エンジンについて

質問

燃費をよくするには2000回転ほどまわしてシフトアップするのがいいのですか？
エンジンを大切にしたいなら3000回転ほどまわしてシフトアップするのがいいのですか？
僕は免許を取得して約5ヶ月経ちます。まだまだ車に関してはド素人です。
今はGTS-t（スカイライン）に乗っているのですがATなので、はやく次の車に乗り換えたいためちょっとでも燃費の良い走り方をしたいのです。（燃費の事を考えるなら燃費の良い車に乗れ！と言いたい気持ちは分かります。）
そして、次に乗る車は燃費を気にせずできるだけ長く乗りたいと思っています。

回答No.1

rmz1002 · ベストアンサー

シフトアップに最適な回転数は「その車によって違います」。
ですので一概に「○○回転が一番いい」なんて言えません。

よって、「購入した前に考えても無駄」です。
購入した後で「その車に最適な運転」をすればいいだけの話です。

お礼

車によって最適なポイントがあったとは…。
ありがとうございます。
参考になりました。

回答No.7

keroro32

使用している車の最大トルク発生回転数あたりでシフトアップするように流れより若干速い速度まで加速して、アクセルを少し緩めてハイギアに上げさせて（回転数が落ちる）から、一定速度で巡航。しかし若干ずつ減速している感じで走行。停止するのが分かっていたらブレーキを踏みはじめる速度が３０ｋ以下になるように遠くからアクセルを戻して惰力で走って減速します。
ゆっくり加速しても普通に加速しても使用するエネルギーは大体一緒です。燃費を稼ぐならば惰力で走る距離を伸ばすことです。エンジンブレーキが懸からないようにするのがポイントです。ブレーキパッドが異常に長持ちすれば
燃費の良い運転をしているといえるでしょう。
加速で回転を上げないようにし過ぎると回らないエンジンになってしまうし、廻りから迷惑がられますが、加速良く行って緩い減速をしていれば大丈夫です。
惰力でどのくらい走るか実験してみましょう。
きっと驚くと思います。１００ｋｍ/hからだと１ｋｍぐらい走ります。

回答No.6

nekoppe

回転数は考慮しなくて良いです。ＡＴは機械の方で最適な変速を考えてくれます。燃費を悪くするのは加速と加速時間です。（定速走行の５倍から１０倍の燃料が必要）速度を控えめにする事で燃費が良くなります。他車が５０ｋｍ／ｈで走行中の道路で、７０ｋｍ／ｈ出せばいずれ減速しなければならず加速で使用した燃料がムダになります。

停止中はＮ（ニュートラル）にすると、特にエアコン使用時は効果があります。最新の車はＮ制御といって、自動的にＮのような状態になるものもあります。

回答No.5

t-yamashita0802

GTS-tは良い車ですよね。どこでもストレスなく走れるのが気に入ってました。

燃費の話ですか・・・他の回答者の方もお答えのように車によって最適な燃費曲線というのがあるので、何千回転で、ということは言えないですね。ただ言えることは、街乗りなら仕方ないですが、

・ゴーアンドストップを極力避ける
・高ギアで低速から無理やり加速しない
・アクセルは穏やかに
・スピードに乗ったら回転数キープ
・オイルは粘性の低いもの（5W-40とか）

くらいですかねぇ。ただターボ車なのであまり下が低いオイルは入れないほうがいいですね。あと、怪しいオイル添加剤とか入れたら良くなる？らしいですが、実際のとこは分かりません。

お礼

いろいろとありがとうございます。
主に街乗りです。
1～2速は2000回転、3速の場合、後続車がいなければ2000、いれば2500までまわしています。4速で1500～1800回転ほどで走っています。

回答No.4

fuelempty

下手なマニュアルの運転より、コンピューター制御のＡＴの方が燃費が良かったりします。（誰が乗っても大体同じくらい）

アクセルの踏み方を覚えた方が好結果になると思いますよ。
（１Ｌ当たり１円安いガソリンを入れるより（１００Ｌ入っても１００円しか変わらない）無駄な「暖機運転」をしない方が経済効果が期待できると思います。）

私が以前乗っていた軽（ミラターボでＬ５０２Ｓ）だと、コンピューター
交換、ブーストアップ仕様で、ハイオクで約１７km／Ｌでしたよ。（街乗り）暖機はしない。
まあ、平たく言うなら、車のストレスになる運転は避けましょう。

お礼

よく、『下手なＭＴ運転より、コンピューター制御のＡＴ』と聞きます。
ありがとうございます。

回答No.3

Turbo415

GTS-tですか。懐かしいですね(笑)
出て直ぐに買った車です。燃費は最悪でしたが、走りは良かったですね。ターボですからちょっと飛ばすとすぐ燃費が悪くなりました。
で、質問ですが、今のATでの話ですか？それとも次期買う車をMTにしてそれに乗る場合ですか？
ATならシフトアップポイントを気にする必要はなく、アクセルを大きく踏み込まないで済むような運転をするのが一番です。
MTなら2500ぐらいの早めでシフトアップして高めのギアで定速巡行するのがいいですが、スピードが落ちたら早めにシフトダウンすることが必要です。高いギアでスピードが落ちた状態から加速するとアクセル開度が大きくなり逆に燃費が落ちることになるから、渋滞などで一定速度で走れない場合は多少回転が高くなっても、あまり高いギアにしない方が良いですね。

お礼

GTS-t乗りでしたか（笑）
今乗っているやつで大体、8.5ℓ/KMです。
ターボに乗るとまたターボに乗りたくなってしまいました。
2000回転の方はＡＴで、3000回転の方がＭＴです。

回答No.2

noname#25358

エンジンの回転数を上げなければ、物理的に燃料の消費量が減って燃費が向上します。
　「回転数が高くても、すばやくシフトアップすれば返って燃費効率は上昇する」という考え方もありますが、俺の実験ではあまり現実的な意見とは呼べないようです。

　ですが、エンジンの回転数をたかだか２０００回転にとどめると、よっぽど田舎に住んでないかぎり後続車にかなり迷惑になります(^_^;
　なので、２５００くらいまでは上げた方がいいです。

　それと老婆心ながら忠告しておきます。（ムッとしたら無視してくださって構いません）
　免許を取って５ヶ月とありますが、周囲の車の動向に気をつけながら、なおかつエンジンの回転数にまで気を配る余裕が本当におありですか？
　もしかして、自分が上手になったような錯覚を覚えているだけではありませんか？
　もしあなたが、「前を見ながら後ろも同時に見るなんてできないよ！」という葛藤を１度も抱いたことがないのなら、失礼ながらあなたはまだまだ初心者の域を脱していません。

　その場合、車の燃費のことなど気にせず、安全運転の理論を自分なりに確立することに専念したほうがいいです。