mono0413 の回答履歴

転職活動中です。 ある企業の面接に行って来ましたがそこでの就業体系が4勤2休の2交代での勤務だと言われました。 4日働いて2日休むと言うことは分かりますが、当然お盆やお正月休みなんてありませんよね？ 　今、35歳で小学4年生の子供と保育園の子供がいる4人家族です。夜勤も20代に1年ほど経験しているので大変さは分かっていますがその時は日祝・お盆・正月休みがありました。 4勤2休でのメリット・デメリットがあれば教えてください。

現在いる会社で、いろいろと疑問が出てきました。 転職を考えています。 とても田舎の地方の個人経営の会社です。 現在待遇はこのような感じです。 私は正社員で、2年半ほど働いています。 １、給料が最低賃金以下。ちなみに週6日間8時間労働で、月13万です。 ２、休みは週1日。 ３、ボーナスなし（あっても1万円とか） ４、昇給なし ５、有給あり ６、残業なし ここまでが待遇の問題なのですが、 ここからは、社長の従業員に対する態度です。 ７、パートさんやアルバイトの子は、正社員並みに働いているのに、有給は一切なし。 ８、パートさんが辞めるとき、 「有給を消化させてください」とお願いしたところ、 「あんたに有給をあげる必要はない」と即答 ９、10年近く働いたパートさんが辞めるとき、 離職票を2ヶ月も経ってから出す この会社に長くいると、私もこのような扱いを受けるのかと思ってしまいます。 現在私は、一つの事業を一人で任されています。 私が入社する際、 「貴方が入るからこの事業をやることにしたから」 といわれました。 もし、私が辞めたら、責任取れとか言い出しかねないと思うのですが、この場合、責任をとる必要はあるのでしょうか？ 大変長くなり、申し訳ありませんが、いろいろな意見を聞けたらと思います。 宜しくお願いします。

私はもうすぐ自動車学校に通う予定です。ちなみに１８歳で女です。 それでＭＴにするかＡＴにするかで迷っています。 私はＭＴは自分には難しそうな気がするのでＡＴにしたいなぁ～と思っていたのですが、父はＭＴも取っておいたほうがいいと言います。自分の車がＡＴでも、会社の車がもしＭＴだったら困るというのが理由みたいです。 でも母は今はＡＴがほとんどだからＡＴだけでもいいんじゃないかと言います。 私は器用ではないので、右足でアクセル、左足でクラッチなんでできないような気がします。それとも、そんな心配するほどのものでもないのでしょうか？ ちなみに私はパティシエを目指していて今年から専門に行くのですが、２年後就職するにしてもケーキ屋に就職したいと思っています。ケーキ屋に勤めていて、ＭＴがいるようになるのでしょうか？ ＡＴでやるかＭＴでやるか迷っているので、誰かアドバイスをください。また、既に免許を持ってる方、今自動車学校に通っている方、あなたはＭＴとＡＴどっちにしましたか？またその理由は？ いろいろ参考にしたいので教えてください。 よろしくお願いします。

一般的なチャージャーはAC100vがないと チャージできませんが、 駐車場が自宅前ではないので 家庭用電源が取れません。 以下のような商品で現在入手できるものが あれば教えてください。 電源要らないタイプです。ここのは売り切れですし、 しばらく探しましたがなくて困っています。 値段も安めだと嬉しいです。 本体に蓄電してとりあえず始動だけ出来る 緊急用として準備しておこうと思っています。 http://www.esupply.co.jp/syohin.asp?sku=EEA-JS-R&bun_id1=822 またはこれに変わるブースターケーブルに頼らない 始動方法があれば教えてください。

