hoshinasu の回答履歴

流体継ぎ手とトルコンの違いを詳しく教えて欲しいです。 できればトルコンの長所と短所も教えてください。

　いつもお世話になります。皆さんからのアドバイスをお願いします。 　平成１０年式のダイハツ・ムーブ（２駆・４駆切り替え可能）に乗っています。３５，０００ｋｍの時点で中古で購入し、現在８５，０００ｋｍです。 　先日帰省の帰り道の途上、凍結した国道を時速４０ｋｍで走行中（２ＷＤ時）、突然異音と共に車に急ブレーキがかかった状態になり、コントロール不能状態に陥りました。車が大きくスリップしましたので、路肩の縁石に乗り上げそうになったり、後続車や対向車と衝突しそうになりましたが、あやうく難を逃れました＾＾；＾＾； 　私と妻で車のタイヤ回りを見たところ、前輪は駆動しているものの、左右の後輪が走行中に突然強烈にロックされて「急ブレーキ」状態に陥ることが分かりました。（回転している後輪が急に停止します。）こうしたロック状態は繰り返し頻繁に生じます。（多少前進するかと思えば、急に動かない状態に陥ります。） 　このように、後輪のロック時には全く前進することができませんのでこの車での走行を断念し、最寄りの修理工場に引き取りに来てもらいました。 　整備士の方のご意見では、「こんな故障は初めてだ。」「プロペラシャフトの故障かも知れない。」「修理費用は１０万円は超えるでしょう。」とのことでした。（もしかして、「リコール隠し？」ではないかと思えるほど、がっかりしました＾＾；）１５０Ｋｍ先の自宅までは代車で戻りました。 　皆さんにお願いがあります。私は車の知識はあまりありませんので、車の構造に詳しい皆さんに、この種の故障の原因について分かりやすく教えていただければ幸いです。十分な説明になっていないかも知れませんが、どうぞよろしくお願いします。

　いつもお世話になります。皆さんからのアドバイスをお願いします。 　平成１０年式のダイハツ・ムーブ（２駆・４駆切り替え可能）に乗っています。３５，０００ｋｍの時点で中古で購入し、現在８５，０００ｋｍです。 　先日帰省の帰り道の途上、凍結した国道を時速４０ｋｍで走行中（２ＷＤ時）、突然異音と共に車に急ブレーキがかかった状態になり、コントロール不能状態に陥りました。車が大きくスリップしましたので、路肩の縁石に乗り上げそうになったり、後続車や対向車と衝突しそうになりましたが、あやうく難を逃れました＾＾；＾＾； 　私と妻で車のタイヤ回りを見たところ、前輪は駆動しているものの、左右の後輪が走行中に突然強烈にロックされて「急ブレーキ」状態に陥ることが分かりました。（回転している後輪が急に停止します。）こうしたロック状態は繰り返し頻繁に生じます。（多少前進するかと思えば、急に動かない状態に陥ります。） 　このように、後輪のロック時には全く前進することができませんのでこの車での走行を断念し、最寄りの修理工場に引き取りに来てもらいました。 　整備士の方のご意見では、「こんな故障は初めてだ。」「プロペラシャフトの故障かも知れない。」「修理費用は１０万円は超えるでしょう。」とのことでした。（もしかして、「リコール隠し？」ではないかと思えるほど、がっかりしました＾＾；）１５０Ｋｍ先の自宅までは代車で戻りました。 　皆さんにお願いがあります。私は車の知識はあまりありませんので、車の構造に詳しい皆さんに、この種の故障の原因について分かりやすく教えていただければ幸いです。十分な説明になっていないかも知れませんが、どうぞよろしくお願いします。

RA1オデッセイに乗ってます。　最近気づいたのですが、エンジンから異音がするようになりました。　音はディーゼル車っぽい感じで、カラカラやシャカシャカみたいな音です。　アクセルを踏んだ時にこのような音がします。　ディーラーに持っていったら、「タペット音ですね。我慢して乗っていただくしかないです・・」と言われ、ショックを受けてます。どなたか症状を軽くするような方法を教えてください。　オイルは交換したばかりで、マフラーはノーマルです・・　　ちなみにエンジンフラッシングなどは、効果がありますか?　　

