suiran2 の回答履歴

　1980年頃にタミヤから発売されたティラノサウルスのプラモデルは直立姿勢（ゴジラ型）という、いかにも昭和のティラノサウルス（？）といった感じです（同じ頃放映された「ドラえもん　のび太の恐竜」に登場するティラノサウルスも直立姿勢であった）。 　けれども1980年代には既に日本国内でもティラノサウルスは今考えられている姿勢（前後バランス）が一般的であったと述べる方もいるようですが、実際はどうだったのでしょうか？

みなさんこの時期のウェアはどうしていますか？ 当方、昨年までは、初夏から秋口までのみツーリングを楽しんでおりました。（ショート丈レーパン＆半袖シャツor長袖シャツ） しかし、いくらなんでもそれじゃぁバイクが勿体ないだろう…と言うことで、 今年は『とりあえず…』と、ウィンドブレーカーとニーウォーマーを購入しました。 先日、100kmのソロツーリングに出かけました。 ウェアは、ショート丈レーパン＋ニーウォーマー、ユニクロの長袖ヒートテック＆半袖シャツ、その上に薄手のウィンドブレーカーです。 ルートは平地を経由して500m級の峠越え3本。 気象条件、最高気温17℃、晴れでした。 走った感想として、登りでは真夏並の大汗（汗がポタポタ落ちるほど）、 そして、下りにさしかかった途端、汗が冷えてかなりの寒さ…。 登りではウィンドブレーカーを脱いぎ、下りで着用、を繰り返せば良いのかもしれませんが… 脱いだウィンドブレーカーが邪魔になりますし、いちいち脱ぎ着するのも煩わしい。（ディパックは使用していません） この様な場合皆さんどの様にしておられますか？ そもそも、登りで大汗をかくと言うのがウェアの着すぎなのでしょうか？ おすすめのウェア、あるいは着方、などもあれば教えていただければありがたいです。 なお、当方、関西に在住です。

根冠は、表皮系、維管束系、基本組織系のどれに分類されるのでしょうか？ また、この組織系の分類は、分裂組織を除いたものについてなのでしょうか？ よろしくお願い致します。

現在、クロスバイクを買おうと思ってます。 予算は１０万円以下で買えるクロスバイクをいろいろ調べていたら、デザイン的にはビアンキでほぼ決まっていますが、アルミフレームかクロモリフレームで悩んでいます。 アルミフレームなら、カメレオンテ３か４、クロモリフレームならLUPOというところまで、絞り込みましたが、乗り心地とある程度の軽快な走りを求める場合、どちらの選択がベストでしょうか。 ８年程前、競技用のロードレーサーを乗ったことがあり、それは、アルミフレームでカーボンフォークだったのですが、軽快でしたが、乗り心地は腕とおしりにストレートな振動を受けるので良くありませんでした。タイヤが２３Cとうことも影響したかも知れません。 カメレオンテ３も同じくアルミフレームとカーボンフォークで、タイヤは少し太いようです。 カメレオンテは人気車種らしいので、それなりに期待を裏切らない商品だと思うので、乗り心地が悪くなければ、カメレオンテ３にしようと思っています。 お持ちの方や試乗された方に乗った感想をお聞きかせ下さい。

スポルティーフとシクロクロスは、「太いタイヤをはけるロードバイク」という意味で同じものでしょうか？

子供を冬休みにスキー場でスノーボードをさせたいと思っています。 滑る期間が１週間～10日。 下の中から一箇所選ぶとしたら、どこがおすすめですか？ ちなみに、子供は中級レベル。 やりたいことは、壁、ポコジャン、なので地形遊びですかね。 正直あまり広すぎるスキー場は厳しいです。 リフトの乗換えが複雑なところも同じ。 フリーランをメインでするのですが、斜面もあまりなだらかすぎると面白くない。 特に初心者などの人が多すぎてもぶつかると怖いので、上記の条件を参考に 下のスキー場を滑った事のある方、詳しい方教えていただけると助かります。 ちなみに、どうしても各スキー場のHPに行ってもなかなか分かり辛く、実際に滑ったことのある方の 意見を聞きたいです。 たくさんの意見を聞けると助かります。 よろしくお願いします。 NASPAスキーガーデン 神立高原スキー場 ガーラ湯沢スキー場 岩原スキー場 湯沢高原スキー場 かぐら・みつまたスキー場 湯沢パークスキー場 湯沢中里スキー場 石打丸山スキー場 湯沢中里スキー場