１才３ヶ月にはいったばかりの男の子がいます。食事中、食べることよりも食べ物を触ること、食器をいじることの方が楽しいらしく、全く自分で食べようとしません。たまには食べ物を触って遊びつつ（研究しつつ？）、口に入れてはいますが。 よく、遊び始めたら、おなかいっぱいの合図なので片付けましょう、と聞くのですが、食べ始めから真剣な顔でぐちゃぐちゃしはじめてしまいます。興味を大事にしてあげよう、と自由にさせすぎてしまったようです。スプーンを渡しても、食べ物をつついて遊んでいるだけです。 ちなみに離乳食はゆっくりめだったので、後期をそろそろ卒業という頃です。食欲はとてもあり、口に運んであげればいくらでも食べます。 どのようにしたら、自分で食べるようになるのでしょうか？経験談等、お聞かせください。よろしくお願いします。

エスティマに現在乗っていますが発進時のもたつきが気になります。 エンジンの始動時ではなく数時間乗っていてもです。 悪いときは右折時アクセルを踏んでも加速せずヒヤっとします。 ATFは変えたのですが変化はありません。 友人に聞いたところアクセルを踏んだときのエンジンの回転数がもっとビュンビュン上がらないといけないのではと言ってました。（Pで検証） プラグを交換しようと思うのですがすると改善される可能性はありますか？

Uターンを考えています。 これから長期休暇に入るんですが、その期間実家に拠点を置いて活動したいと考えています。 その間、現住所の方にはいないので、選考結果や資料などを実家の方に送ってもらいたいのですが、こういう場合どうすればいいんでしょうか？ また、Ｕターン組みの人はどうしているのでしょうか？ よろしくお願いします

　このカテで多数、首題についてご回答があるのは承知しておりますが、現在も多く使用または採用されておりますＨ４交換型のHIDキットを購入し、使用された方の率直なご意見を伺えたらありがたく存じます。具体的に信頼性・耐久性をはじめとしまして、製造メーカーの長所や短所を教えて戴ければ一層助かりますので、どうか宜しくお願いいたします。

　この3月の決算時期に合わせ、軽自動車の新車を購入するつもりで、2月の下旬頃から動き出そうと思っています。 　今、乗っているのは中古のダイハツムーヴで一見の中古車屋で購入し、8年になります。 今考えている新車は、熾烈なライバル関係のスズキワゴンＲ、ダイハツムーヴです。（外観はワゴンＲがいいが、新鮮度はムーヴか？迷っている） 　これまで、私は車検、修理などはその車を買った（新車又は中古車）店には出さず、妻の実家の地元の○○自動車、○○オート、○○商会と言われる町の自動車屋整備工場に出してきました。（対応よく、リーズナブル） 　そのお店はスズキ、ダイハツ、スバル、三菱など、各メーカーの軽新車は融通が利く、サブディーラー（協力店）をしています。 　その整備工場さんでは、私自身は今まで一度も新車を購入（妻は嫁ぐ時に持って来たアルトをそこで買っている、正規ディーより安く買えないと思っていたので話をせず）したことがなく、これまでの付き合いを考えると、出来ればその整備工場のお店で買いたいと思います。 　※今まで、新車の購入と車の保守点検を別にして来た。 　　これまで、新車を買う時は、各正規ディーラーに出向き、妥協せず、ライバル車同志を競合させ、有利な方で買ってきました。 　ダイハツ、スズキ正規ディーラー両方にも、若干、コネはありますが、3月に買うとすれば、正規ディーラーで買うのと、協力サブディーラーで買うのとどちらが安く、有利な条件で購入できるでしょうか? 　私は先に、スズキ/ダイハツの正規ディーラーに競合をほのめかし、落とし所の条件が出れば、その見積もりを協力整備工場に持って行き、『条件が同等、またはそれより安くなれば○○整備工場さんで買いたい』と伝えて、可能であれば、そこで買おうと思っています。 　この場合、サブ協力店で、正規ディーラーを上回る、有利な条件が出る可能性はあるでしょうか?あるとすれば何故でしょうか?（よく町の中小整備修理工場はスズキ、ダイハツの新車を取り合っていることが多い） 　普通に考えれば、サブ協力店のマージンが考えられるので難しいと思います。（軽は利幅が少ない）正規ディーラーから、何か報奨金が出るのでしょうか? 　どこで買うにせよ、車検、整備はその協力店に出します。（ディーラーは高い） 　今まで、こういうケースで軽新車を買われた方、経験談や注意することなど、アドバイスいただけないでしょうか?

