suiran2 の回答履歴

OrbeaのOnixに乗ってますが、通勤やチョイ乗り用に安いバイクをもう一台欲しくなって、OrbeaのAqua Sora (88,200円) を候補に挙げています。 Aquaにこだわっている事はないのですが、安いのと、今乗ってるのがOrbeaだからというただそれだけの理由です。 下記のインプレが気になってましたが、 http://www.81496.com/jouhou/road/orbea2012/aqua.html このインプレはおかしい。そんな事はない。という意見もありました。（下記） http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1181345141 だから、Aquaでいいだろうと思いました。 ところが、今日たまたまぶらっと寄った、バイクショップで聞いたところ、 「Orbeaは中国で作ってるから安いんですよ。別に中国が悪いとは言わないけど、完成車をうちで組み立てる際は、中国製だとやはり不十分な部分を感じてしまいますね。」 と言われました。 中国で作ってるバイクって良くないんですか？ Orbeaってあまり良いメーカーではないんですか？ Orbeaはいいと思ってたので、なんか、今日、少し気持ちがなえました。 少し前に、ここのカテゴリーで、確か、自転車のメーカーと言えるのはTrekとGiantとメリダしか無い、みたいな事を言ってるのを見ましたが、そうなんですか？ Orbeaは中国で作ってるから、中国産で、Orbeaは自転車のメーカーでは無いんですか？ 別にこんな事、どうでもいいですけどね。 ちなみに、今日行ったバイクショップでは、Anchorは良いと、薦めていましたが、AnchorもGiantとか、他で作られているバイクなんですか？

今回、友からの誘いもあり、新たに趣味を始めようと考えています。 目的としては、休みの日にバイクに乗って、温泉や景色を友と見にいけたら良いと思っています。 他に趣味（スポーツ）もあり、本格的にはレース参加は、しないと思っています。 今回、質問させて頂きたいのは。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 バイク購入に関してです。 カタログや、インターネットを参照して。 (1)CAAD8 7 SORA(2)DEFY COMPOSITE SEのどちらかを購入しようと考えています。 (1)は、色が気に入っています。(2)コストパフォーマンスが気に入っています。 (1)を購入する場合、自分の技術？体力的に向上してきた場合に、コンポネーションが必要となり、ギアをＵＰ出来るのか心配です。(2)を購入する事で、しばらくの間は乗りこなせるのかなと考えていたりもします。 もし、購入する場合には、どちらが良いのか。メリット、デメリットを教えて頂きたいです。 自転車メーカーは多々あるので、この二つからは、購入したくないと考える方もいると思いますが。 購入の値段としては、10万～18万以内と考えています。他に、良いバイクがあればご教授願いたいです。希望としては、赤色がバイクに入っていたら嬉しいです＾＾ よろしくお願いします。

お世話になります。 ロードバイク暦6年になります。 先日、ずっと憧れだった2009年トレックマドン6.9proを中古で購入しました。 ステアリングコラム内を見るとプレッシャーアンカーの頭が 下図のような状態になっていました。 六角用の穴が開いているかと思ったのですが、丸くなっています。 これは以前の所有者の方が穴をなめてしまった状態なのでしょうか。 またこの状態から緩める方法は何かありますでしょうか。 ご助言の程よろしくお願いいたします。

お世話になります。 ロードバイク暦6年になります。 先日、ずっと憧れだった2009年トレックマドン6.9proを中古で購入しました。 ステアリングコラム内を見るとプレッシャーアンカーの頭が 下図のような状態になっていました。 六角用の穴が開いているかと思ったのですが、丸くなっています。 これは以前の所有者の方が穴をなめてしまった状態なのでしょうか。 またこの状態から緩める方法は何かありますでしょうか。 ご助言の程よろしくお願いいたします。

知人がクロスバイクを購入予定で相談を受けております。 クロスバイクのシフトには大きく分けてトリガーシフトとグリップシフトがありますが、グリップシフトは候補から外れました。 で、トリガーシフトについてですが…。 トリガーシフトには 『親指と人差し指で操作するタイプ』と、 『親指だけで二つのレバーを操作するタイプ』 がありますが、それぞれの長所、短所を教えてください。 よろしくお願いします。

