hoshinasu の回答履歴

誰か教えてください。マイチェン前のスポルトに乗っていますが、インチアップしたいんです。今のタイヤサイズは純正のまま（195/50R16）です。 (1)16インチのままタイヤ幅をアップする場合 (2)17インチにする場合・・・についてアドバイスいただければ幸いです。どなたかよろしくお願いします。

この前、中古車を購入しました。納車予定日が12/25とのことですが、 車庫証明と土地の自認書と委任状などの必要書類を業者に渡され、書いて送り返すようにといわれました。 書くのに時間がかかってしまい、今日ポストに投函したのですが、警察の許可がおりるまでに何日かかりますか？ 納車日に間に合うのでしょうか。

先日中古車を購入したのですが、ラジアルのサイズが １９５／５５／１５でした。 スキーに行くためスタッドレスを購入したいのですが、 このサイズより扁平率が大きいタイヤにしようと思っています。 （価格の問題から） この場合、どのサイズのタイヤが大丈夫なのでしょうか？ １７５／６５／１５？　１８５／６０／１５？？？ こういうスタッドレスタイヤって売ってますか？ 適当にＨＰを見ていてもこのサイズってないみたいで。 もし１９５／５５／１５以外のサイズがない場合、 外周が異なるタイヤを履いたとして（できるだけ近いもの）、 メーターの狂いが出る以外何か問題がありますか？ 思いつくのはハンドルを切った時に干渉するぐらい？ ちなみに車種は、AE111レビン BZ-Rです。

この前、中古車を購入しました。納車予定日が12/25とのことですが、 車庫証明と土地の自認書と委任状などの必要書類を業者に渡され、書いて送り返すようにといわれました。 書くのに時間がかかってしまい、今日ポストに投函したのですが、警察の許可がおりるまでに何日かかりますか？ 納車日に間に合うのでしょうか。

10年程前の物で50,000km程走行した車両です。 前の左右差を比べると右に約1cm、後ろも同様に右に約2m下がっています。（足回りを含めすべて部品類は純正） 中古車なので、新車時からなのかどうかはわかりません。 左後ろが上がっている風にも見えます。 ちなみに2cmの差は目視でハッキリと判る差です。 ディーラーなどで伺ってみたのですが、「詳しく見てみないと判らない（当然の意見です）」「元々です」「スプリングのヘタリ」等・・といった話でした。 作業依頼の前に、もう少し色々な情報を得たく思います。 このような右下がりの現象について、考えられる原因とその究明方法、それに解決方法などご教授いただきたいのですが・・。

近くに電源のない屋外で数台のパソコンとプリンタを動かしたいのです が、トヨタのプリウスから100Vの電気を引いて、それらの電源とするこ とは可能でしょうか？ 必要ならプリウスのエンジンをかけても構いません。

今回のドンキの事件は痛ましいです。二十歳前後の 若い命が奪われました。いったん避難後再度店舗に 戻ったという事は最後まで責任感が強いのでしょう。 ここで問題になるのがドンキ自身の責任です。 例の圧縮陳列が火の回りを早めたのや、初期消火や 避難の障害になったの事実でしょう。また深夜に 営業するに当たり警備員を巡回させるなども、 当然講じるべき処置であります。 今回はそれらが原因で尊い若い命が失われた わけです。当然知らぬ存ぜぬでは済まされません。 社長の退任どころの騒ぎではないでしょう。 アルバイトといえでも最後まで職務を全うし、会社の責任で命を落としたわけですから、しかるべき補償などを きちんとしないと社会通念上許されないと思います。 またそうのような企業で無いともう誰も行かないで しょう。これから彼らはどうやって責任を取るの ですか？

質問です。 車を購入して初めてガソリンを入れようと思っているのですが遠方からディーラーの方が乗ってきて納車したのでハイオク車（セリカZZT231、SS2）なのにどうやらレギュラーガソリンが入っているようなのです。 ハイオク車なのでこれからはハイオクを入れようと思っているのですがこの場合レギュラーが少しでもタンクの中に残っている上からハイオクを給油してもハイオクの意味がまったく無くなってしまうのでしょうか？ 免許を取ったばかりなのでこの辺のことがまったく分かりません。 どなたかご教授願えれば幸いです。 お願いします。

