時にレガシーワゴンも考えました。
２．０ｉは４ＷＤでは燃費が良いですし、エンジンパワーよりもシャーシ性能
が勝っていて安心感があります。良い車だと思いますよ。

２．０ｉ 予算的に余裕あり
良い点：燃費も良いし、予算でお釣りが来る。
悪い点：低速トルクが薄い、またそのためにInfo-ECOモードの使い勝手が悪い。
　　　　燃費運転をするとイライラがつのりそう

２．０Ｒ 予算的に丁度
良い点：レガシーの中では一番バランスが良い
　　　　燃費運転してもあまりイライラしないかな？
悪い点：ハイオク仕様、４速ＡＴ

２．０ＧＴII ギリギリ予算内
良い点：予算内でＧＴに乗れる。５ＡＴ。
　　　　パワーシート＆イモビ無し（セキュリティを後付けするので）
悪い点：足回りが完全にパワーに負けている。要交換

２．０ＧＴ 予算オーバー
良い点：ＧＴだということ。５ＡＴ。
悪い点：やはりオーバーパワー、エンジンを回しても気持ち良くない。
　　　　これでも足回りが負け気味。

そう言うわけで、乗っていて面白く気持ち良い２．０Ｒが本命だったのですが、
５ＡＴのＧＴ系のミッションを経験してしまうと・・・。
４ＡＴ＆ハイオク仕様と言うことで迷っている間に、嫁さんがレガシーに反対し
だして、他車に決定となりました。

ＲとＧＴIIではカタログ上の価格差が２０万以上あったのですが、ＧＴ系の方が
値引き出来ると言う事で、だいぶ差は縮まりました。

２．０Ｒ＋５ＡＴでレギュラー仕様か、２．５ＮＡ＋５ＡＴでレギュラー仕様が
有れば決めたと思います。
アウトバックは、下駄を履いているようで好きになれなくて・・・。

お礼

最初はＲを考えていたんです。
でもハイオク仕様だし、iでも充分なら、そっちの方がいいかな～と。
一旦出かけるとなると、どこに行くにも遠いところなので。

回答ありがとうございました。

回答No.7

Feb12

現行はアウトバックしか運転したことないのですが、今までＮＡエンジンのレガシィ乗り継いできた感覚では、高速道路の登り坂のようなスピードの出る坂でなければ、必要にして十分なパワーはあるはずです。

また、レガシィらしさは、もちろんあると思います。
今までの車でも、それは感じることができました。
iは燃費がいいのもそうですが、SOHCエンジンはフロント重量が軽いので、タイトなコーナリングでは他のグレードよりもむしろ楽しいと思います。

お礼

なるほど。わかりました。

回答ありがとうございます。

回答No.6

LargeDog

私の友人が2.0iを買いました。
そこそこ車にうるさい人ですが、2.0iでも十分に満足しており全然問題ないそうです。
（ちなみに、ＧＴやＲ系の１７インチホイルとタイヤに履きかえると、ハンドリングがかなりよくなるようです。）

レガシーならＧＴって考えも分からなくもないですが、あえて2.0iを選ぶ人は個人的には通だとおもいます。

ちなみに、カローラフィールダーもいいですよ。
（ただ、トヨタは沢山荷物を積むとすぐにリヤサスが沈み込む感じがします。）

お礼

１７インチ化ですね。( ..)φメモメモ

回答ありがとうございました。

回答No.5

canper

レガシィ　ワゴンとセダン（両方ＭＴターボ）所有者です

雨の日にでも　カローラーフィールダー４ＷＤと　レガシィ２．０ｉの試乗し　比べて見てください
２回でも３回でも多く乗れば乗るほど　解るでしょう

走行安定感と　車体のしっかり感が体験出来るでしょう　元々　車自体ワンランク格が違いますが！
２．０ｉは　４ＷＤでは燃費良いです　コレくらい走る　４ＷＤは　乗って損はないと思いますけど？
４ＷＤ性能が違いすぎるんです

カローラでも良いとの考えでは　ＧＴはまず無理　過剰パワーでは？　ＤＯＨＣのＲは　ｉよりパワフルですが
高回転で回して乗るなど　スポーツ志向が無ければ
プレミアムガソリンで維持費が増えるだけ　と　アドバイスします。　雪道はあまりパワー必要ないです
アクセルワークと　ハンドルの切り方のテクニックで走ります

