tensinhanのプロフィール

ずばり、ジムカーナ仕様にするにはまず何を最初に改造するのがいいですか？ 　あと、鈴鹿サーキットって一般車が走っていいようにサーキットを開放しているのですか？　あと　もしあったら費用はどのくらいなのか教えてください。

初めまして。 現在、シビックのタイプＲ(EK9)に乗っております。 今までほぼノーマルの状態(足だけ変えてます。)で十分な感じがしていたので、ほぼノーマルでサーキットを走ってたりしてたんですが、 最近友人の影響でジムカーナに興味を持ち出して、Ｇ６シムカーナ、もしくはJMRCで出ようかと思っています。 それでなのですが、あまり改造しないＮクラスと、車検に通るまでなら改造ＯＫのＢクラス(？)の二つがあると思うんですが どちらで出場したら、首位に毎回入ってくるインテグラDC2に太刀打ちできるでしょうか？ できれば自分はノーマルが好きなので、足回りだけ変えてのＮクラスで出場したいのですが、200cc違いのDC2にまともに勝負できないようでしたら、Ｂクラスで出場しようと考えています。 やっぱり出るからには上位を狙いたいので、すみませんがアドバイスお願いいたします。

新車をそろそろ購入しようと思うのですが、ＭＴ（５速）でオススメの車はありますか？ 軽でも普通車でもいいです。メーカーもどこでもいいです。 金額的にはあんまりべらぼうに高いのは勘弁ですが^_^;色々と提案していただいて、選びたいと思うので、じゃんじゃん提案してください。 宜しくお願いします。

車の機能が年々高くなってきて、 便利、安心、安全には違いないのですが、 車好きな人にとっては、 寂しいものと思いませんか？ また、何か欲しい機能というと、 もうこれ以上、いらないだろう！ と思うこのごろです。 でも、便利になっても必ず欲しい機能ってあると思いますか？

タイトル通りなのですが、一般道においてブレーキをチューンするメリットはあるのでしょうか？。 何故なら、一般的にどんな車でも（どんなブレーキシステムが搭載されていても）ブレーキを力一杯に踏み込めば必ずタイヤロック、又はABS装置が作動します。 この事からしてもブレーキの効きそのものに関してはほとんど変わらないですよね？。まぁ、確かにチューンする事によりフィーリング的な物は多少良くなるかもしれませんが、絶対的な制動力が上がるという事はないですよね。 ブレーキチューンの最大のメリットはサーキット走行や峠をガンガンに攻め込んだりした時の耐フェード性向上だと思いますが、一般道をちょっと飛ばしぎみに走っている程度ではほとんど意味のない自己満足だと思うのです。 どうでしょうか？。間違っていますでしょうか？。