アイスバーンでのブレーキング

質問

うまくやればアンチロックブレーキ装置よりも制動距離が短い・・と聞きますが、具体的にどうすればいいのでしょう？
教習所のポンピングブレーキは遅いようですし、ダッダッダッダッダと止りきるまで小刻みにブレーキを踏むのでしょうか？

回答No.18

kan3 · ベストアンサー

AＬBSは、文字どうりロックさせない為のもの。
場合によりＡＬＢＳ無しのほうが短距離で良く止まる。
人の足は４輪制御出来ないけど、
制動力はタイア・ロック時でもそう変わらない。
ＡＬＢＳの効きすぎで止まれず事故したのは良く聞く話。

練習すればそのうち判るから・・・。
バ・バーーッと踏んで、ステアリングが必要なとき緩める。

太めの、良いタイヤ買うのが１番いいよ。
完全に衝突と手前で止まる境目に遭遇する事も多々ある。
国土交通省のブレーキテストを見ると、恐ろしいくらいに車ごとに性能差がある。

飛ばさないのが最も安全かも知れないけどそうは行きませんよね。

お礼

一日の間に沢山の回答いただきありがとうございます。
No１８さんの場を借りましてお礼申し上げます。
私のポンコツにはアンチロックブレーキがついていませんでしたので質問させていただきました。
なかなか難しそうですが、早く止めたいですよね＾＾

回答No.17

inunofuguri

質問：アイスバーンでのブレーキング
うまくやればアンチロックブレーキ装置よりも制動距離が短い・・

マンホール、工事現場の鉄板、ジャリ道などのすべりやすい路面や、道路の継ぎ目や段差を乗り越える時、悪路や石だたみ走行などのブレーキ時にもABSが作動することがあります。上記のような場合や、新雪路、タイヤチェーンを装着している時などは、ABS非装着車よりも制動距離が長くなることがありますので、

タイヤのグリップには、
粘着摩擦力と
ヒステリシス摩擦力に分けられ、
粘着摩擦はゴムの表面が引き千切られまいとする抵抗力
ヒステリシス摩擦はゴムが伸縮を繰り返す時に発生する抵抗力
この両者の合計がタイヤのグリップ力
粘りと柔らかさのあるゴム（タイヤ）の方が、
グリップが良いのは、
このため。

でも、
アイスバーンで、
その限界を保てる人は、

　ネ申

　☆彡

アイスバーンでは、
じわりとブレーキをかけ、
ロックしたら、
ブレーキを、
緩めます。
ロックすると、
減速Gが弱まるので、
凍結路で
何回か
わざとロックさせると
感覚がわかります。

安全なところで。

回答No.16

beamer

再び＃１０です。

言葉が足りなかったようです。
手元に「自動車用ＡＢＳの研究」（山海堂ISBN4-381-10056-5）があります。

この本を通して貫かれている理念は、
「車輪がロックすると、車両の方向を進行方向に保とうとする力が失われる」ということです。

ＡＢＳとは、車輪をロックさせない技術なのです。その場合、車輪ロックより制動力が劣る場合もあります。

場合によってはロックさせた方が制動距離は縮まります。
私の場合、特にミラーバーンではロックさせます。誰にでもお勧めできるわけではありませんが、参考にしてもらえば幸いです。

回答No.15

7874419

それと、リンク先にある

＞＊4輪ABSは、制動距離を短くするものではありません

っていうのはどういう意味で書かれているか
読解力のある人間なら　この意味がはっきりと
わかるはずです
理解できていない人は書かれた文章を鵜呑みににて
しまうものです

回答No.14

7874419

＞ABSの方が、
制動距離が長くなる場合もあるということは、
カタログにも書いてあることなのに、
専門家は、
カタログなんて物は、
専門家だから、
読まないのかな？☆ミ

文章をよく読んでくだされ！
絶対に短くなるなんて書いてないぞ！

＞タイヤは、
ロック直前が、
最大のグリップを、
発揮します。

ロック直前ではなく若干スリップ気味（スリップ率１８％）のほうが良い結果が出ています

回答No.13

inunofuguri

ABSの方が、
制動距離が長くなる場合もあるということは、
カタログにも書いてあることなのに、
専門家は、
カタログなんて物は、
専門家だから、
読まないのかな？☆ミ