最近、走行中のフィーリングがおかしいです。 何か引きずっている感じがするのです。直進中にです。 以前に比べスムーズな加速感がありません。 本日アライメント調整、ＡＴＦ交換、エンジンオイル交換は済ませたのですが、改善はされませんでした。 シャフトブーツも点検したのですが、正常です。 そこで質問ですが、整備元から「デファレンシャルオイルも交換してみたら？」といわれたのですが、 上記のようなフィールに影響をもたらすものでしょうか？ お知恵をお貸し下さい。

スズキ　アルトのCL21Vなのですが、 水温計が動いたり動かなかったりします。 結構走っても全然　針が動いてなかったり、 信号とかで止まってると上がり始め、走ると下がる。。。 逆に針が動かないからエンジン止めて再度エンジンをかけると ちゃんと動き始めたり。。。 また、普通に動いていたり。。。 とにかく気まぐれ者になってしまってます。 とりあえずあり得そうな故障箇所と修理価格の目安を教えていただきたいのですが。。。 針が動いていないときは暖房は効いてません。

最近、ＶＴを購入しましたが古いせいもありタンク内 にわずかな錆びがあります。 デイトナ製のフェールフィルターをつけてますが、とき たまそこがつまりキャブにガソリンが行かなくなります。 フィルターを清掃すれば直ぐに復活するのですが、わずか ながら錆びがキャブに行ってると思われます。（これって重症？） このまま、定期的にフィルターを清掃する程度で乗りつ づけても大丈夫でしょうか？ フィルターを磁石内蔵タイプにすれば多少はふせげますか？ ちなみにＥＧ自体は、非常に好調です。 誰かメカ音痴の自分を助けてください、よろしくお願いします。

今日、晩に帰宅したとき妻に 「後ろのブレーキランプの片方が消えてるよ」と言われ、年末ということもあり近所の修理工場に電話すると本日で営業は終了しました。といわれました。 大晦日には初詣にも行く予定で、車を使用する予定なのですが、もちろん年末なのでブレーキランプを修理することができません。 このときに警察に見つかると罰金や減点などの処分はやはりあるのでしょうか？ 小さい子供もいるので、できれば車で移動したいと思っているのですが。

1月に群馬県の水上温泉へ行きます。 車はホンダのライフダンク（普段はＦＦですべると４ＷＤ）で４輪スタッドレスの状態です。雪道は走ったことがある程度で慣れている訳ではありません。 タイヤチェーンなどを用意したほうが良いでしょうか？ ほかに、アドバイスなどがあればぜひ教えていただきたいのですが・・・ どうぞよろしくお願いします。

ブレーキランプが点滅し始めたので、ブレーキオイルを確認したところかなり減っていました。 交換しようかと思いましたが、結構高かったので適当なオイルを購入し注ぎ足しましたが、問題ありますか？ 今のところブレーキに特に不具合は出ていませんが少し気になります。 車はフィアットプント（2000年式ELX） ブレーキオイル（トヨタ製） 車は２年前に購入し、ブレーキオイルは交換したことはありません。 宜しくお願いします。

マニュアル車はたいてい5速ですが、オートマ車は3速だったり4速（5速もあるのでしょうか？）ですよね？。 どうしてマニュアルもMTと同じ5速にしないのでしょうか？ 走ってると、常に高回転だし、燃費も悪いと思うのですが....。

自宅の駐車場に入れる時に前輪が曲がったままで駐車することがあります。 前輪が真っ直ぐにして駐車させなおした方が良いのでしょうか? 曲がったままでも関係ないんでしょうか?

２件相談お願いします。 １）先日カー量販店でたまたま点検してもらった際にブレーキパッドが偏磨耗していることが発覚しました。いろいろとネットで調べたらローターも偏磨耗してる可能性があり（ローターは見なかった;^^）、ブレーキのピストン（シリンダー？）が正常に動作していない可能性もあるので早めにディーラーで整備してもらったほうが良いという結論に達しました。 まだ新車５年保証期間内なのですが、ディーラーに頼めばこれは無償で直るのでしょうか？ ２）最近寒くなってきたら朝エンジンが１発で始動しません。昨日はセルを５度回してやっとかかりました・・・念のためバッテリーとプラグは点検しましたが全く問題ありませんでした。こういう場合は他にどんな原因が考えられるでしょうか？ ちなみに走行３万キロ、１３年式の国産車です。

