joerikiishi の回答履歴

はじめまして。 バリオスZR250Aに乗っています。 不調の内容 エンジンかかりづらい。 チョーク引くとエンジン停止。 6000回転でリミッターのようなボコつきで、進まない。６０km制限状態笑 アクセル全開で7000回転超えると急激に伸びます。ただその後アイドリングが不安定、次回エンジンかかりヅラい症状出ます。6000回転以内で走行してる分にはそこそこ調子良いです。笑 対応 プラグ交換。エアフィルター交換済。 マフラーは現在ショート管ですが、ノーマル時からの症状です。 キャブでしょうか？よろしくお願いします。

30代女です。 駅からバス20～30分という場所に通勤する可能性があり、スクーター通勤を考えています。 ◇免許：　普通車（MT）のみ。バイク免許を取るつもりはありません。 ◇距離：　片道15キロ程度（坂あり） ◇地域：　神奈川県沿岸（すごく速い道ではないと思います） ◇予算：　中古で10万未満（相場の見当が分かりませんが妥当？） デザインは、カブやバーディー50、全然アリです。 ジョルノやビーノモルフェのような丸っこいのも好きです。 買い物にも使いたいので、カゴ必須。 １）おすすめスクーターはありますか？ ２）中古の走行距離は何キロくらいまでにしたほうがよいでしょうか？ ３）本体代金以外に、購入時に必要な経費はどのようなものがありますか？ ４）中古購入の際に、「これは気を付けて」ということがあれば教えてください。 ５）上記条件について「それはちょっと…」とお気づきの点があれば教えてください。 詳しい方からアドバイス頂きたいです。よろしくお願いいたします。

はじめまして。 バリオスZR250Aに乗っています。 不調の内容 エンジンかかりづらい。 チョーク引くとエンジン停止。 6000回転でリミッターのようなボコつきで、進まない。６０km制限状態笑 アクセル全開で7000回転超えると急激に伸びます。ただその後アイドリングが不安定、次回エンジンかかりヅラい症状出ます。6000回転以内で走行してる分にはそこそこ調子良いです。笑 対応 プラグ交換。エアフィルター交換済。 マフラーは現在ショート管ですが、ノーマル時からの症状です。 キャブでしょうか？よろしくお願いします。

バイク塗装を知り合いに依頼しようとおもっているのですが、塗料代だけくれればやってやると言われました。バイクはCB400SFで色は紫色にレインボーのラメを吹いてもらいたいと考えています。知り合いは板金屋で働いていて、工具やスプレーガンなどはすべてあります。いくら位かかるでしょうか？

高年式であまり走ってない新しい250ccを買うか、それとも古くて距離を走っているけど400ccを買うか。 皆さんならどうしますか？ 用途はツーリングです

良いライダーさんに遭遇したので、質問させていただきます。 始めに…、原付の法定速度云々の話は今回は無しでお願いします。 つい先日、自分は400ccでの中型車で走っている中、追い抜きもせず車と同じように車間とって走っている原付に追いつきました。(この場合、明らからに原付の法定速度は超えていますが、この話は抜きに) その原付は、カスタムしてある輸入車？の国内じゃ滅多に見ないような感じで、ヘッドライトがプロジェクターに変えてあったり、結構改造してある感じでした。 輸入車だけあって、車と並走しても後続車に退屈を与えない程度のパワーはありそうでした。幹線道路だったので軽く70km/hは出てたと思います。 しかしやはり400ccの自分はその原付に追いつき、輸入車で改造してあることもあって気になり少し後ろに付いてみました…が！ その原付ライダーさんは左側にびっちり寄って少し減速し、手で「先に行け」と合図してきました。 自分の後ろに移った原付ライダーさんは、きちんと車間取って追い付いてきたバイクを先に行かせてくれました。 スピードとかキープレフト云々は抜きにして、気持ち的にゆとりあるランダーさんなんだな～と関心致しました。 原付スクーターなのにフルフェイスにグローブで装備もそこそこ。 どんな方が走ってらっしゃったのか気になります。 質問の本題ですが、バイク乗りのみなさんは 同じ進路で進んでいる場合にて、後ろのバイクとかを先に行かせることってありますか？信号で止まった場合は除き、並走している時。 正直、自分は追い抜きしまくるタイプなので、わざわざ自分のペース崩してまで後ろに回る心理？はよく分かりません。

