suiran2 の回答履歴

アンケート的な質問で申し訳ないのですが。 貴方が好きなロードバイク、もしくは大穴的で良いと思うロードバイクを教えて下さい。 出来ればその理由もお願いします。 私の場合、個人的な意見ですが、大穴的に良いと思ったバイクを。 ジェイミスで。 ・クロモリではエクリプス。 ２０１２はワンサイズのフレーム展開だし、完成車販売のみでやる気が見えませんが、乗ったら非常によかったです。 クロモリに求める方向性は色々ですが、とにかくバランスがよく軽い印象で。 グイグイすすみます。 アルテ組みですが、スラムで乗り込んでみたい。 ・カーボンではゼニスチーム。 総合的に非常に優れたフィーリングで、しかも定価６０万を切る値段。 正直値段を間違えて表示しているのかと思ったほど。 マジで？と思いました。 今はカタログ落ちですかね。 ジェイミスってロードではマイナーですが、エクリプスとゼニスチームは大穴バイクだと思っています。 あと、個人的に好きなバイクはFELTのF1です。 イタリアンバイクなどに比べると、地味ですが。

私は、趣味が無いので趣味を見つけるために自転車をやってみたいなと思っております。 使用用途は、主にツーリングと運動のためです。 ロードバイクについて初歩的な質問と言うか乗ってみての感想を聞きたいのですが、 (1)最初にあんなに高いサドルに乗って怖くなかったですか？？ (私自身、ママチャリしか乗った事が無いので良く分かりません)。 (2)お勧めのメーカーを教えてください。 （予算は10万～20万の間を考えております）。 たくさんの回答者さんの回答を見ると、コスパ的には、GIANTシリーズがいいと答えておられました。 しかし、色々なサイトを見てGIANTとTREKとビアンキの３社に絞ろうと思います。 (3)GIANTは初心者向けで多くの方が推されていたのですがTREKとビアンキはあまり出ていなかったよ うに思います。自分的にはTREKがかっこいいなと思ったのですが初心者には難しいのでしょうか？ 低速ギアが重たいとか、すぐケツが痛くなるとか些細なことでもかまいませんのでTREKのいいところ悪 いところを教えていただけると助かります。お時間がよろしければビアンキGIANTのいいところ悪いとこ ろも書いていただけると嬉しいです。 (4)盗難の件ですが、メーカーによって盗難の会いやすさなどはありますか？ (5)最後に素朴な質問な質問なのですが、やっぱりクロスバイクを乗っているとロードが欲しくなるって本 当ですか？いきなりロードバイクに行くか、クロスに乗ってからのロードに行くかで迷っております。 よろしければ回答よろしくお願いします。 長文失礼しました。

例年オープン時期が早く、12月でも積雪が多い、おすすめスキー場はどこでしょう？ なるべく大きなところが希望です。ちなみにクリスマスに行く予定となります。 どうぞよろしくお願いいたします。

こんにちは。 最近ロードバイクに興味を持ち、調べていくうちに、10万付近の予算だとしたらFELTの2011年モデルのＦ85がデザインも性能も良いなあ～なんて思うようになりました。（買うと決まったわけでもなく、ロードバイクは触れたことさえまだ無い超超初心者なのですが） でももし買うとして、調べていくうちに、今だともうほとんど2012年モデルしかないのでは？と思いました。 2012年モデルを2011と比べたときに、フロントディレイラーがShimano105からマイクロシフトになっていたり、2012モデルの方が少しだけ重かったり・・・（あとぶっちゃけあまり色が好きじゃないです）と、素人から見たらなのですが、2011の方がパーツはちょっとだけ良いのかなあ、と思いました。 そこで一つ目の質問なのですが、お詳しい方から見られると2011モデルと2012モデル、どちらにされますか？（機能の点においてでお願いいたします） 二つ目は、10万程度の予算だとして（周辺機器は除いた予算とします）皆さんならどのロードバイクにされますか？（Ｆ85以外でもFELT以外でもＯＫです） 三つ目です。安全面が不安なので、安全を買うという意味で、Ｆ85の場合で元のものから交換した方が良いものを教えてください。（ブレーキが少し不安です） ティアグラについてのネットでの意見を見たところ、少し否定的な意見が多いように感じ、また105はやはり機能に魅力を感じています。 ちなみに当方、女子学生で、用途はバイクでの遠出や通学（25～30km）になります。クロスバイクやコンフォート系ではなく、これぞロードバイク！という感じのものを希望しています。 これからショップも見に行きたいと思っております。 私もロードバイクを利用する際のマナーをきちんと勉強して、心地よいバイクライフを始めたいと思っております。最後に皆さんの思う、ロードバイクの好きなところや思い出を熱く語ってくださると嬉しいです！ ご回答よろしくお願いいたします。 乱文にて失礼いたしました。

