- ベストアンサー
労組についてどう思いますか？
組合の強い組織、労使が上手くいっていない組織って ダメなところが多くないですか？ 大阪市役所をはじめとする公務員しかり ＪＲ西日本しかり。 労組についてのご意見、聞かせてください。
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (6)
- chunjinho
- ベストアンサー率13% (50/366)
- guizhi04
- ベストアンサー率51% (39/76)
- boo_foo_woo
- ベストアンサー率66% (2/3)
- STIgdb
- ベストアンサー率28% (113/400)
- guizhi04
- ベストアンサー率51% (39/76)
まず、JRの労組が強いかどうか？ 元々国鉄には労組はいくつかありましたが、その中で一番強かったのは国労。 民営化に際しては、JR側はこの勢力をつぶしたかった。 そこで、職員は国鉄をいったん退職し、新しくできた各JRに新規に採用するという形をとった。 もちろんそれによって、大部分の国労組合員は排除されてしまいました。 このような経緯を考えると、JRにある労組は国鉄時代よりはかなり弱体化しているといえるんじゃないでしょうか。 また、組合が強い組織・会社＝労使が上手くいっていない組織・会社、というのも必ずしもそうとはいえないと思います。 労組がしっかりと組織され、使用者としっかり議論できれば、その基礎として、労使間に良好な信頼関係が形成されることもありうるわけですから。 組合が労働条件を監視しながら、間接的に会社の業務あり方について発言し、影響力を働かせていれば、今回の脱線事故ような惨事は避けられたかもしれません。 だから、組合が強い＝だめな組織・会社、と言うのも違うんじゃないかと思います。 それに、組合がなくて、恐ろしいぐらいの長時間残業をさせられ、残業代も出ず、過労死、自殺が出る会社がいい会社だとも思えません。 ただ、役所の場合は微妙な場合もあるかもしれません。 民間の場合は、わかりやすく言えば、社長（経営者）←→労働者というように、賃金を出したくない経営者と、賃金を出させたい労働者の対立関係にありますが、 役所の場合は、管理職←→労働者という対立関係が民間と異なります。 なぜなら、給料を上げても管理職は困らないからです。なにしろ困るのは納税者なのですから、管理職は痛くもかゆくもないどころか、自分も給料が上がるので、労組に甘い方がむしろ自分が助かります。 このような関係から労使がなれ合いになると、給料や待遇を下げる力が働かないので、公の奉仕者という観点から好ましくない状況を招くと言うことはあるでしょうね。
お礼
guizhi04さん、ありがとうございます guizhi04さんの仰るとおり、民間企業と公務員は分けて考えるべきだったかも知れません。 カラ専従などのような事例は、もちろん一部の組合員のことですあり、公務員や公団など、労使が純粋な対立関係にない組織に、そういう事例が多いことをもう少し勘案すべきだったと思います。 また、女工哀史や蟹工船のような話も歴史上の事実であり、労働組合の果たした役割は、理解しているつもりです。 ＪＲの体質が批判されていますが、ＪＲの体質とは経営陣だけでなく、労組の体質も含んでいるのではないか、あるいは労使の関係性を含んでいるのではないかと思います。以前ＪＲ労使の団交のシーンが放送されていましたが、とても対等な関係には見えませんでした。 ＪＲ経営陣を弁護正当化するつもりは、全くありません。 ただＪＲ経営陣が、被害者やその家族、社会、あるいは世論を笠に着たマスコミから非難されているときに、尻馬に乗って経営陣批判してるＪＲ労組幹部に、強く違和感を感じました。自分たちが加害者側の人間であるという意識が、微塵も感じられません。 献花台の横に立って、カメラに取り囲まれ、献花者に罵倒されて頭を垂れているＪＲ社員は、おそらく取締役や経営責任者ではないでしょう。でも、あの場ではＪＲの一員として、加害者側の人間として立っているんだと思います。 救助活動をしなかったＪＲ職員も、ボーリングしていた四十数名も全員組合員とのこと。 guizhi04さんの仰ることは理解できるつもりですが、労組幹部の被害者面に「オイオイ、それはアンフェアだろう」と思ったので、このような質問をさせていただきました。 回答ありがとうございました。 御礼が遅くなってすいません。
- shinkun0114
- ベストアンサー率44% (1553/3474)
JR西日本って労組が強いんですか？ 職員が会社の言いなりで、職員にしわ寄せを持っていくような会社が、組合が強いと言えるのでしょうか？
補足
shinkun0114さん、回答ありがとうございます ちょっと補足を ＪＲの労組は、旧国鉄の労組からの流れです。 当時国鉄の労組といえば、強烈な圧力団体でした。 いくつかの労組があったのですが、そのうち一番過激な労組は 日本赤軍と連合赤軍を結成しました。 その後はご存知ですよね。 ＪＲ西日本にも４つの労組があるそうですが、 今でも強烈な力を持っています。 会社と組合の交渉場面がニュースで出てきたとき 会社側がひたすら平身低頭、という感じでした。 組合を敵に回すと会社がまわらなくなってしまうから 出来るだけ刺激したくない、そういうことです。 今回の事故報道では 労組の主張を「タレ流す」ＴＶが多いのが気になります 以上が私の認識です。 間違いがありましたらご指摘ください shinkun0114さん よければまたご意見を聞かせてください 宜しくお願いします
お礼
日勤教育のことがかなり言われているようですが、私が報道で知っている日勤教育の内容は、あの盗聴テープぐらいです。 上司：点呼 組合員：沈黙 上司：○時○分現認 組合員：クレーム 上司：○時○分現認 組合員：クレーム ・・・・・・繰り返し 上司に呼ばれたら返事しろよ。 上司じゃなくても返事するよ、普通。 おかしいですか。 労働組合の果たしてきた役割は理解しています。ただ肉体労働者や教師や看護婦は美しい汗を流し、経営者や教育委員会や医師の搾取に、か弱い力で対抗する、そんなステレオタイプが通用するのは、馘首を覚悟しなくても良い一部の既得権益業界だけです。 阪急、阪神、京阪、近鉄、南海、ＪＲ。 少なくとも労使の関係が一番良くなかったのはＪＲです。ＪＲの社員教育は下手だったと思います。労使の関係を良くすることが（歴史的に）難しいかったのも事実でしょう。日勤教育が、会社にとって厄介な特定の労組（多数派ではない）に向けられた、イジメの一環だったことは存じています。繰り返しになりますが、ＪＲ経営陣を正当化するつもりは毛頭ありません。ただ労組が一方的に被害者だとは思いません。 ちょっと過激すぎますか。 STIgdbさん、ありがとうございました。 労働強化や安全対策に対する労組の働きかけのお話、勉強になります 御礼が遅くなってすいません。