原付を購入しました。 もちろん免許はありますが、 半年ほど前に取得して以来一度も運転していません。 運転経験は試験後の簡単な講習のみ。 交通ルールはまだ覚えているのですが、 正直このまま道に出るのは不安です。 原付免許のみ取得した方は、皆さん同じような不安を感じたと思うのですが、 どこかで練習したりしましたか？

MT車のギアチェンジがぎこちなくスムーズに繋がりません。練習中です。 シフトアップするときは、アクセルが残ってしまったり、若干エンブレがかかったような衝撃があったりします。 シフトダウンはもっと難しいです。回転数を上げる為のクリッピング？しているつもりなのですが、やっぱり衝撃があります。 どのくらいの速度で何速が最適なのかとか、その辺も曖昧で…エンジン音を聞けとか回転数をみろと言われるのですが、よく分かりません。 どうしたら上手くスムーズなギアチェンジが出来るのでしょうか。 練習のコツとかあるのでしょうか。 ちなみに車はWRXSTIです。

ＭＯＶＥに乗っています。 今日ハンドルをいっぱいに切ったときにカラカラ音がしました。 下を確認すると、ドライブシャフト左のブーツ、ステアリングシャフトブーツ左からオイルが染み出ている状態でした。（割れたりなどはしていません。） 車屋さんに相談すると、ドライブシャフトはリビルト品に交換で、ステアリングシャフト片方交換だと言われました。工賃込みで大体２万円ぐらい（見てみないと具体的にはわからないとのこと） もう走行距離が８６０００ｋｍなので、もう片方のステアリングシャフトも交換したほうが無難でしょうか？ 不具合がでてからでも問題ないでしょうか？ 車検まではまだ一年あります。

オートバイのハンドル中央付近にネジ止めしてドライブレコーダーを設置しようと思います。 コーナーリング中はバンクしますから、撮影動画も傾くでしょう。そこでカメラだけをなんとかして水平を維持させたいです。 どういうカラクリが思いつきますか？？ よろしくお願いします！

海外でRover414i　MT車　14万Km越え（ガソリン＋LPG）に乗っています。 先々週、高速道路でオーバーヒートし、レッカー→修理工場でヘッドガスケットの交換に至りました。 修理後、テスト運転中に、シフト切り替えとアイドリング時に回転数が上がる状況に陥り、再度修理となりました。 一昨日から運転を再開したところ、20km程走行しても水温計の針が最小メモリより上に行きません。冷却水の減りは無く、車体下やエンジンルームのオイル・水の漏れもありません。 上記走行後、一旦エンジンを切って、再度かけてみると、水温計の針は約90度（HG交換前と同じくらいのところ）まで上がり、その後10km程走りましたが、上下に触れることはありません。 二日間試してみました。 水温センサーやサーモスタットをキーワードに情報検索しましたが、同じ症状が見つかりません。 修理工場の方に説明しましたが、 「ヘッドガスケット交換後だから水温が低いのは当たり前」とか 「水温上がっていってるからしばらく様子見ましょう」（工場で見せたときは、一旦エンジンを切ってかけなおしたので私の説明した意味が分からないようでした） と言われました。 本当に様子見で大丈夫なんでしょうか。 どうぞお知恵を拝借できればと思います。 よろしくお願いします。

車を買い替える事になり現在乗っている車の売却を考えています。 車は０６年式、走行１０万キロです。最近シフトチェンジの際一瞬遅れる？ような感覚や、ガツンという衝撃がでてくるようになり、買い替えることにしました。 社外ナビ・ＥＴＣは装着しておいたほうがプラスで査定と聞き外しておりません。 (1)ネットで査定一括申し込みをし週末に査定をお願いしているのですが、上記の現象は申告しないとダメでしょうか？申告したら価値０と言われそうで、、、 (2)もし申告しないまま売却が決まったとして、後日上記のような現象が出た場合は払い戻しの義務が発生するのでしょうか？ よろしくお願いします。