先日、レストアされた１９８０年頃のフランスの旧車を入手しました。 リムはマビックの２７吋のＷＯ（７００Ｃではありません）です。 ニップル部分を良く見ると、スポークが無理によじれているのに気が付きました。 良く良く見ると、リムのスポーク穴の向きが逆のようです。 写真でおわかりになりますか？ リムの穴は、ハトメの有無に関わらずセンターではなく、やや外側に配置されていますね。 本来は、右側のスポーク穴（ハトメ）は、手前側に向いているはずで、そのままスポークは自然に手前のハブのフランジ穴へ導かれるわけですが、このリムは穴が向こう側を向いており、ニップルも向こうを向いていて、無理をして手前のフランジ穴へ向かっています。 ですので、ニップルに無理な力がかかっています。 前置きが長くなりましたが、質問です。 １．このようなリムを見たことがありますか？ 私の他の手持ちは、同じマビック製３本を含め、全部で７ペアありますが、他にこのようなヘンテコリンなものはありません。 ２．何か対処方法は考えられますか？ 少しスポークの張力が弱いので、振れ取りとあわせて締めたいのですが、ハトメやニップルに無理な力がかかりそうで躊躇しています。 最悪、バルブの位置でスポークが交差することになり見た目は悪くなりますが、穴を１個ずらして組み換えようかと思います。 先日、尊敬する某氏に、 「フランス部品は工業製品と思っちゃダメだよ。民芸品と思えば頭にくることはないから。」 と笑われました。 やっぱり、民芸品ですかね？ 民芸品の大好きな道楽者でした。

もし例えば、 サバンナに800頭のティラノサウルスが現れたら、 彼らは無事子孫を残し生存し続けられるでしょうか？ 大き過ぎる彼らはすぐ発見され、群れる草食動物はすぐに逃げ それらを走りながら捕まえられるでしょうか？ そして走り回るだけの　肉　を食べ続けられるでしょうか？ また、ティラノサウルスは子供すら襲って食べるそうですが、 卵を守り、子供が親から離れて生き続け、 大人になるまで生存して行けるでしょうか？ 生態系にお詳しい方。 恐竜が現代の生態系に現れたら、(人間・文明抜きで) どんな面が有利で、どんな面が不利になり、 生態系にどんな変化が現れて行くのか、 想像を語って頂けますと幸いです。

いつもお世話になっております。 タイヤの幅についての質問です。 現在ＭＴＢを街乗りおよびツーリングに使ってます。 ２６Ｘ１．５Ｅ　シュワルベマラソンを使ってますが ２６Ｘ１．２５Ｅのタイヤに交換すると、長距離を 走るのに楽になるでしょうか？ パンクしやすいあるいは乗り心地が悪いという デメリットのほうが多く出るのでしょうか？ ダートは走りません。ツーリングで使うので 林道等路面の荒れた道は走ります。

こんにちは。 白鳥（オオハクチョウ）について調べています。 生態に関することについては、文献やインターネットで調べることができたのですが、日本における白鳥の歴史に関することがなかなか見つかりません。 特に、「戦争中にハクチョウが捕獲されていた」とか「日本で白鳥が食べられていた」という話を聞いたことがあるので、そのあたりのことが詳しく知れたらと思います。 おすすめのHPや文献、あるいは直接回答していただきたいです。 よろしくお願いいたします。

自然観察会の際に、ガイドの人から、マツ枯れの原因として、マツノザイセンチュウが仮導管に入りこみ、瘤を作ることで、水分の通りが悪くなり、マツが枯れ死するという説明がありました。その際に、「仮導管はもともと、死んだ細胞からできている」との説明でしたが、木部内部の仮導管は完全に木質化するとして、現役で通導の機能を持っている仮導管は生きているのではないかとも思われますが、どうなのでしょうか？教えてください。

GIANT　TCR２の２０１１年モデルと２０１２年モデル違いについて教えてください。 現在、クロスバイクで通勤していますが、ロードバイクに興味をもち購入を検討しています。 メインが通勤とのこともあり、安価なものを探していたところ、コストパフォーマンスがよいとの評判から、２０１２年モデルのTCR２を第一候補として検討していました。 お店見に視察に行ったところ２０１１年モデルと２０１２年モデルのTCR２が在庫としてありました。旧モデルのため、まずは２０１１年モデルで価格交渉したところ、在庫処分とのことで２０１２年モデルと、ほとんど変わらない程度まで値下げしていただけるとのことでした。 （２０１２年モデルの値下げを含めてほとんど変わりません。） 浅い知識のなか、カタログスペックを見比べてみると２０１１年モデル方が一ランク上に見受けられますが、２０１２年モデルのほうが勝ってる箇所はるのでしょうか？ ２０１１年モデルのTCR２は、どちらかというと、２０１２年のTCR1と同等のスペックに感じました。 スペック比較をしていて一番混乱を招いたのは、２０１２年モデルより２０１１年モデルがわずかに重かったところです。 だらだらとわかりにくい質問となってしまいましたが、 旧モデルでスペックがよいものを選ぶべきか？ 最新モデルを選ぶべきか？ ご意見をいただけると助かります。

