tensinhan の回答履歴

ずばり、ジムカーナ仕様にするにはまず何を最初に改造するのがいいですか？ 　あと、鈴鹿サーキットって一般車が走っていいようにサーキットを開放しているのですか？　あと　もしあったら費用はどのくらいなのか教えてください。

初めまして。 現在、シビックのタイプＲ(EK9)に乗っております。 今までほぼノーマルの状態(足だけ変えてます。)で十分な感じがしていたので、ほぼノーマルでサーキットを走ってたりしてたんですが、 最近友人の影響でジムカーナに興味を持ち出して、Ｇ６シムカーナ、もしくはJMRCで出ようかと思っています。 それでなのですが、あまり改造しないＮクラスと、車検に通るまでなら改造ＯＫのＢクラス(？)の二つがあると思うんですが どちらで出場したら、首位に毎回入ってくるインテグラDC2に太刀打ちできるでしょうか？ できれば自分はノーマルが好きなので、足回りだけ変えてのＮクラスで出場したいのですが、200cc違いのDC2にまともに勝負できないようでしたら、Ｂクラスで出場しようと考えています。 やっぱり出るからには上位を狙いたいので、すみませんがアドバイスお願いいたします。

新車をそろそろ購入しようと思うのですが、ＭＴ（５速）でオススメの車はありますか？ 軽でも普通車でもいいです。メーカーもどこでもいいです。 金額的にはあんまりべらぼうに高いのは勘弁ですが^_^;色々と提案していただいて、選びたいと思うので、じゃんじゃん提案してください。 宜しくお願いします。

車の機能が年々高くなってきて、 便利、安心、安全には違いないのですが、 車好きな人にとっては、 寂しいものと思いませんか？ また、何か欲しい機能というと、 もうこれ以上、いらないだろう！ と思うこのごろです。 でも、便利になっても必ず欲しい機能ってあると思いますか？

タイトル通りなのですが、一般道においてブレーキをチューンするメリットはあるのでしょうか？。 何故なら、一般的にどんな車でも（どんなブレーキシステムが搭載されていても）ブレーキを力一杯に踏み込めば必ずタイヤロック、又はABS装置が作動します。 この事からしてもブレーキの効きそのものに関してはほとんど変わらないですよね？。まぁ、確かにチューンする事によりフィーリング的な物は多少良くなるかもしれませんが、絶対的な制動力が上がるという事はないですよね。 ブレーキチューンの最大のメリットはサーキット走行や峠をガンガンに攻め込んだりした時の耐フェード性向上だと思いますが、一般道をちょっと飛ばしぎみに走っている程度ではほとんど意味のない自己満足だと思うのです。 どうでしょうか？。間違っていますでしょうか？。

こんにちわ。 FRPの塗装についてお聞きしたいことがあります。 この間オークションでリアウィングを購入しました。 商品は、「社外ＦＲＰ製、未塗装、ゲルコート仕上げのまま新品」というものだったのですが、これの塗装について悩んでいます。 以前も同じようにパーツを購入して塗装したのですが、あまり納得のいくできにはなりませんでした。 今度は納得のいくできに仕上げたいので、詳しい方いましたらできるだけ詳しく作業の流れを教えて頂けませんか？ また、塗料についてもお聞きしたいのですが、前回は塗料を某有名カーグッズショップで買いました。 しかし、塗った感想としてはなんとも違和感がありました。 車体自体の色褪せなどもあるのはわかっているのですが、納得がいきませんでした。 ですので、今回はディーラーから買おうと思うのですが、共販のほうが安く買えるでしょうか？ そもそも、ディーラーや共販で塗料まで売ってもらえるんでしょうか？ ご存知の方いましたら教えてください。 ディーラーや共販で買えたとしても、やはり車体の色褪せなどで違和感が出てしまうかもしれませんが、ここまでやったんだからしょうがないと諦めがつくと思うので。 また、自分の車なので、プロに頼むのではなくとにかく自分の手で仕上げたいと考えています。 どうぞよろしくお願いいたします。

　私は現在シビックEK9に乗ってます。７年前、シビックにもタイプＲが出ると言う雑誌の記事を読み、これは究極のテンロクＮＡだと思い、スグに予約し購入しました。 　大変満足し、現在も乗りつづけているのですが、この車が発売されて以降、テンロクＮＡがどんどん消えていってしまいました。レビン、トレノも無くなってしまったし、シビックも大きくなってしまったし・・・。私的には、２リッタークラスよりも安くて軽くて、心地良い排気音のテンロクＮＡが好きだったのですが、もう、各社からEK9以上にパワフルなテンロクＮＡは発売されないのでしょうか？

来年の車検を前に１０年前、独身の時買ったマーチから 買い替えを検討しています。 直して使えば？とも言われますが、 今では子供がいるので、１.３～１.５Ｌのワゴンタイプが 良いなと思っています。 商用ならあるかな？…と思いましたが、 帰省の際、６００ｋｍ走るので、 連れが嫌がります。（運転するのは私ですが…） また、１０年は乗るつもりなので、 なるべくシンプルな車がいいのですが、 どこを探しても ＭＴ、分散ドアロック（？！）、ハンドパワーウインドウ（！？）の 全てがある車が見当たりません。 こんな条件の車は国内では生産されていないのでしょうか？？

MPV平成１３年なんですが、加速がかなり悪いです・・・。 何か加速UP、馬力UPする方法があれば誰か教えてください！！ お願いします。 あとエアクリを変えるとどのような効果があるのでしょうか？？

車を事故って修理に出すんですが、 見積もりで、 リヤフェンダーを交換すると36万円、 交換しないで修理すると26万円。 交換しないで修理した場合は、 交換する時のようにきれいになるんでしょうか？

