オフ車のフロントに小径ホイールってどうですか？

質問

知人からセカンドバイクとしてオフ車/DT230ランツァを譲ってもらいました。
タイヤが3分山なので、これからどの方向でいこうかちょっと考えています。

(a) F21/R18でデュアルパーパス用タイヤを履く
(b) F17/R17で前後ともにリムを変えハイグリップタイヤを履く
(c) F18/R18でFだけリムを変えツーリング用タイヤを履く

ツーリング等にはXL250Rパリダカ(GB500換装＋CRM足回り)を使っているのですが、こちらにはF21/R18のままでダンロップのD604を履いていますから上記の(a)にあたります。

せっかくなので、趣向を変えて(a)以外もやってみたいな、という事で、皆さんの経験談などを聞かせてもらえればと思います。

気にしているのは、オフ車のフロントを小径化した場合の挙動です。
あまりお金をかけられない＆手間を省きたいのが本音ですので、リアのリンク変更やFフォークの内部変更などはちょっと無理です。

素の足回りで(b)をやった方いますでしょうか？
同様に(c)をやった方いますでしょうか？

挙動はいかがなものでしょうか？
(c)の場合、見てくれはいかがなものでしたか？

コスト面で(b)は厳しかったりするので、特に(c)のF18/R18の経験談なぞ聞かせていただけると嬉しかったりします。

お暇なときにでもお願いいたします。

回答No.1

marochan2004 · ベストアンサー

私の前仕様CRMが上記の（ｂ）に当たりますので参考にどうぞ～（サーキットでの事と思ってください）

変わった感じとしては
メリット
ラジアル履いた為極端なグリップ性能アップ（それに伴いFブレーキ・パワーに不満が出てくる）
初期旋回アップ・平均スピード大幅アップ

デメリット
スピードメーター一割以上狂う
車体姿勢（前下がり）によるブレーキング時のFサスの極端な動き活性化（特に下りブレーキ時にはR浮きながらな事もしばしば）
路面の凹凸ハンドルに伝わる多少ゴツゴツ感じる
Rサスも動き過ぎの為コーナー途中アクセル開けるのに気を使う。二次旋回で苦しむ事が増えた。とりあえずピッチングが凄い！
ラジアルタイヤとではフレーム・エンジン共に負ける
（GPR70なんて・・・）

とまぁ変な乗り物になりますけど楽しいと思いますよ＾－＾（今はサス・ブレーキなど対策しましたけど）
今の改めて作るなら前後18inchでTT100（あったはず）・BT17Vを着けたいですね（安く仕上がるし）

参考URL：

http://homepage3.nifty.com/motard/

お礼

アドバイスありがとうございます。

やはり、落ち着かない感じにはなってしまうようですね。
それでも乗って乗れないことは無いようですので、時間を作ってF18にリムを組替えてみようかな、と思います。

ハイグリップタイヤというものを使ったことが無いので、前後17には興味があるのですが、コスト的に厳しいかもしれないので出物があれば…という事で我慢しようと思います。

参考URLもいろいろと楽しめました＆役立ちました。
ありがとうございました。