燃費走行

質問

ソアラ2.5GT-TのMTに乗っているのですが燃費走行をするためにはどのような運転がいいのかわかりません。どんどんギアをあげていって1500rpmぐらいで走ったほうがよいのか？2400rpmで最大トルクなのでその回転数を維持できるようにギアを選んだほうがよいのか？またまた違った走り方がよいのか？よくわかりません。また減速時でもNTにして惰性で出来るだけ走って止まるのか？こまめにシフトダウンして止まったらよいのかわかりません。どなたか教えてください。

回答No.6

sengen2_99 · ベストアンサー

当方、4400rpmで最大トルクの出る5MTに乗っている者です。
すでに大方出ていると思いますが、

１　急発進、急加速をしない。
２　エンジンの回転数をあまり上げない。（2700rpmあたりを超えると燃費が悪くなる）
３　止まるときはなるべくエンジンブレーキを使う。
　（回転数が上がっても燃料噴射はカットされている）
４　不要なものを車に積まない。

といったことのほか、

５　タイヤの空気圧を高めにする。
６　下りが連続するところではニュートラルにする
　（エンジンブレーキをかけるより惰性走行できる距離が伸びる分だけ燃料を節約。ただし、エンジンを切るのはブレーキが利かなくなるなど危険なのでやめたほうがよい。）

が有効です。私の経験では、街乗り３割、郊外７割の場合これだけでほぼカタログ記載の燃費で走れます。
　また、エアコンをつけるとガソリンの消費が大幅に増えるので、地方であればできるだけ窓を開けて走るという方法もあります。私の経験ではエアコンをつけなければ上記の条件でカタログ値の20～30％増しの燃費で走っています。

回答No.5

tennsinogorigori

ストップ＆ゴーの回数を減らす。
タイヤの空気圧を規定より、ホンノ少し高めに！
転がり抵抗の少ないタイヤに変える。
慣性走行に徹する（アクセルの踏み込みを少なく）
余計な荷物は積まない（瞬間パンク修理剤を活用スペアータイヤは降ろす）工具類も要らない
スチールよりアルミホイール（ボルトもアルミに）

パワステベルト外したらハンドル動きませんよ！

回答No.4

matrsetra

燃費を良くする走り方はアクセルを必要以上に踏み込まない事です。
踏み込みが深いほど、踏み込んでいる時間が長いほど燃料を食ってしまいます。
2400rpmで最大トルクと言うのはアクセル全開時の事を言っているので省燃費とはあまり関係がありません。
またエンジン性能曲線の燃費効率も同じです。
2400rpm位で早めのシフトが良いでしょう。
燃費の良い走り方は空気抵抗増加に伴う走行抵抗増えだす手前の6～70km/h位で一定速で延々と走り続けることです。

回答No.3

katoriya920

こんばんは。私もかつて燃費が良くなる走法を色々と聞いて試したことがあります。車種は質問者さんと違いましたが５速のMT車だったので懐かしくて・・・
先ずアクセルは腫れ物に触るようにそーっと踏み込む事。(とってもゆっくりと発信するので道路では後続車からホーンをならされることもしばしばあります。)
３０００RPM以下(２５００RPM位が理想)で次のギアにシフトする。
スピードが乗ってきたら(制限速度が６０キロとしてスピード違反を覚悟で７０キロくらいになるまで)エンジンをOFFにしてギアをニュートラルにして走る。(パワステが効かなくなり重くなる。ブレーキもブースターの作用がなくなるので効かなくなります)
速度が４０キロくらいになったらクラッチを踏みギアを５速に入れてアクセルを腫れ物に触るように静かに踏んでいき先ほどの速度になるまでスピードを上げる(ノッキングを起こすときはアクセルの踏み方が大きすぎる。だめならシフトダウンして走り始めのようにする)
全般的にブレーキは踏まずにすむようにかなり先の道路状況を見極めながら走る。
周りの迷惑を気にせずに走ると結構良い燃費になります(普段の２～３倍)が、ストレスがたまり一時間も走るともうやめて普通に走ろうって思います

不要なもを車から降ろして車体を少しでも軽くする
パワステやエアコンのベルトをはずしてエンジンにかかる負荷を少なくする
窓は締め切ったままで走る
車をきれいに磨いてワックスを掛けてボディーをツルツル状態にしておくなども多少効果があると思います

「エコラン」で検索すると色々と出てきますよ
それでは安全運転に気をつけて試してください

回答No.2

noname#25358

ゆったりと余裕を持って運転するのが一番です。
　ようするにエンジンの回転数が高い状態を極力作らなければいい、という単純な理論ですから、急加速しない、急ブレーキ踏まない、といった基本的なことを守って運転するのが一番の省燃費です。
　俺も色々試しましたが、この方法に勝るものはなかったし、色々突き詰めていくと最終的にはこの運転方法しかないことに気づきます。

回答No.1

ma-kunsr20det

こんばんは。

基本的には、燃料はアクセルを踏めば踏むほど噴射されます。
厳密に言えば違う場合もあるかとは思いますが、基本的には回転は高ければ
燃料が多く噴射されるというのは間違いです。なので無理にでも回転をさげて
走れば燃料が少なく済む、というのは違うんですよね。

基本的には２４００回転で最大トルクならば、そのあたりを維持すればいいです。
というか、基本的には普通車なら、２５００回転あたりをキープするのが一番
いいと思います。どんどんギアをあげるとエンジンにも負担ですし、ノッキングも
起こしやすい状態です。

減速時は、ニュートラルでなくギアを入れたまま減速してください。
エンブレになっているときは、基本的に燃料カットです。
回転があがっていても燃料は一切使っていない、もしくは微量です。
また、エンブレを使用しないとブレーキにすべて減速を委ねる事で負担になります。