タイヤは、
ロック直前が、
最大のグリップを、
発揮します。
それを、
足で感じるのです☆彡

参考URL：

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/solio/safety/2.html

回答No.12

大明神（@bathbadya）

＞うまくやればアンチロックブレーキ装置よりも制動距離が短い・・と聞きますが、具体的にどうすればいいのでしょう？
最初は窓を開けたり、靴下でアクセル踏んだり、お尻に神経を集中したりして滑り出す感覚を掴むしかないと思います。感覚を掴む上でポンピングブレーキってのは有効だと思います。

補足
・ＡＢＳは制動距離は短くなるか？
→一般的にはブレーキ操作が上手く出来る人は少ないので平均を取ればＡＢＳの方が制動距離は短い。
・ＡＢＳはハンドル操作が可能か？
→アイスバーンなどブレーキをかけなくてもハンドル操作が困難な場合は、ＡＢＳと言えどハンドル操作は良くなりません。
・どんなときにＡＢＳで制動距離が短くなるか？
たとえば右側の車輪のみアイスバーンにのっている場合は３or４チャンネル式ＡＢＳの方が制動距離が短くなります。

回答No.11

7874419

>多くの人が勘違いをしていますが、ＡＢＳは制動距離が短くなるものではありません。ハンドルでかろうじて車体をコントロールするのに有益なものです。

言い方を変えれば、事故を避けるために止まるよりハンドルで回避するためのものです。

違うんでねえのかな？
ワタシも勘違いか？？？
一般ユーザー向けのシステムで、事故をハンドルでよけるっていう概念があること自体問題でしょう
ハンドルでよけると言う事はとっさに後方、側方の安全確認をしなくてはいけない事になります
一般の運転者がこれを出来るでしょうか？
安全と言うコンセプトの商品であれば
この場合ハンドルでよけるというのはナンセンス以外の何モノでもありません
多くの運転者の場合急ブレーキを踏んでしまえば
ペダルから足を話す事などまず出来ません

ワタシが言うならばあなたのほうが勘違いしていると
思います　　ABSのキャンセルはあなたの勝手でやれば良いことです

回答No.10

beamer

多くの人が勘違いをしていますが、ＡＢＳは制動距離が短くなるものではありません。ハンドルでかろうじて車体をコントロールするのに有益なものです。

言い方を変えれば、事故を避けるために止まるよりハンドルで回避するためのものです。

私の車にはＡＢＳキャンセルのボタンがありますので、ミラーバーンではＡＢＳを切っています。多少車体が斜めになりますが、ロックさせて車を止めます。
ＡＢＳ作動時は「ガガガ」というだけでいっこうに止まりません。

という事で、私の場合はブレーキを強く踏んでロックさせています。
ただ、この場合は極力車体をまっすぐにし、横向きのモーメントを残さないことです。
また、車体が方向性を失いそうになったらすぐブレーキをゆるめハンドルで修正してからもう一度強くブレーキを踏みます。
少し練習が必要です。

このスキルは乾燥路面でも有効ですが、とっさの場合これをやるには慣れが必要です。
これが出来る人にはＡＢＳは不要ですし、出来ない人にはＡＢＳは有効だと思います。（私の車にキャンセルボタンがあるのも、そういう理由だと思います）

回答No.9

noname#8937

バーンじゃなくて新雪じゃないですか？
３－４ＣＭ位の雪だとロックをさせると雪が押されてくさび状になり、アンチロックより停止距離が短くなるとＴＶの実験でやってました。
アンチロックが効くとタイヤが回転するのでくさびが出来なくなります。

回答No.8

hkun

ロック直前が一番有効なブレーキ域なので、その区域だけを使えれば短距離で停まれます。但し、路面状況等で、その区域は変わるのでその区域だけを使う事は困難です。ABSは、ロックさせて、解除の繰り返しですから、有効なブレーキ域近くを使うので、最近のABSより短距離で停まることは困難です。
ABSとは、関係ないですが、オートマの場合、雪道等停まりにくい道路で、低速時等、エンジンブレーキが使えない時は、ドライブから、ニュートラルにすれば、エンジンからの余分な力がタイヤに掛からない分、短距離で止まれますよ。