近いうちにエンジンに手が入った車を買おうと思っているのですが、その車はエアコンがついていないのです。 そこでエアコンをつけようと考えたのですが持ち主曰く多分エアコンを付けるとアイドリングの時はエンストして高回転にまわすと水温、油温が上がってだめになるのではと言われました。 エンジンはピストン、カム、コンロッドなど一通り換えてあって500馬力くらい出力される物らしいのですがこんな車にエアコンはつけれないのでしょうか？ アイドリングで止まってしまうと言う事はアイドリングをあげたりカムを変えたりバルブタイミングを変えたりしなければダメなのでしょうか？ どなたかエンジンチューニングしてある車にエアコンをつけているかたアドバイスをお願いします。 冬は良いけど夏にエアコンないと車に乗れないですから・・・

今とても好きな女性がいます。 ちょくちょく会って、自分の気持ちにも答えてくれるし、むこうも好きだと言ってくれます。 しかし困ったことに相手は既婚者で子供もいます。 いけないことだとは分かっているのですが、どうしても気持ちは抑えられないし・・・ どうしたらいいか分かりません。 本気で困ってます。なにかいいアドバイスがあればぜひお願いします。

先日高速道路を走行中タイヤがバーストしてしまいました。 単なるパンクではなく、バーストし路肩へ非難する時に ホイルからタイヤが外れて転がる位のものでした。 幸い、ホイルも損傷がなく、タイヤも路肩に転がってくれて 他車への被害もありませんでした。 その後、スペアタイヤに付け替え、量販店に持ち込み タイヤを購入しにいったら他３本も既にワイヤーが出ていて パンク寸前だとの事です。 結果的に４本全て内側が偏磨耗しており、 ワイヤーむき出しでした。 つい１ヶ月前にディーラーに 車検＆点検のセットを依頼し、 タイヤの状況も、溝3~4mmと問題なしと回答を貰っていました。 ※その１ヶ月の間は、週末に2~3回近所に買い物に行っただけです。 パンクは自分の乗車前点検が十分でなかった点を認めますが、(それでもいつも軽く周囲を見廻して、タイヤの溝は簡単に確認しました。) 点検でタイヤ溝3~4mmでOKと回答があるだけに ディーラの点検未完了で支払った金額の返還を要求をしたいのですが 可能でしょうか？ もう一回点検させて完了させる等も考えたのですが、 タイヤ全て交換しちゃったし、いまさら点検しても どこみるんじゃい?!って事になるかと思い、 皆様の意見を頂戴したいです。 P.S.自分の予定を変更できなかったので、 タイヤはすぐに量販店で交換し、 ディーラには一報を入れました。 (申し訳ないというほか無いとしか言ってくれませんでしたが) 他の３本もパンク寸前だったので (店員さんと一緒に、車の下に回って、 自分の目でも確認しました。) ４本全てその場ですぐに交換せざるを得なかったです。

ATとMTは、トランスミッションオイルの粘度が違いますが… MTにATフルードを入れて走行すれば、柔らかい分、粘性によるパワー損失が少ないように思います。 短距離であれば応急的に実際使ったこともありますが、続けてATフルードを使った場合、何か不都合は生じるでしょうか？ ギアの材質・焼きの入れ方などは違うのでしょうか？ 構造的にATとMTの決定的違いは何でしょう？（ATも油圧等使ってギアチェンジしているように思うのですが。）（ATはシンクロってあるのでしょうか？） 本件では、トルクコンバータは無視して結構です。 経験者や整備・加工・設計・オイルに関する知識をお持ちの方の御返事お待ち申し上げます。よろしくお願いします。

平成７年式のワゴンＲ（ＣＴ－２１）に乗ってます。 最近、車速６０キロを越えたあたりから「フォン・フォン」 って感じの音が聞こえます。速度を上げるにつれて大きく 早く鳴っていきます。これってなんでしょうか？ エンジンオイルをしばらく交換してないのですが、関係あるんでしょうかね？

ATとMTは、トランスミッションオイルの粘度が違いますが… MTにATフルードを入れて走行すれば、柔らかい分、粘性によるパワー損失が少ないように思います。 短距離であれば応急的に実際使ったこともありますが、続けてATフルードを使った場合、何か不都合は生じるでしょうか？ ギアの材質・焼きの入れ方などは違うのでしょうか？ 構造的にATとMTの決定的違いは何でしょう？（ATも油圧等使ってギアチェンジしているように思うのですが。）（ATはシンクロってあるのでしょうか？） 本件では、トルクコンバータは無視して結構です。 経験者や整備・加工・設計・オイルに関する知識をお持ちの方の御返事お待ち申し上げます。よろしくお願いします。