赤倉温泉、野沢温泉以外で、 温泉街などのある、温泉が充実したスキー場はありますでしょうか？ 前に上げた2つのスキー場は、既に行ったことがあるので、 もし他におすすめのところがあれば、教えていただきたいです。 スキー場もなるべくゲレンデが広く、コースが多くあるところが理想です。

特に、膝（すね坊主）からかかとまでの長さが短いように思います。同じ背丈の外国人と並ぶと、背丈の全体は同じなのに、膝（すね坊主）からかかとまでの長さは日本人の方が短いです。テレビのバレーボールの試合など脚全体がよく見えるスポーツで見るとよく分かります。中国人と比べても短いですし、西洋人と比べるとずっと短いです。 もちろん、個人差があるので絶対に例外なくそうだとは言えませんが、たくさんの例を見ると多くの人が短いです。 魏志倭人伝にある「倭人」の「倭」は「背が曲がってたけの低い小人」、「なよなよした人」という意味で、「倭人」も「背が曲がってたけの低い小人」、「なよなよした人」という意味だそうです。そんな昔から中国人は「日本人は中国人より小さい」と認識していたようです。 ですので、多分その頃から、（もちろん背丈全体も小さいのですが）、同じ背丈の人同士を比べると、膝（すね坊主）からかかとまでの長さは西洋人よりも中国人よりも日本人の方が短かったのだと思います。 朝鮮人と比べると、あまり差が無いように思えますが、それでも僅かに短いように感じます。 膝を折って座るから短くなったのかなとも思いますが、膝を折ることによって短くなるほど昔から膝を折っていたのでしょうか。中国にも朝鮮にもそのような生活習慣はあまりないので、昔から膝を折っていたとも考えにくいです。 それとも、短い人がたくさん日本に渡来してその人達の子孫が繁栄したのでしょうか。 なぜ日本人は脚（特に膝（すね坊主）からかかとまで）が短いのでしょうか。

現在、ＬＯＯＫ５８６ＳＬを購入したいと考えております。 そこで、今回サイズについてお伺いしたいと考え、質問させていただきました。 様々なサイトを見る限り、170ｃｍ～175ｃｍの方がＳサイズ（トップチューブ530ｍｍ）を選んでいました。 しかし、お世話になっているお店の方いわく、「レースとかするならＸＳ（トップチューブ520ｍｍ）のがいいよ」と言われました。 お店の在庫がＳサイズのものしかなく、できればＳサイズで組みたいと考えているのですが、やはりよろしくはないのでしょうか？ 他のメーカーのジオメトリーを見る限り、問題ないのではと思ってしまいますが、トップチューブが530ｍｍだと私にはながいのでしょうか？ ちなみに私の身長は171ｃｍ、股下大体77ｃｍ、腕の長さ60ｃｍぐらいです。 ロードは4年間乗っており、時々レース等にも出ていました。 購入後のようとは、ヒルクライムレースを中心にしたいかと思っています。 ステムやサドルポジションを工夫すれば問題ないのでしょうか？ サドルが低すぎてかっこ悪いとかＥ－ｐｏｓｔがはいらないとか、そんな事態に陥らないでしょうか？ ポジションがきついでしょうか？ まことに知識不足で申し訳ありませんが、御教授のほどよろしくお願いいたします。

アルミフレームですが、ハイドロフォーミングで作られたかどうかは目で見て分かるものでしょうか？ それとも、アルミフレーム自体、ハイドロフォーミングで作られるものなのでしょうか？

アルミフレームですが、ハイドロフォーミングで作られたかどうかは目で見て分かるものでしょうか？ それとも、アルミフレーム自体、ハイドロフォーミングで作られるものなのでしょうか？