GIANT　TCR２の２０１１年モデルと２０１２年モデル違いについて教えてください。 現在、クロスバイクで通勤していますが、ロードバイクに興味をもち購入を検討しています。 メインが通勤とのこともあり、安価なものを探していたところ、コストパフォーマンスがよいとの評判から、２０１２年モデルのTCR２を第一候補として検討していました。 お店見に視察に行ったところ２０１１年モデルと２０１２年モデルのTCR２が在庫としてありました。旧モデルのため、まずは２０１１年モデルで価格交渉したところ、在庫処分とのことで２０１２年モデルと、ほとんど変わらない程度まで値下げしていただけるとのことでした。 （２０１２年モデルの値下げを含めてほとんど変わりません。） 浅い知識のなか、カタログスペックを見比べてみると２０１１年モデル方が一ランク上に見受けられますが、２０１２年モデルのほうが勝ってる箇所はるのでしょうか？ ２０１１年モデルのTCR２は、どちらかというと、２０１２年のTCR1と同等のスペックに感じました。 スペック比較をしていて一番混乱を招いたのは、２０１２年モデルより２０１１年モデルがわずかに重かったところです。 だらだらとわかりにくい質問となってしまいましたが、 旧モデルでスペックがよいものを選ぶべきか？ 最新モデルを選ぶべきか？ ご意見をいただけると助かります。

Cannondale キャノンデールの自転車 キャノンデール Ｒ１０００Ｓｉ ＣＡＡＤ５ 2001年製 のフレームを友達から譲り受けることになったんですが、これはアメリカ製ですか？ あと本人に聞きにくいんですがこのフレームのみでおおよその相場でおいくら位の価値があるんでしょうか？

トレック7.5FXに乗っています。 ●クランク・・・TIAGRA　FC－4550 （ギヤ歯数50-34T・クランク長さ170mm・チェーンライン43.5mm・シェル幅68mm） ●BB・・・ＤＵＲＡ－ＡＣＥ 　SM-BB7900-B BC137 (68mm JIS) ●FD・・・既存　Deore FD-M590 ●RD・・・既存　Deore LX RD-T661 ●カセット・・・既存　SRAM PG-950 11-26,　 9 speed ●ホイール・・・アルテグラ WH-6700（リヤは2.5mmのワッシャーを左右に入れて135mmにしています。） クランクをFC－4550・BBをホローテックIIに変更した場合、チェーンラインを出すのは無理があるのでしょうか？スペーサーを入れる場合どのパーツ（商品番号）を購入すれば宜しいでしょうか？ FDもDeore FD-M590では最大48だと思ったので、TIAGRAの50では対応出来ないのでしょうか？ お手数ですがアドバイスよろしく御願いします。

久しぶりの質問です。 最近、本気でピストに乗って練習したいと考えるようになり １台ピストレーサーを組もうかと思って、まずはフレームをと 思いかすかな記憶をたどって「フレームバンク」のＨＰに 行ってみたら、サイトが無くなっていました。 http://www.framebank.org/ フレームバンクって無くなっちゃったんですか？ あと、ヤフオクとかは正直売り手の判断次第ってとこが あるので避けたい所なんですが、それ以外で程度のよい フレームを入手出来る所をご存じでないでしょうか？

タイトルの通りです。 di2をつけるには専用フレームか普通のフレームどちらがいいのでしょうか？ できれば理由を教えていただけると幸いです。

自転車は歩道を走ってはいけないそうですがそれならママチャリでも幹線道路の車道を走らなくてはいけないのでしょうか。 幹線道路は大型車が６０キロ以上の速度で走っていますがそんなところをママチャリで走ってハネ飛ばされる恐れが有るなら違反してもいいから歩道を走ったほうが安全なのではないでしょうか。

現在クロスバイクのブリジストンの『ordina S8cb』を所持しており、駆動はベルトドライブ（カーボンベルト8mm歯ピッチ　幅11mm）のネクサスインター8となっております。 当車種のネクサスインター8をアルフィーネの１１速に換装することは可能でしょうか？

カンパレコードのクランクとFDは10ｓを11sに使えるんでしょうか？ 使える気がするんですけど、わざわざ分けているしわかりません。 RDとシフターを換えればいいような気がします。 ブレーキは8sを使うつもりです。