恐々雪道走ったり　燃費気にして走らなくて済むのが
２．０i、とＯＵＴＢＡＣＫ２．５です

お礼

筋金入りのスバリストですね。すごい！
今日、ディーラーでカタログもらってきました。
営業マンも、iでも充分ですよって言ってました。

回答ありがとうございます。

回答No.4

yukai4779

＞カローラフィールダーでもいいかな～とも思ったりすのですが。

　この一言で、レガシィＧＴ系はお止めになったほうが宜しいかと存じます。ハイオク仕様、車輌価格が高い、乗り心地固め等と質問者様にとってマイナス要素が多すぎます。また、ターボ系（GT系）はNA系とは異なり低速時のレスポンスは良くありません。2.0Rでもいいですが乗り心地はGT系と一緒です。

　ということで、質問者様のインスピレーションも大事ですからレガシィ2.0ｉがお勧めです。

お礼

なるほど。そういう考えもありますね。
高いグレードほど良いとは限らないんですね。

回答ありがとうございました。

回答No.3

menkyotoritate

家の車が現行（A型）B4のGTです。
買う時にはワゴンのｉも試乗しましたが、町乗りなら充分な動力性能に思いました。
（自分は普段、町乗りで2.4ｌのミニバンに乗ってます）
速さを必要以上に求めないのであれば、2.0iがお勧めに思います。

レガシーはワゴンでもマフラ等ーを換えている車をよく見かけますので、結構走りに拘る方が多く、GTが好まれるのでしょう。
実際、我が家のB4もGTのオートマですが、一般道を走る限り、そこらのスポーツカーには負ける気がしない位ですが、普通に乗る分には全く不必要な過剰なスペックに思います。

なお、フィールダーとは、車格が違うように思います。この辺は、内装から感じる部分もあるように思いますので、仮に中古を買うにせよ、ディーラーで試乗してみることをお勧めします。

お礼

現オーナー様の回答、参考になります。
同じ走りでも、速さは二の次。安定性や雪道でのグリップ感を求めているので、ｉでも充分みたいですね。

皆さんの回答を読むと、カローラ人気無いですね。
そのスバリストのこだわり、好きです。(笑)

回答ありがとうございました。

回答No.2

snoopy-ELMO

レガシィ・ノンターボでも、結構、走りますよ！
（後輩が乗っています）

できれば、２０００ccオーバーで、
ＳＯＨＣではなく、ＤＯＨＣの方が、
レスポンスが良いです。

ワゴンの構造自体が「レガシィ」です。
ターボ！ターボ！となっているみたいですが、
それも、一理ありますが、
ＡＷＤ（４ＷＤ）と、水平対向エンジンに
１番の価値があると思います。

●燃費比較は、実際に計算した方が良いです。
ＡＷＤは、出足が良くないので、ついアクセルを
踏み込む癖がつき、燃費が悪くなりがちです。
（エンジンによっては、ハイオクの方が低燃費の車種
もありますヨ！）
------------------------------------------
「カローラ・フィールダー」は、商用車ベースですよ！
あと、一年でモデル変わります。
（比較してはいけませんヨ）

以上

お礼

やっぱりSOHCでも、水平対向だからこそのレガシィですか。
一応、カタログではｉが一番低燃費らしいです。
実燃費はどうなんでしょうね。ターボより悪いということはないでしょうが。

引っ越す先が北海道なんで、どこに行くにも遠いものですから、経済性が気になるんですよね～

回答ありがとうございました。

回答No.1

noname#40123

純粋にガソリン代を考えるのであれば、レガシィーシリーズでは、2.0iでしょうね。
レギュラー仕様で、４ＷＤではトップクラスの燃費と言うことです。
（OUTBACK2.5iもレギュラー仕様です）

他は、ハイオク仕様で、平均的にレギュラーよりも約10円高いです。
満タンでだいたい60リットル入るから、完全に空になるまで走ると、毎回600円の差額が出てきます。
ただし、値引きをしてくれるのは、GT系かもしれないですが。
売れていくのは、GT系と言う話を良くは聞きます。

カローラフィールダーだと、何となく風格はないでしょうね。

お礼

友達は「レガシィ買うならGTだろ！」と言うのですが、
僕はそんなに速さは求めないし、そこそこキビキビ走ってくれれば充分なんですよね。
最初はRを考えていたのですが、ハイオク仕様ですからね。

回答ありがとうございました。