平成３年式 HONDA シビック EG6です。 今日、夏タイヤからスタッドレスに ４輪全てホイールごと交換したのですが、 右フロントタイヤの辺りから、 左にめいいっぱいハンドルを切って曲がるときに、 カッカッカッカッカと音がするようになりました。 交換前にはそのような異音はしなかったのですが、 このまま乗って大丈夫でしょうか？ 普通にタイヤ交換しただけなんですけど、 なんか変なことしちゃったんですかね？

ATとMTは、トランスミッションオイルの粘度が違いますが… MTにATフルードを入れて走行すれば、柔らかい分、粘性によるパワー損失が少ないように思います。 短距離であれば応急的に実際使ったこともありますが、続けてATフルードを使った場合、何か不都合は生じるでしょうか？ ギアの材質・焼きの入れ方などは違うのでしょうか？ 構造的にATとMTの決定的違いは何でしょう？（ATも油圧等使ってギアチェンジしているように思うのですが。）（ATはシンクロってあるのでしょうか？） 本件では、トルクコンバータは無視して結構です。 経験者や整備・加工・設計・オイルに関する知識をお持ちの方の御返事お待ち申し上げます。よろしくお願いします。

この度平成１３年もののマーチ　１３００　ミア　５ドアＨＢ　４ＷＤを購入しました。以前の車もマーチ（K10ノンターボ）だったのですが、４WDだとなにか違いがあるのでしょうか？試乗した際にはあまり違和感を感じませんでした。私はFF車しか乗ったことが無いのでこのマーチも含め、４WD車の良点、注意点などありましたらお教えください。またマーチの４WDに実際に乗られている方がいましたら経験談などおきかせください。

今回、ハリアーＨ10年式2.2走行5万キロを購入することになりました。カタログで燃費を調べると9.5と記載してあるのですが実際は６とか７までしかのびないといろいろな掲示板に書き込んでありました。私の運転はゆっくりでアクセルを踏み込むといったことはないのですがそれでも9.5まではのびませんか？燃費が1番良くなる運転方法を教えてください。ちなみに私は街乗りをします。 もう１つは運転の仕方以外で燃費をあげる方法を知っている方教えてください。車について無知で申し訳ありません。よろしくお願いします。

ATとMTは、トランスミッションオイルの粘度が違いますが… MTにATフルードを入れて走行すれば、柔らかい分、粘性によるパワー損失が少ないように思います。 短距離であれば応急的に実際使ったこともありますが、続けてATフルードを使った場合、何か不都合は生じるでしょうか？ ギアの材質・焼きの入れ方などは違うのでしょうか？ 構造的にATとMTの決定的違いは何でしょう？（ATも油圧等使ってギアチェンジしているように思うのですが。）（ATはシンクロってあるのでしょうか？） 本件では、トルクコンバータは無視して結構です。 経験者や整備・加工・設計・オイルに関する知識をお持ちの方の御返事お待ち申し上げます。よろしくお願いします。

初めまして、まりぽんと申します。初めて質問させていただきます。平成３年式のNA6CEにのっています。走行距離は１３万キロです。 先日前の車につけていたオイルクーラーをロードスターに取り付けました。ホースの取りまわしに多少無理はあるもののそれなりの形に無事収まりました(^^; その後走行しましたら、最初エンジンをかけてすぐは油圧は４00kPaぐらいあるのですが、１０数分たって　油温が８０度をに達するぐらいから油圧がアイドリング時で１２０kpaぐらいに落ち込みます。 そしてアクセルを踏んでも２００kPaぐらいしかかからなくなってしまいます。エンジンオイルは５ｗ－４０です。オイル漏れは見当たりません。 オイルクーラーをつけたことによる油圧の損失かなと思いましたが、エンジン始動してからしばらくは　o/cつける前とかわらず４００kPaくらいかかっているので違うのかなと思いました。 エンジンオイルが足りないのかとも思いましたが、オイルを入れて一度エンジンをまわしてo/cにも循環させてからもう一度レベルゲージでfullのところまで入れたつもりです。 油温があがれば油圧も下がりますが、それにしてはだいぶ下がりすぎな気がします。　 とにかく、走っているとしばらくしてから油圧が下がってきてしまい大変困っております。どういった原因が考えられるかアドバイスいただけますでしょうか？ また、o/cをつけておられない方、そしてつけておられる方にお聞きします。 アイドリング時、暖気終了時（普通に走っているとき）、アクセルをかなり踏み込んだときなどに油圧がどのくらいかかっているのか参考までに教えていただけますでしょうか？どうぞよろしくお願いします