２件相談お願いします。 １）先日カー量販店でたまたま点検してもらった際にブレーキパッドが偏磨耗していることが発覚しました。いろいろとネットで調べたらローターも偏磨耗してる可能性があり（ローターは見なかった;^^）、ブレーキのピストン（シリンダー？）が正常に動作していない可能性もあるので早めにディーラーで整備してもらったほうが良いという結論に達しました。 まだ新車５年保証期間内なのですが、ディーラーに頼めばこれは無償で直るのでしょうか？ ２）最近寒くなってきたら朝エンジンが１発で始動しません。昨日はセルを５度回してやっとかかりました・・・念のためバッテリーとプラグは点検しましたが全く問題ありませんでした。こういう場合は他にどんな原因が考えられるでしょうか？ ちなみに走行３万キロ、１３年式の国産車です。

自宅の駐車場に入れる時に前輪が曲がったままで駐車することがあります。 前輪が真っ直ぐにして駐車させなおした方が良いのでしょうか? 曲がったままでも関係ないんでしょうか?

コペンを買いました。２月納車です。 今の車は毎日乗ってるのですが、 親のなのでガソリン以外は親任せです。 赤を買ったんですけど、 洗車とか、手入れとか、自分でやりたいのですが、 コツや、これをやったらダメだとか、 教えてください。 整備とかはメンテナンスとかは、 ディーラーに任せようと思います。 日常点検についてお願いします。 洗車機にかけるのは良くないとか、 もうそのくらいしかしりません。 ２０の女です。

ホンダのFitに乗っています。 以前、車を溝に片側(右側)だけ落としてしまいました。 雨が降る夜だったのですが、車のボンネットから 白い煙がシューッて、少しでてました。 通りかかった人々に助けて頂き、持ち上げて なんとか道路に車を戻せました。 左側前方のタイヤがパンクしてましたが、 とりあえず車は動くようでした。 後日、ホンダにもっていって、溝に落ちたことを 伝え、点検をお願いしましたが、異常なしとのことでした。 ですが、溝に落ちてから、 低速走行時(エンジン回転数が1より少しの時くらい？)に、 車がガクガクと振動するようになってしまっています。 ホンダでは異常なしとのことでしたが、本当にそうなのか どうなのか不安でこまってます。アドバイスをお願いします。 ディーラーではなく、整備工場などに持ち込んだほうがよろしいのでしょうか？

ヘッドライトのバルブをかえようと思うのですが、「車検対応」と書いてあれば絶対車検に通るのでしょうか？また、何ケルビンまでが車検に通るというような規定があるのでしょうか？

そろそろスタッドレス（ホイール付）に交換しようと思うのですが、自分でやろうか、車屋さん（オート○ックス）に頼もうか迷ってます。 迷っている理由として、４輪全て換えるので、自分で交換するとバランスが崩れたりしないか心配で迷ってます。 そこで、チェーン展開している車屋さんの通常のタイヤ交換というのは車を上に上げて（宙ぶらりんの状態にして）タイヤを交換するだけで、アライメント調整とかはしないものですか？ 調整等しないのであれば自分でやっても同じ事ですよね？ ちなみに車はフォレスター。クロスレンチ持ってます。ジャッキは初めから付属されている純正ジャッキ（タイヤひとつずつ交換するタイプ）。パンク時のタイヤ交換ぐらいの経験はあります（タイヤやナットの外す順番、締めすぎない等の注意点も把握しているつもりです）。 なんせバランスが悪いとスタッドレスみたいなコンパウンドの柔らかいタイヤはすぐ片べりしそうですし、雪道で不安定な状態で運転はしたくないのでいろいろと教えてください。

14アリスト-Ｑの事でメカに詳しい方にお聞きしたいと思い投稿します。 エンジンを掛けると、一旦掛かりますが２～３秒位で回転が段階的に下がり止まります。 それも毎回ではなく10回中7回位の頻度で起こります。 始動時にアクセルを吹かすと大丈夫ですし、一旦走り出すと何事もない様に調子よく走ります。 ディーラで見て貰い、言われた通りスロットルボディーを交換しましたが改善されません。 他にどのような原因が考えられますでしょうか。