sengen2_99のプロフィール

以下のスレを読んで少し疑問に思ったので、 少しアドバイスをお願いします。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1818977 私は、ＭＴの運転歴２０年以上、ほとんど事故もありません。 今の通勤路には、帰り道に２km近い下り坂があって、そこをケースバイケースでニュートラル走行しています。 例えば、渋滞など前が詰まっているときや、後続車が多いときなどはもちろんやりません。 また、車はスポーツカーの部類で、ブレーキフルード、パッドともにフェード性の高い物を使用しています。 （過去に乗った車でフェードは経験済みです。） エンブレ時に燃料カットの話は知っていますが、今までの検証の結果、エンブレによる走行、一般走行、ニュートラル走行で一番エコランは、ニュートラル走行で、他の物と１０％以上の差が出ました。 （何回か計測の結果です。） また逆に一番エコランでなかったのはエンブレ走行でした。 また、クラッチやパッド等も通常耐久距離をすでに超えていますが、未だ健在です。 （定期点検は欠かさず行っています。） 理論上では、危険とか、車に悪いとか言われるのですが、実際の検証の結果では、ニュートラル走行は安全性にさえ十分に気をつければ確かに効果的だと思います。 それでも、本当に危険で車の良くはないのでしょうか？ アドバイスなどよろしくお願いしたいと思います。

ソアラ2.5GT-TのMTに乗っているのですが燃費走行をするためにはどのような運転がいいのかわかりません。どんどんギアをあげていって1500rpmぐらいで走ったほうがよいのか？2400rpmで最大トルクなのでその回転数を維持できるようにギアを選んだほうがよいのか？またまた違った走り方がよいのか？よくわかりません。また減速時でもNTにして惰性で出来るだけ走って止まるのか？こまめにシフトダウンして止まったらよいのかわかりません。どなたか教えてください。

車の整備について、素人の質問です。 たとえば新車は走行中の音が静かだし、エアコンも気持ちよく効いてくれます。エンジン始動時のかかりかたも気持ちよいものがあります。反対に、１０万キロを超えたような古い車になるとエンジン音が多少気になったりしてきます。素人にはわかりにくい内部の劣化状態や、逆に素人でもわかりやすい「運転中の感触」なども含めて全般的（見た目はのぞく）に「良好な状態」をなるべく長く保ちながら乗っていきたいのですが、日ごろどういった部分に気をつければよいのでしょうか？気に入った車なので、なるべく長く乗りたいです。

　車の部品を自力で購入しようと思い ネットで検索するものの 　 　セリカ用の ZZT231 リアハッチダンパーが見つかりません 　また、車屋に頼むしかないのかなと... 　旧世代のようなことは、せずネットで気軽に検索できないでしょうか？ 　それとも特別な書籍を買わないとだめなのでしょうか？

都内から来月には群馬に引っ越します。 急ぎで中古車を買いたいのですが、車検込みで数万円で買える中古車はあるのでしょうか？