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ハイブリッド車 停車中のチェンジ位置
普段数分から数十分停車する時は、サイドブレーキをかけてチェンジ位置Ｐに入れていますが、ある程度時間が経つとエンジンが始動しその瞬間に車体が多少揺れます、と言う事はどこかに負荷がかかっているのでしょうか、チェンジ位置Nが正解なのでしょうか
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Pでよいのでは、エンジンが始動（充電開始？）して車体が揺れるのは 車輪を動かそうとする力ではなくエンジンの始動時の反動で車体が 揺れるだけだと思います。 Nだとエンジンが始動せず充電も行われないのではと推測します。 試したわけではありませんが・・・。
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- EL31
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お乗りになられている車種が不明ですが、一般的なハイブリッド車（ストロングハイブリッド車）は駆動用バッテリーの電源を変圧するなどして車体各部の各種電装品類を作動させていますので、IG-ON（≒メーター内に[READY]が点灯している状態）のまま長時間停車状態が続くと駆動用バッテリー残量が徐々に低下してしまうので駆動用バッテリー充電のために定期的＆自動的にエンジンが始動⇔停止を繰り返しますがこれは正常な動作です。 ※車種によってはエアコン（車種によっては冷房＆除湿運転時のみ）をONにしているとエンジンの停止頻度が大きく下がったりエンジンがほぼ掛ったままになる場合があります。 また、例えばトヨタのハイブリッド車ではNレンジにしているとエンジン稼働状態でも駆動用バッテリーへの充電が行われなくなるので取扱説明書にも停車中はNレンジではなく必ずPレンジにしておくように記載があると思います。（←Nレンジにしているとメーター内に警告メッセージが表示されると思います） 以下蛇足ながら走行中にNレンジに操作する行為につきましても、上記の理由に加えてトヨタ車の場合はトランスアクスルが故障してしまう恐れがあるので取扱説明書にも「走行中にはNレンジに操作しないで下さい」との記載があると思いますのでご注意ください。
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回答ありがとうございます
- mimazoku_2
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ＰレンジでＯＫ。 異常ではありません。 回り始めの振動をバランサーが吸収しきれないだけだと思います。
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- t_ohta
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エンジンが掛かって振動が起きるのであれば、当然ながら振動を受けた部分に負荷が掛かりますが、その負荷は設計上考慮された範囲の負荷です。 但し、以前よりも揺れ方が大きくなっていると言う事であれば、エンジンマウントなどの劣化が考えられますので、点検・修理をお勧めします。 エンジンからみると、PレンジもNレンジも状態は同じですので差はありません。 停車している場合はPレンジにすることでトランスミッションの出力側にロックが掛かりタイヤが回らないようになり安全ですので、Pレンジを使う方がいいと思いますし、自動車メーカーもPレンジを推奨しています。
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