　日本国内にある大方の自転車はなんだか格好が悪いと個人的に思っています。たとえ良い素材を使っていたとしてもあの形では欲しいとも思いません。BSでヨーロッパの国を紹介する番組があってそれを見ていると日本の自転車のようなものは一台も走っていませんでした。その国では一定速度で走ると赤信号に引っかからないとか言っていました。 　本題ですが、形の良い自転車にはどんなものがあるでしょうか？自転車が古いので買い替えたいと思っているのですが、どうせならデザインがまあまあ良いやつにしたいと思っています。マウンテンバイクでもロードバイクでもない普通の自転車でデザインが良いものです。詳しい方教えてください。

こんにちは。 今度山に行くので、現在使っているSHIMANO105の11-25Tのスプロケを同じく105の12-27Tに交換しようと思うのですが、チェーンの長さはそのままでも使えるでしょうか？ やはり何コマか長くすることが必要でしょうか？ ご回答よろしくお願いします。

フロントバッグを装着すると、 ハンドルバーよりバッグが高くなり、ライトを遮ります。 フロントバッグを装着時、 ライトはどうしたらいいですか？

7月下旬 標高2500m付近 富山県、立山～薬師岳の山行の途中にみつけました。 わかるかたよろしくお願いします。

いつもこちらにお世話になっています。 早速ですが、ロードバイク選びに皆様のご意見を伺いたいと思い質問します。 現在、ロードバイクに乗って4年ほど経過しました、車種はＢａｓｓｏのリーフです。これは中古で友人から譲ってもらったもので、そろそろ新しい物が欲しくなってきました。そこで色々検索していて気になる3種がほぼ出揃いましたので、自転車に詳しい皆様の意見をお聞きしたいと思います。 気になる車種は以下の通りです (1) Willier　Cent 1 (2) Look　586SL (3) Time　NXR2 それぞれの特性ってあると思うのですが、なんでしょうか？ 何かに特化しているとか・・・ ただツールドフランスなどでは、ＴＩＭEやＬＯＯＫってあんまり見かけないような気もするんですが。。 当方はレースなどに参加することは特に考えてはおりません。イベントなどに参加する程度です。 オーバースペックになる事は分かっておるつもりなんですが、やっぱりどうせお金を遣うなら気に入ったものが欲しいという事です。 とりとめの無い内容になってしまいましたが、よろしくお願いします

スコットのエントリーモデルSUB40というクロスバイクに乗ってます。 週末に30～50km程度のポタリングが主な用途ですが、 たまには100km前後のツーリング大会に参加したいと思ってます。 標準タイヤはコンチネンタル・スポーツコンタクト700×37Cと太めのを履いてます。 現状、特に不満も無く乗っていますが、タイヤ・チューブの交換程度のことで、 変わったなぁ～と体感できるのであれば、パンク修理の練習も兼ねて自分でやってみようと思います。 ・スポーツ車らしく、見た目もう少しすっきりしたい。 ・少しでも軽く、楽に走りたい。 そう考えだすと、上り坂にさしかかって急激な減速感はタイヤ幅のせいなのかな？ と思えてしまうのです。 ホイールは700×25Cまで対応できるようですが、この際一気に25Cまで細くしてしまうのは冒険でしょうか？ ジャイアントのエスケープ標準の28Cぐらいの方が無難でしょうか？ 37Cからだと28Cも25Cもそれほど変わりませんでしょうかね・・・ なにかしらアドバイスいただければ幸いです。

はじめまして、大学生のwasabiと申します。 只今、クロスバイクのBianchiのRoma2の購入を考えておりまして、いくつかお店を回って話を聞いたりしております。 本日、Roma2に初めてまたがってみたのでが、46と50の2つのサイズに絞ることはできました。 しかし私自身、クロスバイクに関しては知識が乏しく、現在所有している自転車も中学の時に乗っていたブリヂストンのFX5くらいです。 そこで、アドバイスをいただきたいことがあるのですが… １．クロスバイクにまたがった状態の時、股とフレームの間にはどれほどの余裕があると良いのでしょうか？ 46では手の指が 3本とちょっと 入るくらいのスペースがあります 50では手の指が 2本ぴったり 入るくらいのスペースがあります ２．クロスバイクのサドルに乗った時、足がどれほど着くだけの余裕があるとよいのでしょうか？ 46では両足を付けた時に 指の第一関節がちゃんと 着くくらいの余裕があります 50では両足を付けた時に 指の第一関節がなんとか 着くくらいの余裕があります (どちらもサドルの位置の変更が利くそうです) サドルからハンドルにかけては、どちらのサイズも肘を軽く曲げるほどの余裕があります。