14インチスチールから15インチのアルミにインチアップを考えているのですが、加速力や燃費が悪化するのはいやだと思い、財布の許す限りできるだけ軽量なホイールを探しています。エンケイのＲＰＦ１が15インチ７Ｊで4.5ｋｇとかなり軽く、価格もそれほど高くなくこれにしようかと考えています。 でもホイールを２kg程度軽くしたところでそれほど変わるでしょうか？ＲＰＦ１といえどもそれなりの値段ではあるので、そんなに軽量ホイールに魅力がないのなら多少重くても安いのでいいかなと。 またタイヤサイズも175/65R14から195/50R15にサイズアップしようと思っているため、タイヤ自体の重量が重くなり、せっかく軽量ホイールにしてもメリットが薄れてしまいそうです。だったらわざわざ軽量ホイールを選ぶ必要はなさそうな気がして・・・。 ただ、175タイヤではコーナリングや安定感に不満があるため、少なくともタイヤの幅は広くします。ただ、もし195タイヤはオーバースペックなら185タイヤでもいいとは思いますが。そしてせっかくならホイールも15インチにしたいと思っているのです。タイヤ全体の剛性も上がりますし。ちなみにクルマはデミオの1500ccです。 結論としてやっぱりホイール、すなわちバネ下重量を軽くするとそれなりに効果ありますか？当然タイヤも出来る限り軽いものがいいのですが。軽いタイヤとか知っている方いませんか？ まとまりのない文章ですが上のことをふまえた上でアドアイスいただけるとうれしいです。アドバイスに当たって足りない部分があれば補足します。よろしくおねがいします。

運転が巧いっていうのは、どういう運転でしょうか？ 交通ルールやマナーのことではなく、運転テクニックのことです。 主にＭＴ車の運転についてですね。 クラッチ操作が巧くてシフトショックがないとか、 ブレーキングが巧くて同乗者がカックンとならないとか、 そういう一般的？代表的？なことじゃなくて、判断できるようなことってありますか？ 一般道レベルでも、サーキット走行レベルでもどちらでもいいです。 余談ですが… 皆さんは自分の運転の良し悪しってどう思っているんでしょうね！？ 結構、自分の運転に自信のあるような運転をしている人って 見受けられますけど。

トヨタの16年式イプサム（ブルーマイカ）に乗ってます。 結構頻繁に乗るので、自分で洗車をよくするのですが、気がついてみると、 細かい線のキズ（洗車キズ）がたくさんできていました。（泣） 日光や夜の街灯等に照らされると凄く目立ちます。 市販のキズ消しクリーナーみたいなものを使ったのですが、 あまり効果はありませんでした。 個人的にはキズを消したいのですが、こーゆーのって消せるのでしょうか？ もし消せるのならどこに持って行けばいいでしょうか？

カローラレビン(AE101)のスーパーストラットサスペンション車に、 TRD製のスタビライザを取り付けようと思っています。 そこでTRDのホームページで当該パーツについて見てみたのですが、 フロントのバネレート85%up、リアのバネレート27%upと表示されています。 バネレートがフロント＞リアの場合はアンダーステア気味に、 フロント＜リアの場合はオーバーステア気味に働くと聞きました。 私は日頃アンダーステアを感じているので、 フロントのスタビライザを交換することでアンダーステアが強くなるのは あまり好ましくありません。 これはロールの抑制による回頭性能の向上で アンダーステアの悪化にはならないと解釈して良いのでしょうか。 よろしくお願いします。

先日、車を車検に出しました。 後日、ディーラーから電話があったのですが ショックアブソーバーにピロボールジョイントが使用されてますが これだと車検には通りませんと言われました。 こんな話は聞いた事もなく、購入した店でもその話は出ませんでした。 本当に車検をパス出来ないんでしょうか？ それと強化ゴムのアッパーマウントなら車検はＯＫなんでしょうか？ あわせてお願いします。

軽は遠出に向いてないって本当ですか？来週に片道６時間の距離は不明なんですが行こうと思います。高速を初めて使い、峠を超えるのですが不安になりました。ekスポーツのターボです。

この春、車(中古車)を買おうと思っています。予算はすべて込みで50万前後と考えています。漠然とした質問になってしまいますが ●車体が小さくてそこそこ速いMT車 というと、なにがよいでしょうか？皆さんが「これだ！」というものを、是非教えてください。昔の車や今の車、外車でも何でも結構です！お勧めを教えてください！

今年の1月末にジムニーの新車（ターボ車　4WD）を買いました。AT車です。 知人に聞いていたよりも燃費が悪く、８ｋ/Lしかのびません。現在で600ｋ程度走行していますが、一度100キロ程度の遠出をした以外は、都心部の通勤で一日往復15ｋ程度です。 知人は昨年ジムニーのＭＴ車を買いましたが、二倍ほど燃費が良いと言っています。 実際のところ、ジムニーの平均的な燃費はどの程度でしょうか。

私自身は車が大好きなのですが，車は乗れればいいという方もいらっしゃると思います．そうお考えの方はどのような点を重視して車を購入されているのでしょうか．やはり値段，扱いやすさが大半なのかと思うのですが，それ以外にもありましたら是非教えください．

車にもレースのことにも詳しくないのですが、 F1とか、Ｆ３０００とか、そんな有名なレースに出る車というのは、最高の技術とスタッフとドライバーがそろったものですよね。 なのになぜ、スタート直前にトラブルで走りもせずにリタイアなど、「私の車のほうが使える・・。」と突っ込み入れたいことが起きるのでしょうか。 ライバルチームの妨害とか、そう言うことがまことしやかに行われていたり、怖い現場なのでしょうか。 素朴な疑問です。お願いします。