たいとるの通りです。 sram redのデュアルレバーとその他dura ace7900のパーツは互換性はありますか？

ども、ブリジストンのタフロードってタイヤを履いた電動自転車に乗ってます。後ろに保育園児を乗っけるシートをつけてます。トピークのやつです。空気ミハル君って空気圧のチェッカーがついているので、適性と思われる空気圧にキープしているつもりですが、子供と僕が乗り込むと、タイヤはベッコリ潰れます。何となく残念な気持ちになってます。合わせて７０＋１８Kgくらいですしょうか。心なしか踏み込むペダルも重いです。 で、質問です。こういうのってのは高圧に耐えるタイヤにはきかえて、ガッチリ空気を入れてあげれば気持ちよく走れるものなのでしょうか？それとも子供を乗せたらベッコリがデフォなんでしょうか？識者の喧々囂々を期待します。

ども、ブリジストンのタフロードってタイヤを履いた電動自転車に乗ってます。後ろに保育園児を乗っけるシートをつけてます。トピークのやつです。空気ミハル君って空気圧のチェッカーがついているので、適性と思われる空気圧にキープしているつもりですが、子供と僕が乗り込むと、タイヤはベッコリ潰れます。何となく残念な気持ちになってます。合わせて７０＋１８Kgくらいですしょうか。心なしか踏み込むペダルも重いです。 で、質問です。こういうのってのは高圧に耐えるタイヤにはきかえて、ガッチリ空気を入れてあげれば気持ちよく走れるものなのでしょうか？それとも子供を乗せたらベッコリがデフォなんでしょうか？識者の喧々囂々を期待します。

初ロードバイクの購入を検討しています。 フレームが エントリークラスのカーボンバイクを買うか、丈夫なクロモリ製を購入するかで迷ってます。 いろいろな方の意見を伺うと、 「いずれグレードの高いカーボンバイクが欲しくなるから半端なのは買わない方がいい」といいます。 たしかに あまり無駄な出費はしたくないし、長く乗りたいなと思っています。 当方、クロスバイク 2年前に購入し、週末70km 月2回程度 通勤に使用してます。 以下の車種ならどちらを選びますか？ 検討車種 RNC 7 エキップ TREK 4.5 宜しくお願いします。

最近電動のコンポシステムが結構出回ってますね。 シマノのアルティグラから、今度はカンパニョーロの出すとか。 でも、電動コンポなんか必要なんですかね？なぜかって言うと、サイクルモード２０１１にて カンパのスーパーレコードを試す事が出来たのですが、本当に素晴らくて 自分のコンポはティアグラなんですけど、ギアチェンジする時なんかレバーを搾り出す感覚なんですが スーパーレコードなんか、簡単にスパスパ切替が出来る。抵抗なんか全然無い。 多分、シマノのアルテグラとかデュラエースなんかも同じ感覚だと思うのですが、手動であれだけ 力を入れずに簡単にギアチェンジ出来るのに電動化してどうする？と。 もしかしたら、釦１つでチェンジ出来るのかと思いますが、それがはたして面白いのか？ 電動化するメリットって何ですか？

Panasonicのクロモリフレームのロードにブロックタイヤを履かせて、 お遊びでシクロクロスやトレイルライドをやってみたいと思っています。 どれくらいの幅のタイヤなら履けるでしょうか。 32mmくらいが入ればいいのですが…… Panasonicクロモリフレームユーザーや似たようなフレームをお持ちの方、ご教授願います。

こんにちわ。 スポーツバイクに乗られてる皆様のご意見をお聞かせ下さい。 日常メンテの中にもちろんフレームも拭き上げる作業をされてるかと思います。 自動車と同様に自転車のフレームもワックス類で保護ツヤ出しをするのですが、一説にシリコンオイル等のスプレーを使用するとの記事を見た事があります。 フレーム保護に使用出来るのですか？ アルミフレームです。 もし可能ならば、安価なクレのシリコンスプレーを考えています。

こんにちわ。 スポーツバイクに乗られてる皆様のご意見をお聞かせ下さい。 日常メンテの中にもちろんフレームも拭き上げる作業をされてるかと思います。 自動車と同様に自転車のフレームもワックス類で保護ツヤ出しをするのですが、一説にシリコンオイル等のスプレーを使用するとの記事を見た事があります。 フレーム保護に使用出来るのですか？ アルミフレームです。 もし可能ならば、安価なクレのシリコンスプレーを考えています。

