joerikiishi の回答履歴

今バイクの買い替えを予定しているのですが、候補としてCBR250R、CB400SS、CB400スーパーフォアです。 使用は主に移動で街乗りになりますが、たまにツーリングをしたいと思っています。 今まで乗ったバイクがCRM50、フュージョンなんなので候補にしているバイクの感じがわからず迷っています（CB400スーパーフォアは教習車で乗りましたが...） なのでCBR250R、CB400SS、CB400のいずれかののた方がの乗り心地や不満があれば参考にしたいと思いますので教えて下さい宜しくお願いします。

C50-988*****の車台番号のカブを買いました。 しかし買った当初から、信号待ちや一時停止、Ｎに入れてアイドリングしている時も、エンストしていました。（しかも排気ガスが黒っぽい煙がでてる！） そこで、エアスクリューとアイドリングストップスクリューをイジってエンストしないように調整しました。 そうすると、エンジン始動時に異常に回転数があがってしまいました。（煙は同じ感じ） なので本日HONDAに問い合わせてエアスクリューの規定値を教えてもらい、全閉から2と1/8回転させたところでとめました。そうすると煙は出てない感じです（夕方だったので見えないだけかもしれませんが・・・）そしてアイドリングストップスクリューを全閉から2回転でエンジンを始動させたのですが、エンジンが壊れそうな勢いで回ります。アイドリングストップスクリューを緩めても回転数が高いです。 アイドリングストップスクリューを回していると　回転数が、高い～低い～高いと言う部分があります。 とりあえず今は低いところで止めています（と言ってもイメージよりは高い回転数）。 原因や対策がわかる方。是非教えてください・・・

自分は今までの育ちで幼い頃から 絵を描く事が好きだったので家や学校で描きながらも 部活は正反対の運動系やってきていて 同人系やイラストの仕事の事を知ったのは二十歳を越えた頃でした。 PixivやTwitterなどでインターネットで身近にイラストの仕事に関わってきてる人達を見てきて 自分もイラストの仕事で生きていきたい と最近思い始めました。 茨の道なのは承知で本格的仕事にしていきたいと思います。 しかし全く同人や持ち込み等しておらず もっと早くしていればと少々後悔しています…。 現在２３歳で作品を日々作っていますが同人でイラスト本など売りながら 持ち込みやイラストの公募などを地道にしたら良いのでしょうか？

よろしくお願いします。 L型4気筒にウェーバー40DCOEを2基つけています。 同調は目視と感覚で試行錯誤していたのですが、今ひとつピッタリこないのでSTEのシンクロメーターを借りてはかってみたところ、左右で1kg/h程度の差がありました。 メーター読みで左右を合わせたところ、走行スタートからブスッ、ブスッ、ブスッとなって回転が付いてきません。 目視でもバタフライの開き具合に大きな差はありませんでした。 感覚で合わせていた時の方が良かったです。 始動とアイドリングは調子良くて、走り出すとダメになるのはどこが悪いと想像できますか?

レッドバロンで単車を購入しましたが、ネットで調べたら評判が悪いと言い争っている掲示板を見つけました。平成17年の2万9千キロのCB400SFを40万円で購入してローン払いで合計60万円にまでなってしまいましたが、妥当な値段でしょうか？ あとレッドバロンで修理を頼んだらワザとネジを緩く締めたりされたとか言っている人もいました。簡単に手でネジが回せたとか走行中にネジが落ちたとか言っている人がいましたが、そんなにレッドバロンって評判悪いのでしょうか？

現在、国産車で新車でＭＴを選べて、運転をしていて楽しい車種を教えてください。

今量販店で購入したゴーグル付きハーフキャップを使ってます しかしこのゴーグル、まったくフィット感が無く、隙間から風が目に入ってきます しかもゴーグルの固定構造上、メットが浮いてしまいます 何かオススメのゴーグル付きキャップや、ゴーグル単体など お願いします。

ZZR－４００を購入しようと思っているのですがキャンプツーリングなどもしたいと思いまして トリプルでボックスを付けたいと考えています トリプルでボックスを付ける際に必要なものを教えてください 自分で検索した結果としては トップケースを付けるとサイドケースが付けられなかったり サイドケースを付けるとトップケースが付かないなど トリプルにする方法がいまいちわかりません ZZR４００をトリプルにするのに必要なものすべてを教えてください お願いします！！！

以前、1ヶ月点検の際に、カワサキの250CCインジェクション車のオイル交換とフィルター交換をしてもらったのですが、6000円かかりました。 これは適切な価格なのでしょうか？ バイク乗りの先輩方、よろしくお願いします。

fiat500のことをお聞きします。 バッテリーは新品交換済み。 ですが、車を15分位離れただけでエンジンがかかりにくく、もしかして走りながら充電してないのかな？と思ってます。 走ってても、いつもよりパワーが足りない気がします。 そこで質問。 １、バッテリーが充電されていない以外に原因がある可能性はありますか？ ２、ダイナモ(オルタネーター)に不具合が生じてるんでしょうか？ ダイナモは、奥にあって取り外しが大変だと聞きました。 取り外さないと不具合は確認できないのか？ また、交換になった場合に修理費用は高い(3～4万越え)のでしょうか？ 車にうといので、旧式タイプの車に詳しい方、教えてください。