ベンツやアウディ、ポルシェなどの輸入車のタイヤの脱着に有効でしょうか？ それともそれぞれのディーラーや車屋サンに頼んだほうがいいでしょうか？

こんにちは、２０才の女です。 前からトライクがかっこいいなと思っていまして、まだ学生でお金もないので今は買うことはできませんが、いつか乗ってみたいと思っています。 そこで免許についてなのですが、調べてみたら普通免許で運転できるという事みたいですが、私の場合AT免許なんです。 トライクってAT免許でも乗れますか？ また乗っている方に質問ですが、乗ってみてどんな感じですか？ 女性だと難しいのではという感じなどはありますかね！？ 何も分からずすみません、 よければ回答よろしくお願いしますｍ（_　_）ｍ

fiat panda1100 4×4に乗っています。 今日仕事の帰り運転してましたら、カランコロンと何か落ちた音が鳴り 車を寄せて落とし物を取りにいったところ、触媒の上についてる防熱板でした。 早急に付けるようにしますが、明日防熱板が取れた状態で乗っても危険ではないでしょうか。 明日の仕事帰りに主治医に見せようと思いますが、３０kmくらい走ります。 私は全くの素人です。爆発の可能性ありますでしょうか。 詳しい方お教えください。

グラストラッカー（０４年式）の走行中、アクセルを半分くらい開けると、力がなくなり回転も上がらなくなってこまっています。 体調不良により１年半ほど放置していたバイクを再生しようと、キャブ内を清掃し、主なジジェット、フロートバルブなどを新品に交換。 ガソリン、バッテリーも新しくして、普通に始動するようになりました。パイロットスクリューの調整はしていませんが、アイドリングにも特に問題は感じられません。 キャブ内は緑色に変質したガソリンがいたるところにこびりついていたので、キャブクリーナーにつけ置きし、キャブクリーナで洗い流してからエアで飛ばすというやり方です。メイン、パイロット、エアーの３つのジェットとフロートにつながっている鉛筆型のバルブは新品に交換しました。ガスケットもです。 始動、アイドリング、発進まではいいのですが、加速のためアクセルを開けていくと、半分くらいのところで急に回転が上昇しなくなり、力もなくなります。アクセルを元に戻すと復活し、エンストはしません。 どのギアでも同じ症状がでます。アクセルをゆっくりと開けると、早く開けた時よりも多少上まで回るようですが、結果は同じです。 キャブからガソリンが漏れたような形跡はありません。 ガソリンタンクとキャブをつなぐパイプの間にフューエルフィルターを取り付けています。いまのところゴミや錆のようなものは見られません。フィルター内部はガソリンで満たされると思っていたのですが、停止時にはそうなっていないのがちょっと気になっています。 整備、修繕等のお知恵のあります方、どうかアドバイスをよろしくお願いします。

こんにちは。車のバッテリーなんですが、いつもディスカウントショップで安売りの時に某電気メーカーのを買ってます。質問ですが、やっぱり有名バッテリーとは寿命や信頼性は大きいですか？バッテリーサイズは５５です。

中古車売買に関して知識がないので教えて下さい。 物件の説明に、『予備検査（車検２年）取得しましたので車庫証明をもってお住まいの陸運局で登録・手続きすればすぐ乗れます。（予備検査は３ヵ月有効）』 とありました。これはどういう事でしょうか？ それと、『仮ナンバーを取得すれば乗って帰る事も出来ます。』とも記載があります。 落札した場合ですが、登録・車庫証明・仮ナンバーが必要だと教えて頂きましたが 物事の順序としては、どのように進めていけば良いでしょうか？ 以上、宜しくお願い致します。

中古車売買に関して知識がないので教えて下さい。 物件の説明に、『予備検査（車検２年）取得しましたので車庫証明をもってお住まいの陸運局で登録・手続きすればすぐ乗れます。（予備検査は３ヵ月有効）』 とありました。これはどういう事でしょうか？ それと、『仮ナンバーを取得すれば乗って帰る事も出来ます。』とも記載があります。 落札した場合ですが、登録・車庫証明・仮ナンバーが必要だと教えて頂きましたが 物事の順序としては、どのように進めていけば良いでしょうか？ 以上、宜しくお願い致します。

札幌です 軽トラで自営で引越など仕事をしていきたいと思っています 問題は軽トラは中古を購入する予定。 荷台を架装して幌高（引越・宅配仕様）にしたいと思っています 赤帽などの組合に入れば新車で買わなければいけないので、 探しております。 また、軽トラ中古の荷台を架装してくれる札幌のボディー屋さんも探しています 写真を参考にしていただけると幸いです ちなみに、仕事は自分で何とかなる予定です 情報ありましたらよろしくお願いします