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新車か、チューンか
現在GF-EK4 シビックSiRに乗っています。現在7万キロで来年には10万キロを超える予定です。5万キロ走った状態で中古で購入しました。フルノーマルでした。現在、マフラーとエアクリ、ショック＆サスのみ交換してあります。 さて、質問なのですが、10万キロ走ってエンジンのオーバーホールも兼ねた場合、大体いくらくらいかかるのでしょうか。ブッシュ総交換で大体10万くらいと言われたので、オーバーホールするとすると40万から50万くらいかかると思うのですが、どんなものでしょうか。あまりまだ知識がないので、他にはベルト類くらいしか交換するものが思いつきません。 ショックとサスだけは6万8000キロで2万キロくらい使ったタイプR用に交換しました。 新車にしたほうがいいというくらいかかると思えないのですが、その辺はどうでしょう。普段は町乗りでごくごく稀に走行会行く程度です。よろしくお願いします。
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>>でも、チューンするからにはコンピュータやその他の交換も大事ですよね。 ノーマルＣＰが結構いけるのでヘッドチューンのみであればその他はノーマルで十分だと思います ＲＯＭ交換だけで十分ですね >>クラッチなどはノーマルでいけるのでしょうか。 カムをいじらない限り驚くようなパワーにはならないのでノーマルで十分です ただ今後サーキット走行を楽しみたいと考えているならメタルクラッチを組むか、強化クラッチにしたほうが再度交換する手間は省けます 新車時のエンジンパワーは１～２割減となり、距離数が伸びれば更に落ちますが、オーバーホール＆ヘッドチューンを行えばカタログデーター＋アルファ程度のパワーは付くと思いますよ それ以上のパワーとなればハイカム、排気系すべて手を加えなければいけませんがピークパワーは上がっても下のトルクが無くなりますから扱いにくいエンジンになります しかしこのエンジンシリーズは組み合わせが可能なのでＢ１６Ａヘッド＋Ｂ２０シリンダーブロックで２リッターエンジンが出来上がり、これはトルクもモリモリあるので町乗りには最高のエンジンかと思います
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- E-mi
- ベストアンサー率15% (243/1523)
ブッシュもディーラーのメカニックさんに見てもらって、切れていたらにした方がいいですよ。 先にやっても効果が出ない事があります。 自分は同じくＢ１６Ａ搭載車に乗っていましたが、８万キロ程度でエンジンマウント、ミッションマウントを交換しましたが効果は感じ取れませんでした。 ディーラーで作業をしてもらいましたが、メカニックさんが無限の強化ブッシュにした方が良いと言っていました。 結局私の車種には無限の物が出ていなかったので純正にしましたが、強化ブッシュを組んでいたら効果が感じ取れたのではないだろうかと思います。
お礼
ありがとうございます。やはり交換時は強化ブッシュですか。覚えておきます。
- cayenne2003
- ベストアンサー率32% (718/2227)
オーバーホール費用はそんな感じかと思います、オーバーホールついでにヘッドを軽くチューンしてもらっても値段はそう変わらないでしょう インテグラのＢ１８に載せ変えという手もあります、ヤフオクでオーバーホール済みのエンジンが結構出ていたりしますね http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49126633 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/77856398 スプーンコンプリートで４０万くらいなのでポン乗せという手もあります １０万キロ走っているＢ１６ですと結構パワーは落ちています、でもオーバーホールしても体感できるのはわずかです、燃費は上がると思いますが どうせお金を掛けるならパワーアップを目指して投資するべきでしょう 出来るなら足回りのブッシュ、ゴム類を交換してください、エンジンよりも効果が高いかと思います、走行会に行くと見違えるでしょう 同じような新車を買うとしても同様な機種がありません シビックタイプＲは生産中止なので今在庫している車だけですし、あとはインテＲくらいかな？大きな値引きは期待できないから３００万ですよね 私だったら５～６０万でバリッとしたシビックにしちゃいますけどね １００万くらい掛けて足回りもしっかりしたの組めば、あと１０年乗れますよ
- 参考URL：
- http://www.typeone.jp/
お礼
オーバーホールするなら、もったいないのでおっしゃるようにライトチューンしようと思います。でも、チューンするからにはコンピュータやその他の交換も大事ですよね。クラッチなどはノーマルでいけるのでしょうか。
- O8GR
- ベストアンサー率17% (54/309)
なぜ、オーバーホールが必要なのでしょうか？ コンプレッションにバラツキがあったりオイル消費が多くなって来たのでしょうか？ 特に異常は無いけれど、１０万キロ突破記念？にやるならヘッドオーバーホールと言うのもあります。 シビックが該当するかわかりませんが、ヘッドオーバーホールだと、エンジンの着脱が要らないし、作業する範囲も少なくなりますから、安くなります。 なお 値段については どこまでやるかによって違うと思うのでお店で相談しましょう。 ちなみに リビリルトエンジンに載せ換えと言う方法もありますよ。
お礼
そうですね。すこしはいじりたいです。 ありがとうございます。
- E-mi
- ベストアンサー率15% (243/1523)
直接の回答では無くて恐縮ですが、１０万キロでオーバーホールするのは早い気がしますがいかがでしょうか？ ＥＫ４はＢ１６Ａエンジンだと思いますが、２０万キロ以上オーバーホールなしで乗っている人を複数知っています。 一人は２７万キロだったと思います。
お礼
そうですねぇ、エンジンの中綺麗にするくらいで十分という感じもします。 取りあえずはブッシュ交換でしょうかね。 ＞２０万キロ以上・・・ 凄いですね。見習いたいです。
１０万キロでオーバーホールして、換えられるところを全取っ替えすると、車体もう一台買えるほどかかります。 入れ込んで金かけて乗るか、自分で勉強してせめて工賃だけでも浮かせるか。 部品取りに解体から引っ張ってきて自分で剥がしながら付け替えていくとちょっとましになります。 それとも諦めて買い換えるか。 ショックは社外品で４－５万Ｋｍが耐用年数らしいですね。 ３万で終わりって言う人もいるし。 ここもそのままでは乗れなくなりますね。
お礼
ありがとうございます。それにしてもショックが5万キロですか・・・。結構きついですね。
- sandy_7729
- ベストアンサー率26% (175/670)
オバーホールすると自分でやっても２０万前後 知識も経験もトップクラス まぁ出来ません 店に渡せば40．50は掛かりますね 後はエンジンを積み替えるか どちらにしても新車または中古を買ったほうが いいと思いますよ
お礼
アドバイスありがとうございます。でも、割とこの車好きなのでなかなか手放す気にはなれないのです。テンロクでこのパワー、そして4人しっかり乗れる車って今やないのです。
- umikozo
- ベストアンサー率29% (822/2807)
こんばんはm(__)m 大変失礼な言い方なんですが EK-4なら解体屋にエンジン転がってません？ 高くても10万円しないと思いますよ まぁ大抵は前からの事故なので 多少修理は必要だと思いますけど 4～5万キロ程度のエンジンなら見付かると思うんですけどね そうなれば主機交換だけなので オーバーホールよりは安く出来ると思います それこそ街乗りとたまの走行会なら それでも十分だと思うんですが 気分的に嫌ですか？
お礼
うーん、使い方もあるので、ひどい使い方している4万キロのエンジンだと交換したほうが悪くなりますからね。 いやー、しかし10万で手に入るんですか。情報ありがとうございます。
お礼
ありがとうございます。２リッターですか・・・改造申請ですね。でも、楽しそうですね。