生後２ヶ月の男の子がいます。抱っこしないと泣きやまないため、 ほぼ１日中抱っこしてます。お出かけ用にアップリカのイージータッチ という、おんぶ、縦抱き横抱き前向き迎え合せ等４WAYに使える便利な ものは購入しました。問題を言えば、大きい？というか、気軽に抱っこという感じじゃありません。スリングが良いかな？と思うのですが、色々なメーカー、布の種類、値段の差などあり決めかねてます。 縦抱っこの好きな息子なので、軽くて縦抱っこ（手を添えるのは可）向きのスリングのお勧めのメーカーなど教えて下さい。

いつもお世話になっております。 １月１５日付けで、自己都合で、 １年７ヶ月働いた会社を退職いたしました。 ３月に結婚式を挙げて、３月末～４月にかけて、 新婚旅行に行きます。 それまでは式と旅行の準備などのため、 就職活動はしません。 旅行から帰ってきたら、 就職活動をしようと思っています。 退職後、すぐに就職活動を始めなくても、 就職活動をしはじめたら失業給付を受けられるでしょうか？ この場合、離職票はいつ提出すればよいでしょうか？ よろしくお願いします。

このたび、主人が転職を考えています。 現在は、自動車整備士をしています。 ディーラー勤務です。 手取りは、税込み３８０万くらいです。 整備士をやめる理由は、 １．実労働に対する賃金が安い（休みが少ない、残業あり） ２．休日が平日ということで家族との時間がない ３．将来続けていけない（営業になる） 迷っている点 １．溶接工の将来（長年勤まるか、需要があるか） ２．溶接工をするにあたって体の不調は起こるか（腰痛、聴力、視力） ３．資格試験とかあるのか（主人が検査員の試験に落ちてばかりです） ４．メンタル面でわかることがあれば 私は、転職して休日が土日になるとうれしいです。 しかし、経済的なこと、仕事をするにあたっての健康面、精神面もきになります。 ぜひ、経験者様、近くにそういうかたがいる人は教えてください。 よろしくお願いします。

転職すると当然のように年下の先輩がいるのですが、 私の場合常にさん付けしてきました。何ヶ月経っても、他人行儀の状態を 抜け出せずなんかいつもおかしい感じです。 できれば、君付けで呼びたいのですがこれは失礼なんでしょうか？ 具体的にどういうときに、敬語や敬称が必要なのでしょうか？ 後から入社した私が、【年下・同年代・年上】の【先輩・後輩・チームリーダー・上司】に対して、どのように接したらよいでしょうか？ ＊先輩とは上下関係は対等ですが、先に入社したという意味です。

車に全然、詳しくない女ですが、 教えてください。 ムーヴカスタムに乗っていますが、 箱根峠で、アクセルを踏み込んでも キックダウンしません。 タコメーターが５～６０００回転くらいして 頑張っているのに、ミッションが滑っている感じで 加速が得られませんでした。 その時に、少々太り気味の友人を 隣に乗せていたので、それが原因だったのでしょうか？ （私は４８キロくらいですが、 友人は１００キロ以上あると思います。） 新車で購入して、３年半経過。 走行距離４万５千キロ。 オートマオイルは、去年交換済。 エンジンオイルは５０００キロごと交換。 ラジエータ液も先日交換しました。

高速走行や峠などのハード走行をするとスコスコという サスペンションが働くような音がします。 普通に走っている時は全く音は出ません。 足回りは純正でディーラーでもみてもらったんですが 異常はなく、ダンパーかもしれないということで 前後交換してもらいましたがなおりませんでした・・・ 通常走行では異音しないので確認も難しいみたいで・・・ 原因がわからず困っているのでご教授お願いします。 車種はインテグラタイプR　DC5　後期　走行距離は12000キロです。