イタリア車のフィアットは壊れやすいと聞きましたが オーナーの方の意見を待っています

最近、革ツナギを譲って頂きました。※画像（ヤマハの純正？みたいなやつでタグにプロショップ高井と書いてあります） そこで３つ質問なのですが・・・ １、これはどのくらい前の商品だと思われますか？ ２、これは膝にカップが入ってる以外なにもパッドはないのですが、今のようなバンクセンサーや胸部、脊椎パッドが入っているものはいつ頃出来たのでしょうか？ ３、以前はライダーさんもパッドがないツナギで走るのが普通だったのですか？ よろしくお願いします。

60の手習いでバイクの中型免許を取得しました。今年のお盆休みに無謀にも北海道にツーリングに行きたいと思っています。同じく初心者と２人で・・・。まだバイクにも慣れていませんので無理なく楽しんで来たいと思いますが、お勧めの方法をご存知の方教えてください。東京からバイクでは体力・運転技術的にも不安です。

新車時には、キーを差し込んで右に捻ると簡単にシートロックが外れ、シートを外す事が出来ました。 しかし、最近キーの作動範囲とロックの作動範囲が異なる為、シートロックが外れにくくなっています。 具体的には、キーシリンダーから伸びているロッドがバネを介してシートロックを後方に引く形になっていると思いますが、キーは以前と変わらない範囲で右に捻れますが、このキーの作動範囲に対してロッドの作動範囲が短くなっている為、シートロックが外れにくくなってしまっています。 ここに関するパーツやシートは全て新車購入時のままで、変更や改造は一切してません。 これを治す方法をご教示願います。

初めてバイクを買おうと思っています。いくつかのお店で良さそうなものをピックアップしたのですが、客観的な意見を教えてください。 車種はドカのＭ400です。 候補が三つあります。 価格は乗り出し価格になります。 (1)ディーラー 2004年 8000キロ 約50万円 (2)Ｒバロン 2005年 23000キロ 約50万円 (3)バイクＯ 2006年 10000キロ 約52万円 (通販で遠方のため実写確認できません) 初心者丸出しの質問で申し訳ありませんが、本気で悩んでいます。よろしくお願いします。

初めてバイクを買おうと思っています。いくつかのお店で良さそうなものをピックアップしたのですが、客観的な意見を教えてください。 車種はドカのＭ400です。 候補が三つあります。 価格は乗り出し価格になります。 (1)ディーラー 2004年 8000キロ 約50万円 (2)Ｒバロン 2005年 23000キロ 約50万円 (3)バイクＯ 2006年 10000キロ 約52万円 (通販で遠方のため実写確認できません) 初心者丸出しの質問で申し訳ありませんが、本気で悩んでいます。よろしくお願いします。

ドゥカティ モンスター400の購入を考えています。 2004年以降のインジェクションを考えているのですが、やはり年式が新しくなれば性能面も向上しているのでしょうか？(始動性など)

　バイクのシートの縫い目が破けてしまい、中が見えてしまっています 　バイク屋で相談したら１万２千円くらいで張替えを薦められました 　応急処置で革用の糸と針で縫い合わせるのは駄目でしょうか？ 　

はじめまして。 バリオスZR250Aに乗っています。 不調の内容 エンジンかかりづらい。 チョーク引くとエンジン停止。 6000回転でリミッターのようなボコつきで、進まない。６０km制限状態笑 アクセル全開で7000回転超えると急激に伸びます。ただその後アイドリングが不安定、次回エンジンかかりヅラい症状出ます。6000回転以内で走行してる分にはそこそこ調子良いです。笑 対応 プラグ交換。エアフィルター交換済。 マフラーは現在ショート管ですが、ノーマル時からの症状です。 キャブでしょうか？よろしくお願いします。

この手の質問は多くありますが、ご勘弁下さい。 大型ツーリングバイクを購入して乗っています。 エンジンオイル（ワコーズ）ですが、前回交換して３千ｋｍ越えたあたりから、ギアチェンジにやや抵抗を感じるようになってきました。 たまにですが、ひっつく感覚と言うか、ギアが変わらない時があり、「チェンジミス？」と思う瞬間があります。 ただ、そんなにひどいものでもなく、気にならないレベルなので、メーカー推奨の通り（６千ｋｍ又は１年で交換）あと３千ｋｍは交換せずに乗ろうかと思っていますが、このまま乗り続けて、エンジンに悪影響がでることはありませんか？