自分は、40歳後半で週末にヒルクライムの練習や林道でのロングライドを楽しんでます。 自転車は、小学生の頃から乗ってますが、ロード暦は3年です。 自転車の大会には年5～6回程度出場しているホビーレーサーです。 （100km、160kmのセンチュリーランや10kmのヒルクライム） 今のロードは、DEFY3でフレームとフォーク、シートポスト以外は全て自分で交換し、改造してます。 もちろん日常的なメンテやワイヤー交換もやってます。 そこで質問です。 DEFY ADVANCED 3 TCR ADVANCED 3 この2台のうちどちらかを購入したいと思いますが、あなたならどっちを選びますか？ DEFY ADVANCED 3は、所有しているDEFY3と同じジオメトリーで、ポジションが出しやすい。 しかし、大会に出るならTCR ADVANCED 3がいいかな。 と考えています。

マウンテンバイクで山の中で走れる公道は車道の林道までで、それよりも細くてクルマが通行することが出来ない山道は走ってもいいのですか。 登山道になっていない場合は歩行者がいたら気をつけて徐行すれば走ってもいいのでしょうか。

本日購入しました。 完成品だと3か月以上待つので、フレームだけ頼みました。 それでも日本に届くのは40日後だそうです。 フレームが届いたら、ショップにある付属品を購入して、完成品にする予定です。 そこで質問です。 タイヤやハンドル、コンポーネントなどなど、いろいろ買わないといけないのですが、マドンに合う付属品を紹介してください、ちなみに私は40歳で、バイク初心者です。 ロードバイクも初めて購入しました。 しかし、ジムに通っているし、体力には自信があります。 金銭的にはかなり余裕があります。 ショップの店員も私が裕福なのを知っているので、無駄に高いものを勧められそうなので、先にここで質問しました。 バイクの用途としては、リカバリートレーニングに使おうと思います。 1分間の全力走行→1分間の軽めの走行を交互に繰り返し、２０～30キロほど走ります。 もちろん休日は80キロくらいは走行しようと思います。 私の年齢や用途から、最適な付属品をご教授ください、よろしくおねがいします。 追伸：私は当初、スペシャのvenge S-Worksを買う予定でしたが、アームストロングに憧れてＴＲＥＫにしました。 それなのに購入した直後にアームストロングのドーピング報道！！！ マジで凹みました！ アームストロングは本当にドーピングしてたのでしょうか？合わせて教えてください。

ロードバイク初心者です。表題のノーパンクタイヤについて興味があります。実際にお使いの方の感想などお聞かせいただけますと幸いです。

BSでヨーロッパの自転車レースをよく見ます。 いよいよ明日からツール・ド・フランスが開催されます。 ツール・ド・フランスとはどれくらいすごいレースなのでしょう？ ＜ツール・ド・フランス＞ http://www.jsports.co.jp/cycle/tour/

　　　 ダイエットカテの内容かなと思ったんですが、ロードバイクでの運動になるのでこちらで質問させてください。 数ヶ月、サボってましたら太ってしまい、今、66kg、170ｃｍ、体脂肪22％くらいです。 またロードバイクに乗って楽しみつつ、運動しつつ体脂肪を減らしていきたいのですが 最も体脂肪が燃焼しやすい巡航速度って時速何キロくらいでしょうか。 全走行距離は110kmで、今までは、風に恵まれれば3.5時間で走破、 平均すると4.5時間程度、約25km/ｈ平均で走り終えてました。 25km/ｈなんて十分に遅いと思いますが、今回というか今後しばらくは体脂肪燃焼が目的なので もしかしたらもっと遅い20km/ｈが燃焼効率的にベストとか あるいは15km/ｈがもっといいとか、いろいろアドバイスいただけると有り難いです。 尚、脈拍を計測できる装置、サイコンとかは持ってないですし、また、付ける気は今のところ無いです。 どうぞよろしくお願い致します。 　　

現在、スペシャのVenge ExpertとＴＲＥＫマドン6シリーズ 買うならどちらが良いでしょう？ 金銭的な問題は抜きにして教えてください、 用途としましては、中間距離（80キロ～100キロ）をかっ飛ばして走りたいです。

金属格子状の排水口は見かけますが、はまったことはありません。 グレーチングは、そんなにはまりやすいですか？