始めまして。過去のイリジウムに関する質問を拝見させていただきましたが、レガシーツーリングワゴン（ＢＧ５）に関して無かったように思いましたので質問させていただきます。年末に、走行距離９万キロを越えていたのでイリジウムに交換しました。（純正はプラチナですが、たまたま店に在庫が無かったためと値段もほぼ同じだったため）交換後２・３日は問題ありませんでしたが、４日目からアイドリング時に４気筒のうちどれかが失火しているらしく（決まった気筒かどうか判りません）アイドリングが時々ばらつくようになりました。ボクサー・ターボエンジンとの相性みたいなものがあるのでしょうか、それとも単なる取り付け不良又はプラグ自体の問題なのでしょうか。どなたかアドバイス又はコメントをお願いできないでしょうか。

軽自動車の買い替えを考えています。 いろいろ車種は考えてるのですが、いろいろなメーカーでドアのうたい文句の90度解放という点が気になります。大人にとってみれば大変ありがたいのですが、こどもが開け閉めすることを考えると心配です。このような心配を解決するような、グッズとかってありますか？

レガシィ（ＢＧ・ＢＤ）へレガシィ（ＢＨ・ＢＥ）純正オルタネーター流用された方等がいらっしゃればご教授ください。 レガシィ（ＢＧ・ＢＤ）のオルタネーターの交換しようと思い、調べておりましたら、次型レガシィ（ＢＨ・ＢＥ）のオルタネーターの流用ができるようなのです。 カプラーの形状と端子数が違い、レガシィ（ＢＧ・ＢＤ）では２極、レガシィ（ＢＨ・ＢＥ）では３極となっております。 レガシィ（ＢＨ・ＢＥ）の２極と残り１極は走行状況に応じたオルタネーターの発電容量をコントロールする端子？みたいです。 残り１極は未接続、又は、適切な接続先へ？ ご存じの方、よろしくお願いいたします。

現在、日産グロリアＹ３１（ＦＲ）に乗っています。埼玉⇔新潟をよく往復するため、冬対策で今回はセダン・４ＷＤで新車購入を検討しています。国産メーカーで２０００ｃｃ～２５００ｃｃでセダンの４ＷＤに限定すると、お勧めの車ってどれになるでしょうか。ちなみに今の私の状況は以下の通りです。 ・月間走行キロ　平均２，０００キロ ・長距離走行　　月１回程度往復７００キロ有り ・雪道走行　　　冬期間、関越・北陸道を走破 　　　　　　　　新潟県内の一般道も走行します 　　　　　　　　スタットレス履いてます ・居住住所　　　埼玉県南部 ・希望　　　　　走行時の静かさ 　　　　　　　　長距離でも疲れないシート

平成5年車のランクル70（MT車・ディーゼル3500cc）を乗り続けています。 平成19年春頃より、3速から4速にギアチェンジするとシフトレバーは4速に入るのですが、ギアが4速に切り替わらずアクセルを少し踏んだままにするとやっと切り替わる状況が発生。ディーラーに聞くと今まで2速発進で運転してきたのでロー発進で運転して、と言われて実行して何とか治まったように思っていました。がしかし、11月頃よりギアチェンジに異常が… それまで、ギアチェンジ後アクセルを吹かせば何とか切り替わっていたのにどうやってもダメ、さらに3→4速だけではなく全部のギアチェンジがうまくいかなくなってしまいました。例えば、2→3速に切替えアクセル踏むと吹けてしまいエンジンの回転数が異常に上がってしまうんです。だからアクセルをちょっとしか踏めずにゆっくり加速するしかないのです。 徐々に悪化しているように感じているので、お助け頂けると幸いです。 よろしくお願いいたします。