どなたかご助言いただけたら嬉しいです。 平日は働いているのと、子供が小さく店舗でゆっくりと選ぶことが出来ないので こちらの意見を参考しある程度買うものを決めてからお店に買いにいこうと 思っているのでよろしくお願いします。 今年の冬、20年ぶりにスキーをしようと思っています。 小学１年～高校卒業まで競技スキーをしてました。 お恥ずかしながら高校卒業後はスキーに携わることなく20年が経ち、 いまさらながら何センチのスキーを購入していいのかがさっぱり わかりません（滝汗） 身長150センチです。 ファンスキーの購入は考えておりません。 高校時代は全国８０～１００位あたりをうろうろしていたぐらいの技量です。 ご助言お願いいたします。

ロードバイクのフレーム交換についての相談です。 ロードバイク（車種はKUOTAのKHARMAアルテグラ、2010モデル）で 片道25kmの通勤、週末のツーリングをしており、1年半で12000kmほど走っています。 ヒルクライム、峠関係はやっていません。 先日、淡路島一周をした際、自動車と衝突して落車してしまい、幸い、身体はかすり傷で済んだのですが、フレームのダウンチューブ部分にヒビが入ってしまいました。 ショップで見てもらったところ、廃車扱いで、フレームを取り替えて、コンポ等を移植することになり、 フレームセット20万円程度の、KUOTAのKEBEL、LOOKの566を薦めてもらってます。 ただせっかくの機会なので、各社のトップモデルに乗ってみたく、 TREKのMADONE6.9、ピナレロのDOGMA2、スペシャライズドのターマックSL3、オルベアのオルカゴールド、コルナゴのC59、LOOKの695を検討している状況です。 ここから質問です。 ・20万円程度のミドルモデルと、40万円～50万円のトップモデルでは、乗り味でどれくらいの差があるものでしょうか？ ・レース、ヒルクライムは一切やっておらず、快適性（乗り心地）重視です。また、アルテグラのDi2をつけたいため、ケーブル内蔵型にしたいと思っています。 上記のモデルでお勧めはどれでしょうか？また、ほかにもお勧めのフレームセットがあれば教えていただけますか？ ・快適性を上げるためのお勧めはありますか？ これまで、サドルの交換、カーボンハンドル化、ホイール交換（WH-7850-C24-TL）とチューブレスタイヤ化による空気圧の減（6.5Bar程度）、バーテープのコルク入りタイプへの交換をしています。 よろしくお願いします。

ロードバイクのフレーム交換についての相談です。 ロードバイク（車種はKUOTAのKHARMAアルテグラ、2010モデル）で 片道25kmの通勤、週末のツーリングをしており、1年半で12000kmほど走っています。 ヒルクライム、峠関係はやっていません。 先日、淡路島一周をした際、自動車と衝突して落車してしまい、幸い、身体はかすり傷で済んだのですが、フレームのダウンチューブ部分にヒビが入ってしまいました。 ショップで見てもらったところ、廃車扱いで、フレームを取り替えて、コンポ等を移植することになり、 フレームセット20万円程度の、KUOTAのKEBEL、LOOKの566を薦めてもらってます。 ただせっかくの機会なので、各社のトップモデルに乗ってみたく、 TREKのMADONE6.9、ピナレロのDOGMA2、スペシャライズドのターマックSL3、オルベアのオルカゴールド、コルナゴのC59、LOOKの695を検討している状況です。 ここから質問です。 ・20万円程度のミドルモデルと、40万円～50万円のトップモデルでは、乗り味でどれくらいの差があるものでしょうか？ ・レース、ヒルクライムは一切やっておらず、快適性（乗り心地）重視です。また、アルテグラのDi2をつけたいため、ケーブル内蔵型にしたいと思っています。 上記のモデルでお勧めはどれでしょうか？また、ほかにもお勧めのフレームセットがあれば教えていただけますか？ ・快適性を上げるためのお勧めはありますか？ これまで、サドルの交換、カーボンハンドル化、ホイール交換（WH-7850-C24-TL）とチューブレスタイヤ化による空気圧の減（6.5Bar程度）、バーテープのコルク入りタイプへの交換をしています。 よろしくお願いします。