伊丹空港の環境対策費は何に使っているの？

質問

今日の紙面で伊丹空港に関する記事があって、その中で環境対策費として今年度も７８億円の金が地元自治体に落ちるようになっているとか聞きました。　今後は税金で賄うのではなく、空港利用者から徴収するようにするとかしないとか。

過去、この対策費の総額は何と６５００億円に達するようですね。

たしか昔の報道では、航空機騒音のため学校や一般民家の窓の二重サッシ化とエアコン取り付け費を全て公費で賄うように決定され、その工事が進捗していくシーンをよく見た記憶があります。　　多分、３０年近く前の映像ではないでしょうか。

とすると、現在に至るまで、まだこれらの取付け工事が終了していないのでしょうか？

また、年間７８億円も必要なのでしょうか？　　本当に騒音対策だけに使っているのでしょうか？

「大阪空港撤去都市宣言」　を高らかに謳っていながら、関西空港が完成されるや否や、手のひらを返したように利用者の利便性や自治体の経済波及を急に憂いだし、空港の閉鎖はおろか格下げにも強行に反対する地元自治体に露骨なエゴを感じていますので、何だかこの環境対策費とやらも胡散臭いものを感じるのですが　・・・

回答No.1

kensaku · ベストアンサー

一度もらい始めると、やめられなくなってしまうんです。
伊丹は関空ができたら閉鎖するって話だったんです。ところが、この費用ももらえなくなる、ということになって、今度は延命の陳情して、いままた、大型機の発着規制にと向かっています。

周辺には日本を代表する家電メーカーがいろいろあって、というのは言い訳っぽいですが・・・。

お礼

早速のご回答、有難うございました。　やはり懸念していたとおりですか　・・　航空機騒音を防止するという目的で始まった環境対策費が、自治体の既得権として、もしかすると他の目的に使用されているのではないかな、と感じています。　地元住民でないので恐縮ですが、「昔、公害問題として大きな弁護団を組織し、国を相手に裁判で空港閉鎖を求めたのはどこのどいつだ」　と批判したくなります。

たしかに大阪市内から近いし、交通アクセスなど考えると関西空港よりずっと便利なのは分りますが、そんな事は昔裁判を起こす時点で分っていた事ではないのでしょうかねえ。　それに閉鎖になれば、地元にカネが落ちなくなる事も　・・